(2)燃油经济性好:发动机生命周期内消耗的燃油价值为发动 机本身价值的几十乃至百余倍。车用发动机的燃油经济性有多种评 价指标。对于车用发动杋来说,不仅要考察外特性最低油耗率,还 应使低油耗率区域尽可能宽广,以降低使用油耗;发动机的的功率 配置是否合理亦影响使用油耗,不应配备过大功率的发动机。 (3)结构紧凑(结构完善性):不可太重、太高、太宽、太长 ,除外形尺寸、总质量外常用的评价指标有: ①比质量(质量功率比mp): lp=m/Pkg/k,m发动机净质量,P一标定功率 上世纪末,国外车用柴油机,3.5-5kg/kW; 国内车用柴油机,4.89.3kg/kW（2） 燃油经济性好：发动机生命周期内消耗的燃油价值为发动 机本身价值的几十乃至百余倍。车用发动机的燃油经济性有多种评 价指标。对于车用发动机来说，不仅要考察外特性最低油耗率，还 应使低油耗率区域尽可能宽广，以降低使用油耗；发动机的的功率 配置是否合理亦影响使用油耗，不应配备过大功率的发动机。 （3） 结构紧凑（结构完善性）：不可太重、太高、太宽、太长 ，除外形尺寸、总质量外常用的评价指标有： ① 比质量（质量功率比， ）： kg/kW, m—发动机净质量，Pe—标定功率 上世纪末， 国外车用柴油机，3.5—5 kg/kW; 国内车用柴油机，4.8—9.3 kg/kW mP mP m Pe = /