增加。为克服上述缺点可采用图22-36)所示的变压器二次侧独立绕组式供电线路， 这种线路还使变压器二次侧绕组中的电流减小，但却使变压器绕组增加了许多，绕组 间还有绝缘方面的要求。 三、磁场削弱方式 磁场削弱的方式有改变励磁绕组匝数的励磁绕组分段法、励磁绕组串-并联转换 法和改变励磁电流的电阻分路法及晶闸管分路法四种方式，其中常用的是后两种。 电阻分路法是在励磁绕组旁并联电阻使流过励磁绕组中的电流减小，达到磁场削 弱的目的，通常用两个电阻实现三级磁场削弱。晶闸管分路法是在励磁绕组旁并联晶 闸管，对牵引电动机的励磁电流根据要求的B值进行旁路，从而达到削弱磁场的目。 晶闸管分路加上相控调压可以实现机车的全无级调速。 四、电气制动方式 电气制动方式有电阻制动和再生制动。目前，大功率电力机车都配备有电气制动。 电阻制动线路如图22-4所示，制动时一般将牵引电动机接为它励，各牵引电机 的电枢分别与制动电阻接成独立回路，各牵引电机的励磁绕组串联后由一半控桥供 电。电动机转为发电机运行，电能消耗在制动电阻中。 40 图22-4电阻制动线路