则是通过采用大量的传感器感受各种工况,根据直接或间接检测的进气信号,经过计算机判 断和分析,计算岀燃烧时所需的汽油量,然后将加有一定压力的汽油经喷油器喷出,以供发 动机使用。 电控发动机系统取消了化油器供油系中的喉管,喷油位置在节气门下方,直接在进气门 负极或缸内,有计算机控制喷油器精确供油。与化油器式发动机相比,汽油喷射系统具有以 下优点: 1、提高了发动机的充气系数,从而增加了发动机的输出功率和扭矩。这是因为汽油喷射系统 没有化油器的喉管,减少类进气压力的损失:汽油喷射是在进气歧管附近,只有空气通过 歧管,这样可以增加进气歧管的直径,增加进气歧管的惯性作用,提高充气效率 2、能根据发动机负荷的变化,精确控制混合气的空燃比,适应发动机的各种工况,使汽油燃 烧充分,降低油耗,减少排气污染,而且响应速度快 3、可均匀分配各缸燃油,减少了爆震现象,提高了发动机工作的稳定性。同时,也降低了废 气排放和嘈声污染。 4、提高了汽车驾驶性能。在寒冷的季节里,化油器主喷油管的附近容易结冰,会造成发动 机输出功率不足,而汽油喷射供油不经过节气门和进气歧管,所以没有结冰现象,从而提髙 了冷起动性能;另外,汽油喷射是髙压供油,喷岀的汽油雾滴比较小,汽油不经过进气歧管, 所以,当突然加速时,雾滴较小的汽油能与空气同时进入燃烧室混合,因而比化油器供油的 响应速度快,加速性能好 与传统的机化油器相比,电控汽油系统可以使汽车燃油消耗率降低5%到15%,废气排放 量减少20%左右,发动机功率提髙5%到10%。电控汽油喷射系统无论从燃油经济性、发动 机动力性,还是从排气和嘈声污染等方面,都具有化油器式发动机无法比拟的优越性。 电控汽油系统价的缺点在于价格偏髙、维修要求高 空气一一气滤器}一节气门进气管一气缸 怠速控制阀 图2-1进气系统的工作流程图 三、电控汽油喷射系统的组成 组成:按其部件功用来看,主要有进气系统(气路)、燃油控制系统(油路)和电子控制系统 (电路)三部分。 进气系统 作用:为发动机提供必要的空气。 组成:一般由空气滤清器、节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。 另外,为了随时调节进气量,进气系统中还设置了进气量的检测装置则是通过采用大量的传感器感受各种工况，根据直接或间接检测的进气信号，经过计算机判 断和分析，计算出燃烧时所需的汽油量，然后将加有一定压力的汽油经喷油器喷出，以供发 动机使用。 电控发动机系统取消了化油器供油系中的喉管，喷油位置在节气门下方，直接在进气门 负极或缸内，有计算机控制喷油器精确供油。与化油器式发动机相比，汽油喷射系统具有以 下优点： 1、提高了发动机的充气系数，从而增加了发动机的输出功率和扭矩。这是因为汽油喷射系统 没有化油器的喉管，减少类进气压力的损失；汽油喷射是在进气歧管附近，只有空气通过 歧管，这样可以增加进气歧管的直径，增加进气歧管的惯性作用，提高充气效率。 2、能根据发动机负荷的变化，精确控制混合气的空燃比，适应发动机的各种工况，使汽油燃 烧充分，降低油耗，减少排气污染，而且响应速度快。 3、可均匀分配各缸燃油，减少了爆震现象，提高了发动机工作的稳定性。同时，也降低了废 气排放和嘈声污染。 4、 提高了汽车驾驶性能。在寒冷的季节里，化油器主喷油管的附近容易结冰，会造成发动 机输出功率不足，而汽油喷射供油不经过节气门和进气歧管，所以没有结冰现象，从而提高 了冷起动性能；另外，汽油喷射是高压供油，喷出的汽油雾滴比较小，汽油不经过进气歧管， 所以，当突然加速时，雾滴较小的汽油能与空气同时进入燃烧室混合，因而比化油器供油的 响应速度快，加速性能好。 与传统的机化油器相比，电控汽油系统可以使汽车燃油消耗率降低 5%到 15%，废气排放 量减少 20%左右，发动机功率提高 5%到 10%。电控汽油喷射系统无论从燃油经济性、发动 机动力性，还是从排气和嘈声污染等方面，都具有化油器式发动机无法比拟的优越性。 电控汽油系统价的缺点在于价格偏高、维修要求高。 图 2-1 进气系统的工作流程图 三、电控汽油喷射系统的组成 组成：按其部件功用来看，主要有进气系统（气路）、燃油控制系统（油路）和电子控制系统 （电路）三部分。 1、进气系统 作用：为发动机提供必要的空气。 组成：一般由空气滤清器、节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。 另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置