第二节点火提前 最佳点火提前角随发动机转速和负荷(节气门开度表示)的变 化而变化。当节气门开度一定时,发动机转速升高,燃烧过程所 占曲轴转角增大,最佳点火提前角增大。否则,后燃损失增加, 发动机功率和燃油经济性下降。当发动机转速一定时,随着节气 J开度增大,最佳点火提前角应适当减小。因为,节气门开度增 大时,气缸内废气稀释现象减轻,混合气浓度增加,而且,进入 气缸内的可燃混合气增多,压缩终了时的压力和温度增高,均使 发动机爆燃倾向增加,应适当推迟点火提前角,避免爆震现象的 发生。 蓄电池点火系 中一般都设有两 套自动调节点火 提前角的装置。 套是离心式点 火提前调节装置, 套是真空式点 图9-5不同点火时刻的发动机示功图 火提前调节装置。 a)点火过迟;b)点火适时;c)点火过早第二节 点火提前 最佳点火提前角随发动机转速和负荷（节气门开度表示）的变 化而变化。当节气门开度一定时，发动机转速升高，燃烧过程所 占曲轴转角增大，最佳点火提前角增大。否则，后燃损失增加， 发动机功率和燃油经济性下降。当发动机转速一定时，随着节气 门开度增大，最佳点火提前角应适当减小。因为，节气门开度增 大时，气缸内废气稀释现象减轻，混合气浓度增加，而且，进入 气缸内的可燃混合气增多，压缩终了时的压力和温度增高，均使 发动机爆燃倾向增加，应适当推迟点火提前角，避免爆震现象的 发生。 蓄电池点火系 中一般都设有两 套自动调节点火 提前角的装置。 一套是离心式点 火提前调节装置， 一套是真空式点 火提前调节装置