《油品运输大气污染物排放标准（征求意见稿）》编制说明

附件5 国家环境保护标准制修订项目 项目统一编号:2016-4 《油品运输大气污染物排放标准(征 求意见稿)》编制说明 标准编制组 2020年6月

附件 5 国家环境保护标准制修订项目 项目统一编号：2016-4 《油品运输大气污染物排放标准（征 求意见稿）》编制说明 标准编制组 2020 年 6 月

目录 1项目背景 1.1任务来源 1.2工作过程 2标准修订必要性 2.1改善环境空气质量 22满足环境管理需求… 3行业概况 3.1规模以上港口石油制品吞吐量 3.2成品油配送体系“十三五”发展规划 33油品运输产排污环节 4行业污染控制技术 41油罐车油气回收系统 42油船油气收集系统.… 222333455788 5国内外相关标准情况 51国内相关标准 52国外相关标准 6标准制定的基本原则和技术路线…. 6.1制定原则 62技术路线 00 7标准主要技术内容 7.1适用范围 72油罐车排放控制要求 73油船排放控制要求 74排放限值 7.5污染物监测要求 7.6油罐汽车密闭性检测方法 7.7实施与监督 8与国内外相关标准的对比和分析 22223345667 81本标准与国内相关标准的对比 82本标准与国外相关标准的对比 9实施本标准的环境效益及经济效益分析.… 91环境效益分析 92经济效益分析 10标准实施建议 10.1监管不同运输工具、油品 102日常监管与年检协同执行. 8999 10.3进行油罐车压力连续监测

i 目 录 1 项目背景................................................................................................................................................ 1 1.1 任务来源......................................................................................................................................... 1 1.2 工作过程......................................................................................................................................... 1 2 标准修订必要性.................................................................................................................................... 2 2.1 改善环境空气质量......................................................................................................................... 2 2.2 满足环境管理需求......................................................................................................................... 2 3 行业概况................................................................................................................................................ 3 3.1 规模以上港口石油制品吞吐量..................................................................................................... 3 3.2 成品油配送体系“十三五”发展规划............................................................................................. 3 3.3 油品运输产排污环节..................................................................................................................... 4 4 行业污染控制技术................................................................................................................................ 5 4.1 油罐车油气回收系统..................................................................................................................... 5 4.2 油船油气收集系统......................................................................................................................... 7 5 国内外相关标准情况............................................................................................................................ 8 5.1 国内相关标准................................................................................................................................. 8 5.2 国外相关标准................................................................................................................................. 8 6 标准制定的基本原则和技术路线...................................................................................................... 10 6.1 制定原则....................................................................................................................................... 10 6.2 技术路线....................................................................................................................................... 10 7 标准主要技术内容.............................................................................................................................. 12 7.1 适用范围....................................................................................................................................... 12 7.2 油罐车排放控制要求................................................................................................................... 12 7.3 油船排放控制要求....................................................................................................................... 12 7.4 排放限值....................................................................................................................................... 13 7.5 污染物监测要求........................................................................................................................... 13 7.6 油罐汽车密闭性检测方法........................................................................................................... 14 7.7 实施与监督................................................................................................................................... 15 8 与国内外相关标准的对比和分析...................................................................................................... 16 8.1 本标准与国内相关标准的对比................................................................................................... 16 8.2 本标准与国外相关标准的对比................................................................................................... 17 9 实施本标准的环境效益及经济效益分析..........................................................................................18 9.1 环境效益分析............................................................................................................................... 18 9.2 经济效益分析............................................................................................................................... 18 10 标准实施建议.................................................................................................................................... 19 10.1 监管不同运输工具、油品......................................................................................................... 19 10.2 日常监管与年检协同执行......................................................................................................... 19 10.3 进行油罐车压力连续监测......................................................................................................... 19

1项目背景 11任务来源 2016年4月8日,原环境保护部办公厅印发《关于开展2016年度国家环境保 护标准项目实施工作的通知》(环办科技函〔2016〕633号),选定中国环境科学 研究院为标准项目主承担单位,选定北京市环境保护科学研究院为子项目《汽油运 输大气污染物排放标准(修订GB20951-2007)》(项目编号:2016-4)承担单 位,协作单位包括中国环境科学研究院、汉阳专用汽车研究所。2016年6月,原 环境保护部归口业务司(大气环境管理司)与北京市环境保护科学研究院及其协作 单位签订了《国家环境保护标准项目任务书》。 12工作过程 2016年6月,原环境保护部与标准编制组签订《囯家环境保护标准项目任务 书》之后,北京市环境保护科学研究院组织中囯环境科学研究院、汉阳专用汽车研 究所成立了标准编制组。2016年10月,北京市环境保护科学研究院召开了标准编 制组内部会议,要求协作单位各确定一名任务负责人,结合项目任务分工编制实施 方案。标准编制组开展囯内外相关标准以及控制技术等研究工作,形成了开题报告 和标准草案。 2018年2月,原环境保护部大气环境管理司组织召开标准开题专家论证会 论诬委员会通过了标准的开题论证,并建议増加原油等运输控制要求,并将标准名 称修改为《油品运输大气污染物排放标准》,明确了标准的适用范围。 2018年5月和 生态环境部大气环境司组织召开了两次标准研讨会 制组开展进一步调研和相关监测工作,形成标准征求意见稿技术审查稿。 2018年11月,生态环境部大气环境司组织召开了标准征求意见稿技术审查 会。专家组通过了标准的技术审查,并建议优化油罐汽车压力连续监测系统技术要 求和泄漏检测方法 2019年4月和2020年4月,生态环境部大气环境司召开了两次标准研讨会 完善了标准征求意见稿

1 1 项目背景 1.1 任务来源 2016 年 4 月 8 日，原环境保护部办公厅印发《关于开展 2016 年度国家环境保 护标准项目实施工作的通知》（环办科技函〔2016〕633 号），选定中国环境科学 研究院为标准项目主承担单位，选定北京市环境保护科学研究院为子项目《汽油运 输大气污染物排放标准（修订 GB 20951—2007）》（项目编号：2016-4）承担单 位，协作单位包括中国环境科学研究院、汉阳专用汽车研究所。2016 年 6 月，原 环境保护部归口业务司（大气环境管理司）与北京市环境保护科学研究院及其协作 单位签订了《国家环境保护标准项目任务书》。 1.2 工作过程 2016 年 6 月，原环境保护部与标准编制组签订《国家环境保护标准项目任务 书》之后，北京市环境保护科学研究院组织中国环境科学研究院、汉阳专用汽车研 究所成立了标准编制组。2016 年 10 月，北京市环境保护科学研究院召开了标准编 制组内部会议，要求协作单位各确定一名任务负责人，结合项目任务分工编制实施 方案。标准编制组开展国内外相关标准以及控制技术等研究工作，形成了开题报告 和标准草案。 2018 年 2 月，原环境保护部大气环境管理司组织召开标准开题专家论证会。 论证委员会通过了标准的开题论证，并建议增加原油等运输控制要求，并将标准名 称修改为《油品运输大气污染物排放标准》，明确了标准的适用范围。 2018 年 5 月和 9 月，生态环境部大气环境司组织召开了两次标准研讨会，编 制组开展进一步调研和相关监测工作，形成标准征求意见稿技术审查稿。 2018 年 11 月，生态环境部大气环境司组织召开了标准征求意见稿技术审查 会。专家组通过了标准的技术审查，并建议优化油罐汽车压力连续监测系统技术要 求和泄漏检测方法。 2019 年 4 月和 2020 年 4 月，生态环境部大气环境司召开了两次标准研讨会， 完善了标准征求意见稿

2标准修订必要性 21改善环境空气质量 挥发性有机物(VOCs)指参与大气光化学反应的有机物,或者根据规定的方 法测量或核算确定的有机物。活性强的ⅤOCs可以在一定条件下与NO发生光化 学反应,引起地表臭氧(O)浓度增加,形成光化学烟雾,也可以与大气中的一 些自由基反应,形成二次有机气溶胶。VOCs是细颗粒物(PM2s)和O3污染的重 要前体物,改善大气环境质量的关键问题是控制VOCs。我国当前对VOCs控制处 于攻坚阶段,现有控制力度难以满足人民群众对改善环境空气质量的迫切要求。 22满足环境管理需求 油品/化工品码头在装船作业过程中,存在油气从船舱透气管、呼吸阀溢出进 入大气的问题,由于装卸作业量大、时间长,油气挥发问题更加严重,这就要求在 油船装卸过程中实施油气回收 中囯约有5000艘油船,包括400艘远洋油船和4500艘内贸油船。码头油气排 放主要发生在油船装载过程中,中囯是 MARPOL公约缔约囯,远洋油船(2万总 吨以上)基本达到了 MARPOL公约中配套船岸对接和安装油气回收设备的要求 远洋油船在国外裝载过程可以实现油气回收。但是在内河运输的中型油船都没有达 到这些要求,油船改造有三个难点:①囯内没有法规标准要求达标排放,改造费用 高达几万至几十万元,码头没有配套的油气处理装置。因此有必要在《油品运输大 气污染物排放标准》(GB20951-2007)中増加对油船油气回收的技术要求。② 油船油气回收技术和安全标准还有一些关键问题需要加强硏究,如:沿海码头没安 装带有紧急脱离装置的输气臂,无法保证风浪条件下的油船及时离港;港口没有安 装气体运输管道,无法将油船排放的油气运送到油气处理装置。③缺乏成熟可靠的 囯产化码头油气回收船岸对接安全保障系统等

2 2 标准修订必要性 2.1 改善环境空气质量 挥发性有机物（VOCs）指参与大气光化学反应的有机物，或者根据规定的方 法测量或核算确定的有机物。活性强的 VOCs 可以在一定条件下与 NOx 发生光化 学反应，引起地表臭氧（O3）浓度增加，形成光化学烟雾，也可以与大气中的一 些自由基反应，形成二次有机气溶胶。VOCs 是细颗粒物（PM2.5）和 O3污染的重 要前体物，改善大气环境质量的关键问题是控制 VOCs。我国当前对 VOCs 控制处 于攻坚阶段，现有控制力度难以满足人民群众对改善环境空气质量的迫切要求。 2.2 满足环境管理需求 油品/化工品码头在装船作业过程中，存在油气从船舱透气管、呼吸阀溢出进 入大气的问题，由于装卸作业量大、时间长，油气挥发问题更加严重，这就要求在 油船装卸过程中实施油气回收。 中国约有 5000 艘油船，包括 400 艘远洋油船和 4500 艘内贸油船。码头油气排 放主要发生在油船装载过程中，中国是 MARPOL 公约缔约国，远洋油船（2 万总 吨以上）基本达到了 MARPOL 公约中配套船岸对接和安装油气回收设备的要求， 远洋油船在国外装载过程可以实现油气回收。但是在内河运输的中型油船都没有达 到这些要求，油船改造有三个难点：①国内没有法规标准要求达标排放，改造费用 高达几万至几十万元，码头没有配套的油气处理装置。因此有必要在《油品运输大 气污染物排放标准》（GB 20951—2007）中增加对油船油气回收的技术要求。② 油船油气回收技术和安全标准还有一些关键问题需要加强研究，如：沿海码头没安 装带有紧急脱离装置的输气臂，无法保证风浪条件下的油船及时离港；港口没有安 装气体运输管道，无法将油船排放的油气运送到油气处理装置。③缺乏成熟可靠的 国产化码头油气回收船岸对接安全保障系统等

3行业概况 31规模以上港口石油制品吞吐量 《2019年交通运输行业发展统计公报》指出2019年末全国万吨级及以上原油 泊位有85个,比2018年增加了3个;成品油泊位有143个,比2018年增加了3 个;液体化工泊位有226个,比2018年增加了9个。完成石油、天然气及制品吞 吐量12.14亿吨,增长79%。 32成品油配送体系“十三五”发展规划 为指导各地做好成品油分销(批发、仓储和零售)体系“十三五”发展规划编制 工作,保障成品油市场健康冇序发展,进一步増强市场倸供能力,提升囯家能源安 全保障水平,2015年8月,商务部印发了《关于做好成品油分销体系“十三五”发 展规划编制工作的通知》(商运函〔2015〕532号),内容如下 (一)“十二五”成品油市场发展迅速 “十二五”以来,我国成品油市场发展迅速。一是市场供需基本平衡。2014 年,我国原油产量、原油进口量分别比2010年增长5%、287%,成品油产量、消 费量分别比2010年增长254%、236%。二是经营主体进一步多元化。截至2014 年底,民营和外资企业占成品油批发、仓储企业总数的29%,成品油分销领域多 种经济成分并存的市场化格局已经形成。三是网点布局逐步优化。成品油批发、仓 储配送自东向西辐射,储油能力逐步提升,成品油批发、仓储企业库容量比2010 年增加17%。 (二)“十三五”成品油消费将呈平稳增长态势 “十三五”是我国全面建成小康社会的关键时期,是能源发展转型的重要战略机 遇期。“十三五”期间,我囯成品油市场仍将倸持平稳发展的格局,机遇和挑战并 存。从有利的方面看,经济持续增长、居民收入水平提高、城镇化进程加快、“ 带一路”、长江经济带、京津冀协同发展等区域发展战略的推进以及油气改革不断 深入等因素,将为市场发展带来新动力。同时,成品油市场乜面临经济増速放缓 资源环境制约压力加大、国际油价不确定性増加等不利因素

3 3 行业概况 3.1 规模以上港口石油制品吞吐量 《2019 年交通运输行业发展统计公报》指出 2019 年末全国万吨级及以上原油 泊位有 85 个，比 2018 年增加了 3 个；成品油泊位有 143 个，比 2018 年增加了 3 个；液体化工泊位有 226 个，比 2018 年增加了 9 个。完成石油、天然气及制品吞 吐量 12.14 亿吨，增长 7.9%。 3.2 成品油配送体系“十三五”发展规划 为指导各地做好成品油分销（批发、仓储和零售）体系“十三五”发展规划编制 工作，保障成品油市场健康有序发展，进一步增强市场保供能力，提升国家能源安 全保障水平，2015 年 8 月，商务部印发了《关于做好成品油分销体系“十三五”发 展规划编制工作的通知》（商运函〔2015〕532 号），内容如下： （一）“十二五”成品油市场发展迅速 “十二五”以来，我国成品油市场发展迅速。一是市场供需基本平衡。2014 年，我国原油产量、原油进口量分别比 2010 年增长 5%、28.7%，成品油产量、消 费量分别比 2010 年增长 25.4%、23.6%。二是经营主体进一步多元化。截至 2014 年底，民营和外资企业占成品油批发、仓储企业总数的 29%，成品油分销领域多 种经济成分并存的市场化格局已经形成。三是网点布局逐步优化。成品油批发、仓 储配送自东向西辐射，储油能力逐步提升，成品油批发、仓储企业库容量比 2010 年增加 17%。 （二）“十三五”成品油消费将呈平稳增长态势 “十三五”是我国全面建成小康社会的关键时期，是能源发展转型的重要战略机 遇期。“十三五”期间，我国成品油市场仍将保持平稳发展的格局，机遇和挑战并 存。从有利的方面看，经济持续增长、居民收入水平提高、城镇化进程加快、“一 带一路”、长江经济带、京津冀协同发展等区域发展战略的推进以及油气改革不断 深入等因素，将为市场发展带来新动力。同时，成品油市场也面临经济增速放缓、 资源环境制约压力加大、国际油价不确定性增加等不利因素

33油品运输产排污环节 下图是石油制品炼制和分配系统流程图。石油液体经由源头开采,通过油船 管道、铁路罐车运送到炼油厂,炼油厂以冋样方式运送到储油库或石油化工行业, 储油库通过油罐汽车运送到加油站、地方储油库等 运输过程排放主要发生在原油开采后通过船、铁路罐车、管道等运输工具运送 至炼油厂,从炼油厂以同样运输方式运送到储油库,以及由储油库通过油罐汽车运 送至加油站或中转油库。 YCs排放 助探井 炼油厂 原油储库 原油储库 火车、飞机和轮船 储油库 國 商业储罐 石油化工品 加油站 机动车 图3.3-1石油制品炼制和分配系统流程图

4 3.3 油品运输产排污环节 下图是石油制品炼制和分配系统流程图。石油液体经由源头开采，通过油船、 管道、铁路罐车运送到炼油厂，炼油厂以同样方式运送到储油库或石油化工行业， 储油库通过油罐汽车运送到加油站、地方储油库等。 运输过程排放主要发生在原油开采后通过船、铁路罐车、管道等运输工具运送 至炼油厂，从炼油厂以同样运输方式运送到储油库，以及由储油库通过油罐汽车运 送至加油站或中转油库。 图 3.3-1 石油制品炼制和分配系统流程图

4行业污染控制技术 41油罐车油气回收系统 危险货物运输车辆安全附件是指安装在罐体上的紧急切断阀、防溢流系统、卸 油阀、油气回收组件、呼吸阀、人孔盖等能起安全保护作用的附件总称。在国外, 各类罐式车辆的使用非常普遍,使用率非常高。安全附件方面也有完善的标准法规 指引,保证了产品的技术性能和质量。国内目前虽有相关标准,但均为推荐性标 准,加之没有监管,很多企业并不执行。导致目前国内安全附件使用率很低,产品 质量参差不齐,存在严重的安全隐患 防溢流探杆 人孔盖 油气回收阀 边板通气阀 呼吸阀 油气回收接头紧急切断阀 卸油阀防溢流插座 图41-1油罐车安全附件 (1)紧急切断阀。安装于罐车底部,阀瓣密封处于罐内,阀体上设有切断 槽,在其受到猛烈的外力作用后,阀体将沿着切断槽断开,在不影响罐体密封的情 况下实现车底管路与罐体分离,从而有效防止罐内油料泄漏,倸证运输安全 (2)防溢流系统。防溢流系统专为底部充装设计,主要由防溢流探杄、防溢 流插座和接地螺栓组成,能够有效防止液体溢岀,同时保证静电接地安全,通过标 准接线、插座和探杄实现油罐车与油库输油系统的对接,确保底部充装过程中的安 全和环保

5 4 行业污染控制技术 4.1 油罐车油气回收系统 危险货物运输车辆安全附件是指安装在罐体上的紧急切断阀、防溢流系统、卸 油阀、油气回收组件、呼吸阀、人孔盖等能起安全保护作用的附件总称。在国外， 各类罐式车辆的使用非常普遍，使用率非常高。安全附件方面也有完善的标准法规 指引，保证了产品的技术性能和质量。国内目前虽有相关标准，但均为推荐性标 准，加之没有监管，很多企业并不执行。导致目前国内安全附件使用率很低，产品 质量参差不齐，存在严重的安全隐患。 图 4.1-1 油罐车安全附件 （1）紧急切断阀。安装于罐车底部，阀瓣密封处于罐内，阀体上设有切断 槽，在其受到猛烈的外力作用后，阀体将沿着切断槽断开，在不影响罐体密封的情 况下实现车底管路与罐体分离，从而有效防止罐内油料泄漏，保证运输安全。 （2）防溢流系统。防溢流系统专为底部充装设计，主要由防溢流探杆、防溢 流插座和接地螺栓组成，能够有效防止液体溢出，同时保证静电接地安全，通过标 准接线、插座和探杆实现油罐车与油库输油系统的对接，确保底部充装过程中的安 全和环保

3)防溢流探杄。安装于人孔盖上,在装油时,液位到达探测点时将中断信 号,加油平台的控制器将停止装油。 4)防溢流插座。安装于卸油操作箱旁边,与输油系统的防溢流控制器对 接,传输信号 (5)卸油阀。安装于罐车侧边底部,采用快速连接结构,接口尺寸符合API RPI004标准要求,是底部装油系统的重要部件,可实现快速脱离无滴漏,使装卸 油过程更加安全可靠。 (6)油气回收组件。主要由油气回收耦合阀(油气回收接头)、油气回收 阀、通气阀〔边板通气阀)等组成,其主要功能有:装油时能够将汽车油罐内排岀 的油气密闭输入储油库回收系统;往返运输过程中能够保证汽油和油气不泄漏;卸 油时能够将产生的油气回收到汽车油罐内;任何情况下不应因操作、维修和管理等 方面的原因发生汽油泄漏 7)油气回收耦合阀〔油气回收接头)。安装于罐车侧下方接近卸油口处, 采用快速连接结构,是罐车上控制油气输入输出,实现油气回收的重要部件。阀体 上安装有气动联锁阀,可通过与通气变径接头的对接来触动联锁阀,从而控制边板 通气阀 8)油气回收阀。安装于人孔盖或者罐顶位置,出口端通过软管连接于油气 回收管路上,在罐车进行装卸油时,控制气体从罐内输岀或输λ到罐内,是实现油 气回收的一个关键部件 (9)通气阀(边板通气阀)。安装于罐车顶部后端的油气回收管路上,出口 朝下与水平方向成45°角,可有效防止灰尘和杂物堆积或进入阀内,处于常开状 态,用于控制气体输入输出油气回收管路。 10)呼吸阀。安装在罐车人孔盖上,或在罐车顶部独立安装;当油罐内外出 现小幅度的压力差时可直接通过呼吸阀的呼吸功能来调节内外压差使其达到平衡。 (11)人孔盖。安装于油罐车的顶部,当罐内压力急剧增大时可通过紧急泄放 装置开启进行紧急排气,盖上本身安装有内置呼吸阀。在人孔盖上设有预备孔,可 以分别安装防溢流探杄、油气回收阀、量油孔等配件

6 （3）防溢流探杆。安装于人孔盖上，在装油时，液位到达探测点时将中断信 号，加油平台的控制器将停止装油。 （4）防溢流插座。安装于卸油操作箱旁边，与输油系统的防溢流控制器对 接，传输信号。 （5）卸油阀。安装于罐车侧边底部，采用快速连接结构，接口尺寸符合 API RP1004 标准要求，是底部装油系统的重要部件，可实现快速脱离无滴漏，使装卸 油过程更加安全可靠。 （6）油气回收组件。主要由油气回收耦合阀（油气回收接头）、油气回收 阀、通气阀（边板通气阀）等组成，其主要功能有：装油时能够将汽车油罐内排出 的油气密闭输入储油库回收系统；往返运输过程中能够保证汽油和油气不泄漏；卸 油时能够将产生的油气回收到汽车油罐内；任何情况下不应因操作、维修和管理等 方面的原因发生汽油泄漏。 （7）油气回收耦合阀（油气回收接头）。安装于罐车侧下方接近卸油口处， 采用快速连接结构，是罐车上控制油气输入输出，实现油气回收的重要部件。阀体 上安装有气动联锁阀，可通过与通气变径接头的对接来触动联锁阀，从而控制边板 通气阀。 （8）油气回收阀。安装于人孔盖或者罐顶位置，出口端通过软管连接于油气 回收管路上，在罐车进行装卸油时，控制气体从罐内输出或输入到罐内，是实现油 气回收的一个关键部件。 （9）通气阀（边板通气阀）。安装于罐车顶部后端的油气回收管路上，出口 朝下与水平方向成 45°角，可有效防止灰尘和杂物堆积或进入阀内，处于常开状 态，用于控制气体输入输出油气回收管路。 （10）呼吸阀。安装在罐车人孔盖上，或在罐车顶部独立安装；当油罐内外出 现小幅度的压力差时可直接通过呼吸阀的呼吸功能来调节内外压差使其达到平衡。 （11）人孔盖。安装于油罐车的顶部，当罐内压力急剧增大时可通过紧急泄放 装置开启进行紧急排气，盖上本身安装有内置呼吸阀。在人孔盖上设有预备孔，可 以分别安装防溢流探杆、油气回收阀、量油孔等配件

42油船油气收集系统 油船油气收集系统( Vapor Collection System,简称ⅤCS)由惰性气体系统 透气系统、高速透气阀、封闭式液货监测系统、船岸通讯系统、报警系统和船岸标 准接口等部分组成。根据我国油船建造规范,30万吨级及以上油船在设计和建造 时应具备ⅤCS,可以支持码头油气回收;2万吨以上油船在设计和建造时应具备油 船惰性气体系统( Inert Gas Systems,简称IGS),该系统经过简单改装就可以满 足码头油气回收的要求;2万吨以下的国内油船可以自愿选择是否配备VCS或 IGS,在实际情况中,大部分油船选择不进行配备上述系统,因此大量油船的货舱 透气系统没有形成封闭管路,乜未设置气体回收接岸管道,必须进行较大规模的改 造工作才能进行码头油气回收,包括油舱密闭性改造,管网式透气系统改造,船岸 标准接口安装,监测和报警系统安装等。 油船油气回收改造需在油船的货油舱加装油气回收管道及阀门。油气回收管道 可以设计成独立的油气回收汇总管道或设计成与多起总管兼用的油气回收管道。 毎个货油舱均应设置有透气装置,以限制舱内的压力和真空度。在货油舱装卸 和驱除油气的过程中,大量的气体通过装置进出货油舱;在正常航行中,由于温度 变化,使少量的油气排岀油舱或少量的空气进入货油舱;在货油舱终端应安装高速 透气阀,当舱内压力过高时能释放舱内气体,当舱内压力下降时能吸入大气,用于 防止油舱受损,使舱内压力处于正压,抑制油品可挥发成分的气化 惰性气体系统将惰性气体冷却、除尘、除硫后经风杋加压输送到油舱内,使其 充满舱顶空间,防止油气与空气混合形成可燃气体,保证装卸油作业、洗舱作业的 安全。安装惰气系统可以始终保证油船货舱内部含氧量低于8%,从而保证油气回 收过程中油船及码头设备的安全。惰气系统可包含以下形式:变压吸附式制氮系统 (PSA)、膜制氦氮系统(MSA)、锅炉烟气惰气系统(IGS)和燃气式惰气发生器 (IGG)等

7 4.2 油船油气收集系统 油船油气收集系统（Vapor Collection System，简称 VCS）由惰性气体系统、 透气系统、高速透气阀、封闭式液货监测系统、船岸通讯系统、报警系统和船岸标 准接口等部分组成。根据我国油船建造规范，30 万吨级及以上油船在设计和建造 时应具备 VCS，可以支持码头油气回收；2 万吨以上油船在设计和建造时应具备油 船惰性气体系统（Inert Gas Systems，简称 IGS），该系统经过简单改装就可以满 足码头油气回收的要求；2 万吨以下的国内油船可以自愿选择是否配备 VCS 或 IGS，在实际情况中，大部分油船选择不进行配备上述系统，因此大量油船的货舱 透气系统没有形成封闭管路，也未设置气体回收接岸管道，必须进行较大规模的改 造工作才能进行码头油气回收，包括油舱密闭性改造，管网式透气系统改造，船岸 标准接口安装，监测和报警系统安装等。 油船油气回收改造需在油船的货油舱加装油气回收管道及阀门。油气回收管道 可以设计成独立的油气回收汇总管道或设计成与多起总管兼用的油气回收管道。 每个货油舱均应设置有透气装置，以限制舱内的压力和真空度。在货油舱装卸 和驱除油气的过程中，大量的气体通过装置进出货油舱；在正常航行中，由于温度 变化，使少量的油气排出油舱或少量的空气进入货油舱；在货油舱终端应安装高速 透气阀，当舱内压力过高时能释放舱内气体，当舱内压力下降时能吸入大气，用于 防止油舱受损，使舱内压力处于正压，抑制油品可挥发成分的气化。 惰性气体系统将惰性气体冷却、除尘、除硫后经风机加压输送到油舱内，使其 充满舱顶空间，防止油气与空气混合形成可燃气体，保证装卸油作业、洗舱作业的 安全。安装惰气系统可以始终保证油船货舱内部含氧量低于 8%，从而保证油气回 收过程中油船及码头设备的安全。惰气系统可包含以下形式：变压吸附式制氮系统 （PSA）、膜制氮系统（MSA）、锅炉烟气惰气系统（IGS）和燃气式惰气发生器 （IGG）等

5国内外相关标准情况 51国内相关标准 我囯汽车运输的标准体系主要参照欧洲标准体系,针对关于危险货物罐弌运输 车辆的安全附件的标准主要见表5.1-1。 表51-1危险货物罐式运输车辆安全附件标准 标准号 标准名称 要求 αC丌T932-2012《道路运输液体危险货物罐式车辆『强度、密闭性、操作性、使用寿命、 紧急切断阀》 破裂安全性 QC/T1061-2017 《道路运输轻质燃油罐式车辆防溢「传感器防爆性、外壳防护性、液位感 流系统》 应、密封性、使用寿命、导静电性 QC/T1062-2017 《道路运输轻质燃油罐式车辆卸油使用功能、导諍电性、密封性、强 习》 度、操作性、使用寿命 αC丌T10632017/《道路运输轻质燃油罐式车辆油气|强度、操作性、密封性、可靠性、导 回收组件》 静电性、使用寿命 《道路运输易燃液体危险货物罐式功能性、密闭性、倾覆密闭性、坠落 QC/T1064-2017 车辆呼吸阀》 渗漏性、导静电性 《道路运输易燃液体危险货物罐式丨功能性、密闭性、坠落密闭性、强 QC/T1065-2017 车辆人孔盖》 导静电性 52国外相关标准 美国API标准《 Bottom Loading and Vapor Recovery for MC-306&DOT-406 Tank motor vehicles》(油罐车的底部装油和油气回收)要求对油罐车底部装卸油 油气回收系统的设计和操作进行规范化,使得整个系统更加可靠、更具交换性和安 全。并对系统附件的互换性尺寸、密封性、液体损失等进行了要求。美国环保局法 #<Subpart R--National Emission Standards for Gasoline Distribution Facilities(Bulk Gasoline Terminals and Pipeline Breakout Stations)》(汽油分配设施(储油库和管道 输油站)囯家排放标准)要求所有油罐车或储油库按规定对所有设备每月进行一次 油气泄漏检查,检测方法包括视觉、声音和气味。在油仓装油期间,当检测到泄漏 问题时,应尽快尝试初步修复,不可晚于发现泄漏后的5个工作日,每次检测到泄 漏后的15个工作日内完成对泄漏设备的修复和更换工作。 油罐车要进行年度检验测试和油仓内部油气阀的压力测试。年度测试油仓5分 钟内允许的真空和压力变化,内部油气阀压力测试通过对油仓通入氮气加压至4.5 8

8 5 国内外相关标准情况 5.1 国内相关标准 我国汽车运输的标准体系主要参照欧洲标准体系，针对关于危险货物罐式运输 车辆的安全附件的标准主要见表 5.1-1。 表 5.1-1 危险货物罐式运输车辆安全附件标准 标准号 标准名称 要求 QC/T 932-2012 《道路运输液体危险货物罐式车辆 紧急切断阀》 强度、密闭性、操作性、使用寿命、 破裂安全性 QC/T 1061-2017 《道路运输轻质燃油罐式车辆 防溢 流系统》 传感器防爆性、外壳防护性、液位感 应、密封性、使用寿命、导静电性 QC/T 1062-2017 《道路运输轻质燃油罐式车辆 卸油 阀》 使用功能、导静电性、密封性、强 度、操作性、使用寿命 QC/T 1063-2017 《道路运输轻质燃油罐式车辆 油气 回收组件》 强度、操作性、密封性、可靠性、导 静电性、使用寿命 QC/T 1064-2017 《道路运输易燃液体危险货物罐式 车辆 呼吸阀》 功能性、密闭性、倾覆密闭性、坠落 渗漏性、导静电性 QC/T 1065-2017 《道路运输易燃液体危险货物罐式 车辆 人孔盖》 功能性、密闭性、坠落密闭性、强 度、导静电性 5.2 国外相关标准 美国 API 标准《Bottom Loading and Vapor Recovery for MC-306 & DOT-406 Tank Motor Vehicles》（油罐车的底部装油和油气回收）要求对油罐车底部装卸油 油气回收系统的设计和操作进行规范化，使得整个系统更加可靠、更具交换性和安 全。并对系统附件的互换性尺寸、密封性、液体损失等进行了要求。美国环保局法 规《Subpart R—National Emission Standards for Gasoline Distribution Facilities (Bulk Gasoline Terminals and Pipeline Breakout Stations)》（汽油分配设施（储油库和管道 输油站）国家排放标准）要求所有油罐车或储油库按规定对所有设备每月进行一次 油气泄漏检查，检测方法包括视觉、声音和气味。在油仓装油期间，当检测到泄漏 问题时，应尽快尝试初步修复，不可晚于发现泄漏后的 5 个工作日，每次检测到泄 漏后的 15 个工作日内完成对泄漏设备的修复和更换工作。 油罐车要进行年度检验测试和油仓内部油气阀的压力测试。年度测试油仓 5 分 钟内允许的真空和压力变化，内部油气阀压力测试通过对油仓通入氮气加压至 4.5