空气量 气流计 喷射 空气量 喷射 进气管 进气管 转速 转发动机 喷嘴 发动机 喷嘴 微型计算机 做型计算机 燃油控制 (L型) (D型) L型和D型EFI系统框图 如图所示:在L型EFI系统中,采用装在空气滤清器后的空气流量计(空气流量传感器) 直接测量发动机发动机吸入的进气量。其测量的准确度高于D型EF系统,可以精确的控 制空燃比 是德文“空气”的第一个字母。 D型EFI系统是根据进气歧管压力传感器进行检测。由于进气管内的空气压力在波动, 所以控制的测量精度稍微差些。“D”是德文“压力”的第一个字母。 空气阀只是在发动机温度低时用来调节进气量,控制发动机的怠速转速。 节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道。节气门位置传感器 与节气门轴相连接,用来检测节气门的开度 燃油供给系统 汽油 油箱 汽油滤清器 汽油泵 压力调节器 冷起动喷油器 喷油器 燃油供给系统工作流程图 作用:向气缸提供燃烧所需要的燃油（L 型） （D 型） L 型和 D 型 EFI 系统框图 如图所示：在 L 型 EFI 系统中，采用装在空气滤清器后的空气流量计（空气流量传感器） 直接测量发动机发动机吸入的进气量 。其测量的准确度高于 D 型 EFI 系统，可以精确的控 制空燃比。“L”是德文“空气”的第一个字母。 D 型 EFI 系统是根据进气歧管压力传感器进行检测。由于进气管内的空气压力在波动， 所以控制的测量精度稍微差些。“D”是德文“压力”的第一个字母。 空气阀只是在发动机温度低时用来调节进气量，控制发动机的怠速转速。 节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道。节气门位置传感器 与节气门轴相连接，用来检测节气门的开度。 2、燃油供给系统 燃油供给系统工作流程图 作用：向气缸提供燃烧所需要的燃油 。 汽油 油箱 汽油滤清器 汽油泵 压力调节器 冷起动喷油器 喷 油 器 气 缸