深圳是广东省南部南海的中心、珠江三角洲的“底”边中心、“广州一一深圳一一香港 中心城市轴线的中心,这样的中心位置使深圳成为珠江三角洲、广东省及华南地区的枢纽和 通道。深圳的海陆空交通运输发达,不仅可以通过广深、京广、广梅汕、广茂等铁路线,以 及广深、梅观、机荷、莞深、盐坝、深惠、深汕等髙速公路与陆地周边的东莞、惠州等城市 相连,更有盐田港、蛇口港、大铲湾港等大型港口,以及设施一流的深圳国际机场,可以方 便地与世界各地密切往来。据统计,2005年全市陆、海、空货运量8248.79万吨:公交客 流量15.63亿人次:深圳港货物吞吐量1.54亿吨,连续14年居内地沿海港口第八位,其中 外贸货物吞吐量1.06亿吨;集装箱吞吐量1619.67万标准箱,连续9年居内地沿海集装箱 港口第二位,连续3年排行全球集装箱港口第四位:深圳机场旅客昋吐量累计1574.05万人 次,连续3年居内地机场第四位,位列全球“百强”:机场货邮行吞吐量累计55.05万吨 航空货运进入全球“50强”。除此之外,深圳市内的公交系统正在不断地改善,城市地铁 一期于2004年12月28日投入运营,地铁二期工程也正在建设中 香港是一个国际化大都市,是世界上最自由和开放的经济体系,是世界的航运中心、金 融中心和贸易中心。而深圳是内地与香港惟一陆地相连的城市,全国各地物流、人流、信息 流、资金流等通过深圳流向香港,从而使得深圳成为我国国际交流程度最高的城市之一。深 圳正是通过香港这样一个平台辐射到全球范围去的,因此深圳的国际化交流很大程度上依赖 于与香港的交流。2007年7月西部通道的建成通车以及将来两地地铁贯通,使得深港两地 核心区域车程仅需半个小时,这势必将进一步密切深圳与香港的联系,加速深圳市的国际化 进程。 地理环境G 政治法律P 高新技术产业 技术条件T 经济状况E 社会文化S 图3一深圳高新技术产业宏观环境的 G-PEST分析模型 2005年,深圳提岀深圳、香港共同建设“深港创新圈”的构想,进一步完善深港科技 合作机制,力争把香港发达的国际金融业、现代服务业、丰富的创新资源与深圳的高科技产5 深圳是广东省南部南海的中心、珠江三角洲的“底”边中心、“广州——深圳——香港” 中心城市轴线的中心，这样的中心位置使深圳成为珠江三角洲、广东省及华南地区的枢纽和 通道。深圳的海陆空交通运输发达，不仅可以通过广深、京广、广梅汕、广茂等铁路线，以 及广深、梅观、机荷、莞深、盐坝、深惠、深汕等高速公路与陆地周边的东莞、惠州等城市 相连，更有盐田港、蛇口港、大铲湾港等大型港口，以及设施一流的深圳国际机场，可以方 便地与世界各地密切往来。据统计，2005 年全市陆、海、空货运量 8248.79 万吨；公交客 流量 15.63 亿人次；深圳港货物吞吐量 1.54 亿吨，连续 14 年居内地沿海港口第八位，其中 外贸货物吞吐量 1.06 亿吨；集装箱吞吐量 1619.67 万标准箱，连续 9 年居内地沿海集装箱 港口第二位，连续 3 年排行全球集装箱港口第四位；深圳机场旅客吞吐量累计 1574.05 万人 次，连续 3 年居内地机场第四位，位列全球“百强”；机场货邮行吞吐量累计 55.05 万吨， 航空货运进入全球“50 强”。除此之外，深圳市内的公交系统正在不断地改善，城市地铁 一期于 2004 年 12 月 28 日投入运营，地铁二期工程也正在建设中。 香港是一个国际化大都市，是世界上最自由和开放的经济体系，是世界的航运中心、金 融中心和贸易中心。而深圳是内地与香港惟一陆地相连的城市，全国各地物流、人流、信息 流、资金流等通过深圳流向香港，从而使得深圳成为我国国际交流程度最高的城市之一。深 圳正是通过香港这样一个平台辐射到全球范围去的，因此深圳的国际化交流很大程度上依赖 于与香港的交流。2007 年 7 月西部通道的建成通车以及将来两地地铁贯通，使得深港两地 核心区域车程仅需半个小时，这势必将进一步密切深圳与香港的联系，加速深圳市的国际化 进程。 图 3—深圳高新技术产业宏观环境的 G-PEST 分析模型 2005 年，深圳提出深圳、香港共同建设“深港创新圈”的构想，进一步完善深港科技 合作机制，力争把香港发达的国际金融业、现代服务业、丰富的创新资源与深圳的高科技产 高新技术产业 地理环境-G 社会文化-S 经济状况-E 技术条件-T 政治/法律-P