42.在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F,降到F2时，若考虑 泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v( ):若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度， 可视 A)增加”(B)减少(C)不变(D)无法判断 (A:C) 43.在定量泵一变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考 虑泄漏的影响，试判断马达转速()：泵的输出功率()。 (A)增大 (B)减小 (C)基本不变 (D)无法判断 (C:B) 44.在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F,降到F:而调速阀开口不 变时，泵的工作压力()：若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力( )。 (A)增加(B)减小(C)不变 (C:A) 45。在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持 不变，泵的出口压力将( ),节流阀两瑞压差将( ）。 (A)增加(B)减小(C)不变 (B:C) 46.在气体状态变化的( )过程中，系统靠消耗自身的内能对外做功：在气体状态变化的( 过程中，无内能变化，加入系统的热量全部变成气体所做的功 (A)等容过程(B)等压过程(C)等温过程(D)绝热过程 (D:C) 47.每立方米的湿空气中所含水蒸气的质量称为()：每千克质量的干空气中所混合的水蒸 气的质量称为( (A)绝对湿度(B)相对湿度(C)含湿量(D)析水量 (A:C) 48.在亚声速流动时，管道截面缩小，气流速度()：在超声速流动时，管道截面扩大，气 流速度()。 (A)增加(B)不变(C)减小 (A:A) 49,当a、b两孔同时有气信号时，s口才有信号输出的逻辑元件是()：当a或b任一孔有气信 号，s口就有输出的逻辑元件是()。 (A)与门(B)禁门(C)或门(D)三门 (A:C) 50.气动仪表中，()将检测气信号转换为标准气信号：()将测量参数与给定参数比较 李理，使被控参数按需要的规律变化。D转换器 (A)变送器 (B)比值器 (A:C) 51.为保证压缩空气的质量，气缸和气马达前必须安装()：气动仪表或气动逻辑元件前应 安装()。 (A)分水滤气器一减压阀一油雾器 (B)分水滤气器一油雾器 减压阀 (C)减压阀一分水滤气器一油雾器 (D)分水滤气器一减压阀 (A:D) 42．在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从 F1 降到 F2 时，若考虑 泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度 v（ ）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度 v 可视为（ ）。 （A）增加 （B）减少 （C）不变 （D）无法判断 （A；C） 43．在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考 虑泄漏的影响，试判断马达转速（ ）；泵的输出功率（ ）。 （A）增大 （B）减小 （C）基本不变 （D）无法判断 （C；B） 44．在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从 F1 降到 F2 而调速阀开口不 变时，泵的工作压力（ ）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（ ）。 （A） 增加 （B）减小 （C）不变 （C；A） 45．在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持 不变，泵的出口压力将（ ），节流阀两端压差将（ ）。 （A） 增加 （B）减小 （C）不变 （B；C） 46．在气体状态变化的（ ）过程中，系统靠消耗自身的内能对外做功；在气体状态变化的（ ） 过程中，无内能变化，加入系统的热量全部变成气体所做的功。 （A）等容过程 （B）等压过程 （C）等温过程 （D）绝热过程 （D；C） 47．每立方米的湿空气中所含水蒸气的质量称为（ ）；每千克质量的干空气中所混合的水蒸 气的质量称为（ ）。 （A）绝对湿度 （B）相对湿度 （C）含湿量 （D）析水量 （A；C） 48．在亚声速流动时，管道截面缩小，气流速度（ ）；在超声速流动时，管道截面扩大，气 流速度（ ）。 （A）增加 （B）不变 （C）减小 （A；A） 49．当 a、b 两孔同时有气信号时，s 口才有信号输出的逻辑元件是（）；当 a 或 b 任一孔有气信 号，s 口就有输出的逻辑元件是（）。 （A）与门 （B）禁门 （C）或门 （D）三门 （A；C） 50．气动仪表中，（ ）将检测气信号转换为标准气信号；（ ）将测量参数与给定参数比较 并进行处理，使被控参数按需要的规律变化。 （A）变送器 （B）比值器 （C）调节器 （D）转换器 （A；C） 51．为保证压缩空气的质量，气缸和气马达前必须安装（ ）；气动仪表或气动逻辑元件前应 安装（ ）。 （A）分水滤气器－减压阀－油雾器 （B）分水滤气器－油雾器－减压阀 （C）减压阀－分水滤气器－油雾器 （D）分水滤气器－减压阀 （A；D）