CN101708775A 说明书 1/3页 扑翼升力生成装置 技术领域 [0001] 一种扑翼升力生成装置，属于扑翼机领域。 背景技术 [0002]人类渴望模仿鸟类在天空中独往独来、自由自在地飞翔，但却另辟蹊径地实现了 自己的飞行愿望一所有卓有成效的飞行器并非具有像鸟类一样煽动的翅膀（扑翼），而 是基于不断完善的“机翼理论”研制而成。人类研究“仿生飞行”的历史充满艰辛和失败，并 有人断言人类不可能借助扑翼实现飞行。尽管如此，闯过各种科技难关的现代人仍不甘心 放弃“仿生飞行”。在他们看来，只有鸟类飞翔才是个性化的，它无需现代化的机场、绵长坚 实的跑道、庞大的后勤支援。当你用“扑翼飞机”和“ornithopter”对中、外专利数据库进 行检索时，大量相关申请文件会展现在你的眼前：媒体也报道过一些大型的或微型的样机， 如，2006年9月中国航空信息网曾报道“加拿大实现有人驾驶扑翼机飞行。这架试飞的扑 翼机编号为C-GPTR,在同年7月8日进行了3次滑跑试验，并在最后一次滑跑过程中实现了 离地起飞并维持。当该机达到大约80千米/小时的滑行速度时，试飞员将油门杆推到最大 位置，此时扑翼频率为1赫兹，机体成功离开了跑道，并以约89千米/小时的速度、在距离 地面大约1米的高度向前平飞了10秒，总飞行距离330米，留空时间只有14秒。”从照片中 可以看出，它采用的是连杆机构。http:/news.xinhuanet.com2003年12月15日报道了 南京航空航天大学，采用三连杆扑动翼驱动机构制作的微型扑翼飞机只有38克重，能在空 中飞6分钟，飞行高度达到50米。 [0003]事实上，不能原地起落的加拿大扑翼机不是真正意义上的扑翼飞机：而南京航空 航天大学的扑翼机升力极其有限，有效荷载仅仅为38克：且两者的留空时间均很短暂。究 其原因在于：上下煽动的扑翼会抵消一部分升力，效率低下：此外，高速运行的多连杆机构 的可靠性也不会很高。 [0004]中国专利“滑动翼升力生成装置”（专利号ZL200710071871.2)公开了一种扑翼升 力生成装置。它是借助“处于同一水平面内的两根转轴分别向内旋转时，因离心力作用而向 外滑动的两个翼片将拨动空气向下运动并产生升力。”其不足之处在于：翼展和产生升力的 扑动范围受到最小弦长、整流罩和弧状窄条导轨的制约。 发明内容 [0005]本发明的目的在于提供一种具有更高的效率和更大的升力的扑翼升力生成装置。 [0006]本发明的目的是这样实现的：它包括安装在扑翼机上的扑翼机构、扑翼旋转机构 和扑翼提升机构：所述扑翼机构包括两个扑翼片和两个扑动轴，扑翼片是一块端部带有挡 板的刚性矩形板，扑动轴由两块夹持扑翼片并允许扑翼片在其内滑动的条形夹板和位于条 形夹板端部的两段同轴线轴头组成：所述扑翼旋转机构包括固定在扑动轴一端的轴头上的 扑动齿轮，与扑动齿轮啮合的驱动齿轮，两个驱动齿轮之间的传动带或传动链，一个驱动齿 轮与旋转电机连接；所述扑翼提升机构包括提升杆和升降轮，所述提升杆是一个“工”字形