二、编制客车方案需解决的问题 管内旅客列车与直通旅客列车在运行时刻上亦应求其衔 接配合，以便中小站出发的旅客由管内列车换乘直通列 车，到达中小站的旅客由直通列车换乘管内列车。如管 内列车数较多，则最好在直通列车前后各开一次管内列 车，以利中小站旅客的换乘，其铺画方式如图4一8一4 所示。 ● 当管内旅客列车数较少而某一方向（例如上行方向）直 通列车换乘管内列车的客流占优势时，亦可只在直通列 车的后面开行一次管内列车，为优势方向客流服新半 图4一8—5所示。 二、编制客车方案需解决的问题 ⚫ 管内旅客列车与直通旅客列车在运行时刻上亦应求其衔 接配合，以便中小站出发的旅客由管内列车换乘直通列 车，到达中小站的旅客由直通列车换乘管内列车。如管 内列车数较多，则最好在直通列车前后各开一次管内列 车，以利中小站旅客的换乘，其铺画方式如图4—8—4 所示。 ⚫ 当管内旅客列车数较少而某一方向（例如上行方向）直 通列车换乘管内列车的客流占优势时，亦可只在直通列 车的后面开行一次管内列车，为优势方向客流服务，如 图4—8—5所示