第五章其他混凝土路面设计 §5-7加铺层或双层复合式混凝土路面 、定义 分期修建的双层式混凝土路面或在原有水泥路面顶部加铺沥青混合料或水泥混凝土的 路面结构叫做 二、分类 1沥青混合料十水泥砼(碾压或旧) 普通水泥砼+碾压水泥砼/贫砼基层 2水泥砼+水泥砼了(钢)纤维水泥砼+普通水泥砼 普通水泥砼+普通水泥砼(旧) 三、加铺层结构设计 (一)水泥砼十旧水泥砼路面结构设计 1.水泥砼+旧水泥砼结构分类: (1)分离式 定义:在清除原有路面的松散碎屑后,铺设一层沥青混合料、油毡或聚乙烯薄膜的隔离层 然后再浇筑水泥混凝土加铺层(一般大于15cm)。 适用性:适用于损坏(开裂)较为严重的混凝土路面 接缝形式:与旧面层接缝错开布置的半通缝,旧面层裂缝一般不会反射到上部。 (2)结合式 定义:采用冷磨、喷射高压气体、高压水、钢珠或酸腐蚀的办法,刨松和淸理旧面层表面 并在清理后的表面涂刷水泥浆、环氧树脂等胶粘剂后浇注混凝土面层。(一般较 薄,>2.5cm) 适用性:适用于损坏程度较轻的旧砼路面 接缝形式:设置与旧面层完全对应的全通缝 (3)部分结合式(直接式) 定义:清除原有路面的松散碎屑后,直接浇筑水泥混凝土加铺层 适用性:适用于损坏程度一般的旧砼路面 接缝形式:设置与旧面层完全对应的接缝,但是形式可以不同。 2.三种结构的力学特性分析 分离式加铺层由于设置了隔离层,各层变形不完全协同,加铺层独立承担荷载和温度应 力作用,其设计厚度受加铺层砼的弯拉强度控制,通常较厚 结合式加铺层与旧面层粘结成一体,绕共同的中轴面弯曲,可以看作为一个层次,其设 计厚度受旧面层弯拉强度控制,因此层次较薄。 部分结合式的加铺层与下面的粘结介于二者之间,受力特性也介于二者之间,因此层厚 也介于二者之间 3.设计的过程 (1)旧路路面损坏状况调查评定 ①调査:旧混凝土路面损坏状况采用断板率和平均错台量两项指标评定。断板率的调查和计 算方法按照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JIJ073.1)的规定进行,平均错台量可 以用错台仪或其他方法量测接缝两侧板边的高程差,量测点在错台严重车道的右侧边缘内 300mm处,以调査路段内各条接缝错台的平均值为平均错台量。 ②评定标准: 第4页共8页第五章 其他混凝土路面设计 第 4 页 共 8 页 §5－7 加铺层或双层复合式混凝土路面 一、定义 分期修建的双层式混凝土路面或在原有水泥路面顶部加铺沥青混合料或水泥混凝土的 路面结构叫做——。 二、分类 1 沥青混合料＋水泥砼（碾压或旧） 2 水泥砼＋水泥砼 普通水泥砼＋碾压水泥砼/贫砼基层 （钢）纤维水泥砼＋普通水泥砼 普通水泥砼＋普通水泥砼（旧） 三、加铺层结构设计 （一）水泥砼＋旧水泥砼路面结构设计 1．水泥砼＋旧水泥砼结构分类： （1）分离式 定义：在清除原有路面的松散碎屑后，铺设一层沥青混合料、油毡或聚乙烯薄膜的隔离层， 然后再浇筑水泥混凝土加铺层（一般大于 15cm）。 适用性：适用于损坏（开裂）较为严重的混凝土路面 接缝形式：与旧面层接缝错开布置的半通缝，旧面层裂缝一般不会反射到上部。 （2）结合式 定义：采用冷磨、喷射高压气体、高压水、钢珠或酸腐蚀的办法，刨松和清理旧面层表面， 并在清理后的表面涂刷水泥浆、环氧树脂等胶粘剂后浇注混凝土面层。（一般较 薄，>2.5cm） 适用性：适用于损坏程度较轻的旧砼路面 接缝形式：设置与旧面层完全对应的全通缝。 (3)部分结合式（直接式） 定义：清除原有路面的松散碎屑后，直接浇筑水泥混凝土加铺层 适用性：适用于损坏程度一般的旧砼路面 接缝形式：设置与旧面层完全对应的接缝，但是形式可以不同。 2．三种结构的力学特性分析 分离式加铺层由于设置了隔离层，各层变形不完全协同，加铺层独立承担荷载和温度应 力作用，其设计厚度受加铺层砼的弯拉强度控制，通常较厚。 结合式加铺层与旧面层粘结成一体，绕共同的中轴面弯曲，可以看作为一个层次，其设 计厚度受旧面层弯拉强度控制，因此层次较薄。 部分结合式的加铺层与下面的粘结介于二者之间，受力特性也介于二者之间，因此层厚 也介于二者之间。 3．设计的过程 （1）旧路路面损坏状况调查评定 ①调查：旧混凝土路面损坏状况采用断板率和平均错台量两项指标评定。断板率的调查和计 算方法按照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1）的规定进行，平均错台量可 以用错台仪或其他方法量测接缝两侧板边的高程差，量测点在错台严重车道的右侧边缘内 300mm 处，以调查路段内各条接缝错台的平均值为平均错台量。 ②评定标准：