减小而减小。当节气门全开时，中a bmin可能在1.05~1.15。当Ga很小时，可能浓到0.8~ 0.9。这是因为，在定转速下，G减小，使每循环吸气量减少，残余废气量相对增多，使得燃料 分子与氧分子接触的机会减少，燃烧速度降低。需要适当加浓混合气，才能改善燃料经济性 能。(2)在节气门全开时，使发动机发出最大功率的混合气，是较浓的混合气。Φa bmin约在 0.8~0.9。(3)从汽油机有害排放量与空燃比的关系曲线可以看出：如果Φa>1.1时CO排放 量少。HC排放量在Φa≈l.2时最少。而NOX排放量在Φa≈1.1时最多。从三种排放都要 减少考虑，汽油机应使用较稀的混合气。同时使用推迟点火和EGR来减少NOX。不过，这种 方法将使燃烧速度降低，导致油耗和HC的排放增加。 100 HC cO 50 NO 窗口 06850009的10d10的1i01i3 相对空城比央 图三效催化转化效率与空燃比的关系 2.答：当Φa值在接近于1.0的一个很窄的区间之内时，3种排放物才能同时高效率地被 净化。可以解释为当混合气的浓度围绕着理论空燃比（即化学计量比，亦即Φ1.0）时浓时稀 地波动变化时，就创造了一个规律变化的时而氧化气氛，时而还原气氛的环境，使得CO及 HC在氧化气氛下得以氧化成二氧化碳(CO2)和水(H2O),而NO.则在还原气氛下得以还原 成氮和氧。 催化转化器的转化效率与混合气空燃比的关系叫做催化器的空燃比特性。通常把CO转 化效率曲线与NOx转化效率曲线的相交点所对应的相对空燃比值视为对排放最有利的④a (下文记作重，n),而把以该Φ。，m为中心的一个窄小区间叫做高效转化所需的空燃比“窗 口”。三效催化转化器的空燃比特性主要决定于催化剂的成分和工艺，但也同汽油机排气体积 流量与催化剂载体容积的比值SV(叫做催化器空间速度，它反比于气体在催化器中停留的时 2334减小而减小。当节气门全开时， bmin 可能在 1. 05~ 1. 15 小 时 能浓 到0.8~ o. 在定转 下.Ga 量相对增 得燃料 分子与氧分子接触的机会减少，燃烧速度降低。需要适当加浓混合气，才能改善燃料经济性 能。 )在节气门全开时，使发动机发出最大功率的混合气，是较浓的 j昆合气。 bmin o. 8~0. 9 0 (3) 机有 放量 1. 时CO 排放 量少。 C排放量在 =1. 最少 而NOX 排放 在φa= 1. 减少考虑，汽油机应使用较稀的混合气。同时使用推迟点火和 R来减少 X。不过，这种 方法将使燃烧速度降低，导致油耗和 C的排放增加。 100 --飞~-~- 再斗 主再 I 骂王 I 草草 L / /窗口 / / 弱0.95 1.叫1. LlO 1.15 仇，阳 相刘空燃比农 图三效催化转化效率与空燃比的关系 2. 近于 1.0 个很 的 区 ，3 排放 时高效率 净化。可以解释为当混合气的浓度围绕着理论空燃比(即化学计量比，亦即 a1. 0) 地波动变化时，就创造了一个规律变化的时而氧化气氛，时而还原气氛的环境，使得 HC 氧化气 氛 氧化成二 碳(C0 水(H20) 则 在还 下 得 成氮和氧。 催化转化器的转化效率与混合气空燃比的关系叫做催化器的空燃比特性。通常把 化效率曲线与 x转化效率曲线的相交点所对应的相对空燃比值视为对排放最有利的 (下文记作<P n ) ，而把以该队， n为中心的一个窄小区间叫做高效转化所需的空燃比"窗 口"。三效催化转化器的空燃比特性主要决定于催化剂的成分和工艺，但也同汽油机排气体积 流量与催化剂载体容积的比值 (叫做催化器空间速度，它反比于气体在催化器中停留的时 2334