组成:如图所示,燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、 喷油器和冷起动喷油器组成。 工作原理:如图所示,在电控汽油喷射系统中,汽油由电动汽油泵从油箱中泵出,经汽油滤 清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联,保证供给电磁喷 油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差(喷油压差)保持不变 燃油泵按其安装位置可以分为外装泵和内装泵两种。外装泵将泵装载油箱之外的输油管 路中,内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵相比,内装泵不易产生气阻和燃油泄露 而且嘈声小。目前多数EFI采用内装泵。 脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动,进一步稳定油压。电磁喷油器按照发 动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷入进气道。当冷却水温度低时,冷起动喷油器将汽油喷入 进气总管,以改善发动机低温时的起动性能。 3、电子控制系统 功用:根据各种传感器的信号,由计算机进行综合分析和处理,通过执行装置控制喷油量等, 使发动机具有最佳性能。 组成:如图所示,从控制原理来看,电控汽油喷射系统由传感器、ECU和执行器三大部分组 成。 传感器是感知信息的部件,功能是向ECU提供汽车的运行状况和发动机工况。ECU接 收来自传感器的信息,经信息处理后发出相应地控制指令给执行器。执行器即执行元件,其 功用是执行ECU的专项指令,从而完成控制目的。 ECU根据空气流量计(L)型和进气歧管压力传感器(D)型和转速传感器的信号确定空 气流量,在根据传感比要求即进气量信号就可以确定每一个循环的基本供油量,然后根据各 种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正,最后 确定某一工况下的最佳喷油量 基本测量用于检测空气量 电磁喷油器 用传感器 用于检测发动机转速 (ne 电子点火 修正用传曲轴角度传感器(G) 感器 ECU 怠速控制 水温传感器(THW) 废气再循环 氧传感器(O2S) 爆震传感器(KNK) 其他控制 节气门位置传感器(TPS) 其它传感器组成：如图所示，燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、 喷油器和冷起动喷油器组成。 工作原理：如图所示，在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤 清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷 油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）保持不变。 燃油泵按其安装位置可以分为外装泵和内装泵两种。外装泵将泵装载油箱之外的输油管 路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵相比，内装泵不易产生气阻和燃油泄露， 而且嘈声小。目前多数 EFI 采用内装泵。 脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压。电磁喷油器按照发 动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷入进气道。当冷却水温度低时，冷起动喷油器将汽油喷入 进气总管，以改善发动机低温时的起动性能。 3、电子控制系统 功用：根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等， 使发动机具有最佳性能。 组成：如图所示，从控制原理来看，电控汽油喷射系统由传感器、ECU 和执行器三大部分组 成。 传感器是感知信息的部件，功能是向 ECU 提供汽车的运行状况和发动机工况。ECU 接 收来自传感器的信息，经信息处理后发出相应地控制指令给执行器。执行器即执行元件，其 功用是执行 ECU 的专项指令，从而完成控制目的。 ECU 根据空气流量计（L）型和进气歧管压力传感器（D）型和转速传感器的信号确定空 气流量，在根据传感比要求即进气量信号就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各 种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后 确定某一工况下的最佳喷油量。 基本测量 用传感器 用于检测空气量 修正用传 感器 曲轴角度传感器（G） 水温传感器（THW） 爆震传感器（KNK） 氧传感器（O2S） 节气门位置传感器（TPS） 其它传感器 电磁喷油器 电子点火 怠速控制 废气再循环 其他控制 用 于 检 测 发 动 机 转 速 （NE ） ECU