1218 岩土工程学报 2013年 160 荷载箱上位移的O-s曲线均出现隆，因此可以认 为SZ5试桩荷载箱以上桩段的加载极限值为21200 kN. (2)试桩试验荷载与承载力要求的对比分析 根据SZ5试桩的补充钻孔资料进行了SZ5试桩容 第3级21200 许承载力计算。从计算结果可见，考虑排体自重后， SZ5的单桩竖向容许承载力为30833kN,桩端抗力比 例为49.5%，相应的桩侧抗力比例为50.5%，则桩 士的容许承载力为15570kN. 35 4 荷载箱中心位置均设置于-34. 对于SZ5试桩， 荷载 分师底 段的容许 载 图3不同荷载级别下桩身各断面间摩阻力分布情况图（根 力计算值为9500kN,则荷载箱以上桩段桩侧土的容 实测值绘制) 许承载力为6070kN。 load levels of sections of pile frictional resistance SZ5试桩荷载箱的上下部分最大试验荷载为 (according to measured values) 21200kN,则该桩荷载箱以上桩段桩侧极限摩阴力为 21200kN,为荷载箱以上桩段桩侧土的容许承载力 200o 6070kN的3.5倍. (3)测试侧摩阻力极限值与察报告提供值对出 测试侧摩阻力与勘察报告提供值的对比见表2 (以SZ5为例)。 建 在进行 据工程地质 果 本次试桩结乳 相邻工程的经验等，综合选取各项设计参数值 4结论与建议 12001400 2200 通过港珠澳大桥两根大直径钻孔灌注桩试桩，有 如下结论与建议 图4不同荷载级别下桩身各断面轴力变化情况图 Fie 4 Different load levels of sections of pile axial forc (1)海上桩基础施工 对设备性能和质量依赖程 度高，因而选择合适的设备不仅可以保证质量，还可 SZ5试桩上项与下压试验荷载均达到21200kN后，荷 以大大加快施工进度。钻孔应根据地质情况选用刮刀 载箱以上桩段的桩顶位移、岩土分界面桩身截面位移、 钻头和滚刀钻头。试桩表明，对于与本文中工程背景 表2SZ5桩侧摩阻力极限值与勘察报告提供值的对比表 Table 2 Compatison side friction limit value and survey remort yalue of $z5 nile 庄侧极限摩桩侧极限摩补肋桩侧摩初助桩侧试验建议 土层类型 阻力 准值幸阻 阻 海床而标高 -1052 02 -1453 10.19 14.55 10 1 ②1 -1g13 黏 24.05 30.07 0 30 @1 -2322 3.41 176 -2A1 十 36.72 459 45 ②5 -25.82粗砾砂混黏性土 3.91 48 44 50 48 -290 粉质黏士 38.78 4847 50 -2953 粗 6716 959d 90 6 -1787 6943 99.19 60 60 ⑧3 -3450(荷载箱中心位置) 0.010290.024 3-36.80 中凤化花岗岩 0.008460.024 8 ©3-3800 中风化花岗岩 C)19942019 China cademie Journal Electronie Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net 1218 岩 土 工 程 学 报 2013 年 图 3 不同荷载级别下桩身各断面间摩阻力分布情况图（根据 .实测值绘制） Fig. 3 Different load levels of sections of pile frictional resistance (according to measured values) 图 4 不同荷载级别下桩身各断面轴力变化情况图 Fig. 4 Different load levels of sections of pile axial force SZ5 试桩上顶与下压试验荷载均达到 21200 kN 后，荷 载箱以上桩段的桩顶位移、岩土分界面桩身截面位移、 荷载箱上位移的 Q–s 曲线均出现陡降，因此可以认 为 SZ5 试桩荷载箱以上桩段的加载极限值为 21200 kN。 （2）试桩试验荷载与承载力要求的对比分析 根据SZ5 试桩的补充钻孔资料进行了SZ5 试桩容 许承载力计算。从计算结果可见，考虑桩体自重后， SZ5 的单桩竖向容许承载力为 30833 kN，桩端抗力比 例为 49.5%，相应的桩侧抗力比例为 50.5%，则桩侧 土的容许承载力为 15570 kN。 荷载箱中心位置均设置于-34.5 m 处，距桩底 3.5 m。对于 SZ5 试桩，荷载箱以下部分桩段的容许承载 力计算值为 9500 kN，则荷载箱以上桩段桩侧土的容 许承载力为 6070 kN。 SZ5 试桩荷载箱的上下部分最大试验荷载为 21200 kN，则该桩荷载箱以上桩段桩侧极限摩阻力为 21200 kN，为荷载箱以上桩段桩侧土的容许承载力 6070 kN 的 3.5 倍。 （3）测试侧摩阻力极限值与勘察报告提供值对比 测试侧摩阻力与勘察报告提供值的对比见表 2 （以 SZ5 为例）。建议在进行工程桩的设计时，应根 据工程地质勘察结果、本次试桩结果和本工程所在地 相邻工程的经验等，综合选取各项设计参数值。 4 结论与建议 通过港珠澳大桥两根大直径钻孔灌注桩试桩，有 如下结论与建议： （1）海上桩基础施工，对设备性能和质量依赖程 度高，因而选择合适的设备不仅可以保证质量，还可 以大大加快施工进度。钻孔应根据地质情况选用刮刀 钻头和滚刀钻头。试桩表明，对于与本文中工程背景 表 2 SZ5 桩侧摩阻力极限值与勘察报告提供值的对比表 Table 2 Comparison side friction limit value and survey report value of SZ5 pile 地层 编号 第i断面 高层/m 土层类型 桩侧极限摩 阻力实测值 /kPa 桩侧极限摩 阻力实测值 换算值/kPa 补勘桩侧摩 阻力标准值 /kPa 初勘桩侧 摩阻力标 准值/kPa 试验建议桩 侧摩阻力标 准值/kPa c2实测值 c2按规范 取值 本次试验 建议的c2 -4.32 海床面标高 ①1 -10.52 淤泥 ①2 -14.52 淤泥 10.19 14.55 10 13 10 ②1 -18.12 黏土 24.05 30.07 60 50 30 ②1 -23.22 黏土 33.41 41.76 60 50 40 ②1 -24.12 黏土 36.72 45.91 60 50 45 ②5 -25.82 粗砾砂混黏性土 33.91 48.44 50 50 48 ③4 -29.02 粉质黏土 38.78 48.47 55 50 48 ④4 -29.52 粗砂 67.16 95.94 65 90 65 ⑤ -32.82 残积土 69.43 99.19 60 100 60 ⑥3 -34.50 （荷载箱中心位置） 0.01029 0.024 0.01 ⑥3 -36.80 中风化花岗岩 0.00846 0.024 0.01 ⑥3 -38.00 中风化花岗岩 （桩底标高）