第九章发动机点火系 第一节发动机点火系概说 汽油机的点火机理 在火花塞电极间加上高电压后,电极间的气体便发生电离现象, 所加电压愈高,气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时, 火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间 产生电火花所需要的最低电压,称为击穿电压。当火花塞间隙为 0.5~1.0mm时,发动机冷起动时所需击穿电压约70008000V,实 际工作电压一般在10000~15000V。 击穿电压的高低与两电极之间的距离(火花塞间隙)、气缸内 压力和温度的大小有关。火花塞间隙愈大,气缸内气体压力愈高, 温度愈低时,则击穿电压愈高。 击穿电压的高低与火花塞间隙内的可燃混合气浓度也有关, 气缸内稀薄混合气难以点燃。为了提高汽油机压缩比,希望点燃 稀薄可燃混合气,但应保证火花塞间隙内混合气浓度较浓,离开 火花塞距离愈远,混合气浓度愈稀,这样,既保证了正常的火焰 传播速率,又能使气缸内总体空间平均的混合气浓度较为稀薄, 远远超过了火焰传播上限(分层充气进气方式)。第九章 发动机点火系 第一节 发动机点火系概说 一、汽油机的点火机理 在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象， 所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时， 火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间 产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为 0.5~1.0mm时，发动机冷起动时所需击穿电压约7000~8000V，实 际工作电压一般在10000~15000V。 击穿电压的高低与两电极之间的距离（火花塞间隙）、气缸内 压力和温度的大小有关。火花塞间隙愈大，气缸内气体压力愈高， 温度愈低时，则击穿电压愈高。 击穿电压的高低与火花塞间隙内的可燃混合气浓度也有关， 气缸内稀薄混合气难以点燃。为了提高汽油机压缩比，希望点燃 稀薄可燃混合气，但应保证火花塞间隙内混合气浓度较浓，离开 火花塞距离愈远，混合气浓度愈稀，这样，既保证了正常的火焰 传播速率，又能使气缸内总体空间平均的混合气浓度较为稀薄， 远远超过了火焰传播上限（分层充气进气方式）