对于载重汽车:要求发动机外特性的扭矩适应性系数和转速适应性 系数都尽可能大一些。两者越大,汽车的加速性、爬坡能力和克服 突然增大的行驶阻力的能力都提高,行驶过程中换档的次数减少。 目前载重汽车的适应性系数范围大致为:1M=1.07—1.25, 1.5-2.0 适应性系数取决于Pe-1关系 对于轿车:由于比功率很高,没有必要注意发动机的外特性系 ③发动机能稳定运转的转速范围应尽可能地宽一些,并应能 迅速从怠速变换到全速全负荷对于载重汽车：要求发动机外特性的扭矩适应性系数和转速适应性 系数都尽可能大一些。两者越大，汽车的加速性、爬坡能力和克服 突然增大的行驶阻力的能力都提高，行驶过程中换档的次数减少。 目前载重汽车的适应性系数范围大致为： =1.07—1.25, =1.5—2.0。 适应性系数取决于 — 关系。 对于轿车：由于比功率很高，没有必要注意发动机的外特性系 ③ 发动机能稳定运转的转速范围应尽可能地宽一些，并应能 迅速从怠速变换到全速全负荷。  M  n e p n