城市规模 最大出行时耗(min) 主要公共交通方式 >200万人 60 大、中运量快速轨道交 通公共汽车电车 大 100~200万人 50 中运量快速轨道交通公 共汽车电车 <100万人 40 公共汽车电车 中 35 公共汽车 小 25 公共汽车 3.1.4城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800~1000人一辆标准 车，中、小城市应每1200~1500人一辆标准车。 3.1.5城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于 0.5辆；中等城市可在期间取值。 3.1.6规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用 地。 3.1.7选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用 的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。 公共交通方式单向客运能力表3.1.7 运送速度 单向客运能 公共交通方式 发车频率 力（千人次 km/h) (车次/h) /h) 公共汽车 16-25 60~90 8~12 无轨电车 15~20 50~60 8~10 有轨电车 14~18 40~60 10~15 中运量快速轨道交通 20~35 40~60 15~30 大运量快速轨道交通 30~40 20~30 30~60 3.2公共交通线路网 3.2.1城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。 各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客 流的集工用点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。 3.2.2在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3~4km/km2；在城市 边缘地区应达到2~2.5km/km