用于加固采用阻挡加固的货物的掩、挡类材料包括挡木、钢挡等。挡木和钢 挡通过其与车地板间的联结强度对货物进行加固，因此，挡木或钢挡除其自身需 满足强度要求外，其与车地板间的联结强度也必须满足要求。 挡木、钢挡一般采用与车地板钉固或螺栓连接的方式固定，钢挡还可通过直 接焊接在车辆上的方式固定。 3.用于加固起脊装载的散堆装货物 用于加固起脊装载的散堆装货物的掩、挡类材料主要包括支柱、围挡及挡板 (壁)等。 支柱是拦护货物的加固材料，一般用于加固原木、木材制品及轻浮货物。支 柱分为木支柱、钢管支柱和竹支柱三种，常用支柱的材质和规格参见表1一3一6。 表1一3一6常用支柱的材质及规格 规格(m) 类型 材质或树种 长度 大头直径 小头直径 榆、柞、槐、楸、桦、栗、栎 不大于160 不小于65 榉、水曲柳等各种硬术 支 落叶松、黄菠萝 不大于160 不小于85 杉木 ≤2800 不大于180 不小于100 钢管 普通碳素钢或其它钢种的无缝钢 不小于65 不小于65 支柱 管或焊接钢管 竹支柱毛竹 不小于80 不小于80 围挡及挡板（壁）主要用于加固焦炭、成件包装轻浮货物、木材以竹子等敞 车装载时的起脊部分，起到拦护作用。 3.4.4其他材料 除以上拉牵捆绑材料、衬垫材料以及掩、挡类材料以外，常用加固材料还包 括绳网（用于加固散车装载成件包装货物的起脊部分及平车装载袋装货物）、焦 炭网（用于苫盖焦炭）、绞棍（用于绞紧镀锌铁线或盘条）入、钉固装载加固材料圆 钢钉和扒锔钉（用于钉固掩挡等加固材料）、U形钉（用于固定木材加固用的整 体捆绑线、封项线、腰线、拦护线等)、U形夹（用于固定钢轨端部拉牵线）以 用于加固采用阻挡加固的货物的掩、挡类材料包括挡木、钢挡等。挡木和钢 挡通过其与车地板间的联结强度对货物进行加固，因此，挡木或钢挡除其自身需 满足强度要求外，其与车地板间的联结强度也必须满足要求。 挡木、钢挡一般采用与车地板钉固或螺栓连接的方式固定，钢挡还可通过直 接焊接在车辆上的方式固定。 3．用于加固起脊装载的散堆装货物 用于加固起脊装载的散堆装货物的掩、挡类材料主要包括支柱、围挡及挡板 （壁）等。 支柱是拦护货物的加固材料，一般用于加固原木、木材制品及轻浮货物。支 柱分为木支柱、钢管支柱和竹支柱三种，常用支柱的材质和规格参见表 1－3—6。 表 1－3—6 常用支柱的材质及规格 类型 材质或树种 规格（mm） 长度 大头直径 小头直径 木 支 柱 榆、柞、槐、楸、桦、栗、栎、 榉、水曲柳等各种硬木 ≤2800 不大于 160 不小于 65 落叶松、黄菠萝 不大于 160 不小于 85 杉木 不大于 180 不小于 100 钢管 支柱 普通碳素钢或其它钢种的无缝钢 管或焊接钢管 不小于 65 不小于 65 竹支柱 毛竹 不小于 80 不小于 80 围挡及挡板（壁）主要用于加固焦炭、成件包装轻浮货物、木材以竹子等敞 车装载时的起脊部分，起到拦护作用。 3.4.4 其他材料 除以上拉牵捆绑材料、衬垫材料以及掩、挡类材料以外，常用加固材料还包 括绳网（用于加固敞车装载成件包装货物的起脊部分及平车装载袋装货物）、焦 炭网（用于苫盖焦炭）、绞棍（用于绞紧镀锌铁线或盘条）、钉固装载加固材料圆 钢钉和扒锔钉（用于钉固掩挡等加固材料）、U 形钉（用于固定木材加固用的整 体捆绑线、封顶线、腰线、拦护线等）、U 形夹（用于固定钢轨端部拉牵线）以