c)关闭截止阀,让压力稳定。如压力不稳定,调节压力使保持在-1.5kPa,开 始计时 d)5分钟后,记录剩余压力 e)计算压力变动值,即剩余压力减去初始压力(-1.5kPa),并与表74-1规定 的限值比较。 f)如果油罐汽车的多个油仓不互相连通,按照上述程序对毎个油仓进行检测 (3)油气回收阀密闭性检测(正加压) 向单仓油罐汽车或多仓油罐汽车的第一个油仓内充压达到4.5kPa,关闭油罐 汽车油气回收阀,打开泄压阀,再关闭泄压阀,5分钟后记录的压力变动值应小于 等于表74-1规定的限值,具体检测应按照以下要求进行: a)将压力源与加压和抽真空软管连接。 b)缓慢増加压力,将单仓油罐汽车或多仓油罐汽车的第一个油仓加压至4.5 kPa c)关闭截止阀,让压力稳定。如压力不稳定,调节压力使保持在4.5kPa。 d)关闭单仓或多仓油罐汽车第一个油仓的油气回收阀,将油气回收管线与油 仓隔离。 e)打开泄压阀,将油气回收管线内的压力减至大气压 f)关闭泄压阀,开始计时,5分钟后,记录油气回收管线内的剩余压力 g)计算压力变动值,即剩余压力减去初始压力(0kPa),并与表74-1规定的 限值比较 h)如果油罐汽车的多个油仓不互相连通,按照上述程序对毎个油仓进行检 77实施与监督 企业是实施排放标准的责任主体,应采取必要措施,达到本标准规定的污染物 排放控制要求 对于油罐汽车油气回收系统和油气回收阀密闭性检测,按照检测规范要求现场 测得的密闭性检测值超过本标准规定的限值,判定为超标。对于油罐汽车油气回收15 c) 关闭截止阀，让压力稳定。如压力不稳定，调节压力使保持在-1.5 kPa，开 始计时。 d) 5 分钟后，记录剩余压力。 e) 计算压力变动值，即剩余压力减去初始压力（-1.5 kPa），并与表 7.4-1 规定 的限值比较。 f) 如果油罐汽车的多个油仓不互相连通，按照上述程序对每个油仓进行检测。 （3）油气回收阀密闭性检测（正加压） 向单仓油罐汽车或多仓油罐汽车的第一个油仓内充压达到 4.5 kPa，关闭油罐 汽车油气回收阀，打开泄压阀，再关闭泄压阀，5 分钟后记录的压力变动值应小于 等于表 7.4-1 规定的限值，具体检测应按照以下要求进行： a) 将压力源与加压和抽真空软管连接。 b) 缓慢增加压力，将单仓油罐汽车或多仓油罐汽车的第一个油仓加压至 4.5 kPa。 c) 关闭截止阀，让压力稳定。如压力不稳定，调节压力使保持在 4.5 kPa。 d) 关闭单仓或多仓油罐汽车第一个油仓的油气回收阀，将油气回收管线与油 仓隔离。 e) 打开泄压阀，将油气回收管线内的压力减至大气压。 f) 关闭泄压阀，开始计时，5 分钟后，记录油气回收管线内的剩余压力。 g) 计算压力变动值，即剩余压力减去初始压力（0 kPa），并与表 7.4-1 规定的 限值比较。 h) 如果油罐汽车的多个油仓不互相连通，按照上述程序对每个油仓进行检 测。 7.7 实施与监督 企业是实施排放标准的责任主体，应采取必要措施，达到本标准规定的污染物 排放控制要求。 对于油罐汽车油气回收系统和油气回收阀密闭性检测，按照检测规范要求现场 测得的密闭性检测值超过本标准规定的限值，判定为超标。对于油罐汽车油气回收