1955 15 100 73 1960 150 98 1965 21 19 190 14 1970 230 194 1975 25 260 1980 29 500 320 1985 79 32 630 374 1990 36 840 445 1995107361000477 资料来源:世界观察研究所,再加上自己的估计。 注:(一)基于假设一辆自行车的平均寿命为10年来估计这些数字(鲍曼, 2000)。 2.非机动交通模式的需求 对大多数运输服务市场的研究都是从需求和供给方面进行的。但是,因为这 两种交通方式供应商和消费者的一致,对步行和骑自行车的研究,这种特性帮助 不大。消费者通常会为他她自己提供运输服务。在发展中国家也有一些例外(如: 花轿,人力车),这些将会在第6条中具体讨论,但在工业化国家非机动化交通 服务总是自产。1955 15 11 100 73 1960 20 13 150 98 1965 21 19 190 140 1970 36 22 230 194 1975 43 25 360 260 1980 62 29 500 320 1985 79 32 630 374 1990 94 36 840 445 1995 107 36 1000 477 资料来源：世界观察研究所，再加上自己的估计。 注：（一）基于假设一辆自行车的平均寿命为 10 年来估计这些数字（鲍曼， 2000）。 2.非机动交通模式的需求 对大多数运输服务市场的研究都是从需求和供给方面进行的。但是，因为这 两种交通方式供应商和消费者的一致，对步行和骑自行车的研究，这种特性帮助 不大。消费者通常会为他/她自己提供运输服务。在发展中国家也有一些例外（如： 花轿，人力车），这些将会在第 6 条中具体讨论，但在工业化国家非机动化交通 服务总是自产