2)由于液压机在缸两腔的有效面积相差很大，活塞向上回程时上腔的排油量很大，管路上的节 流阀将会造成很大的回油背压，因此设置了充液阀4。回程时上腔的油可通过充液阀4排出去。当 活塞利用重力快速下行时， 若缸上腔油压出现真空，阀4将自行打开，充液箱的油直接被吸入缸」 腔，起着充液（补油）的作用 3)图示的回路中在换向时要求上腔先泄压，直至压力降低到顺序阀3的调定压力、时，顺序阀 断开，缸下腔的压力才开始升压。在液控顺序阀3断开瞬间，液控单向阀4反向进口承受的压力为 A(20一40X10Pa),其反向出口和油箱相通，无背压，因此开启液控单向阀的控制压力只需= (0.3~0.5)m即可。 11.图示的液压回路，原设计要求是夹紧缸I把工件夹紧后，进给缸Ⅱ才能动作：并且要求夹 紧缸I的速度能够调节。实际试车后发现该方案达不到预想目的，试分析其原因并提出改进的方法。 解：图(a)的方案中，要通过节流阀对缸I进行速度控制，溢流阀必然处于溢流的工作状况。 这时泵的压力为溢流阀调定值， 。B点压力对工件是否夹紧无关，该点压力总是大于顺序阀 的调定值，故进给缸Ⅱ只能先动作或和缸同时动作，因此无法达到预想的目的 图(b)是改进后的回路，它是把图()中顺序阀内控方式改为外控方式，控制压力由节流 阀出口A点引出。这样当缸I在运动过程中，A点的压力取决于缸I负载。当红I夹紧工件停止运 动后，A点压力升高到，使外控顺序阀接通，实现所要求的顺序动作。图中单向阀起保压作用， 以防止缸Ⅱ在工作压力瞬间突然降低引起工件自行松开的事故。 12.图()，(b)所示为液动阀换向回路。在主油路中接一个节流阀，当活塞运动到行程终点 时切换控制油路的电磁阀3，然后利用节流阀的进油口压差来切换液动阀4，实现液压缸的换向。 试判断图示两种方案是否都能正常工作？ 2） 由于液压机在缸两腔的有效面积相差很大，活塞向上回程时上腔的排油量很大，管路上的节 流阀将会造成很大的回油背压，因此设置了充液阀 4。回程时上腔的油可通过充液阀 4 排出去。当 活塞利用重力快速下行时，若缸上腔油压出现真空，阀 4 将自行打开，充液箱的油直接被吸入缸上 腔，起着充液（补油）的作用。 3） 图示的回路中在换向时要求上腔先泄压，直至压力降低到顺序阀 3 的调定压力 px 时，顺序阀 断开，缸下腔的压力才开始升压。在液控顺序阀 3 断开瞬间，液控单向阀 4 反向进口承受的压力为 px （20～40×105Pa），其反向出口和油箱相通，无背压，因此开启液控单向阀的控制压力只需 pk= （0.3～0.5）px 即可。 11．图示的液压回路，原设计要求是夹紧缸 I 把工件夹紧后，进给缸 II 才能动作；并且要求夹 紧缸 I 的速度能够调节。实际试车后发现该方案达不到预想目的，试分析其原因并提出改进的方法。 解：图（a）的方案中，要通过节流阀对缸 I 进行速度控制，溢流阀必然处于溢流的工作状况。 这时泵的压力为溢流阀调定值，pB= py。B 点压力对工件是否夹紧无关，该点压力总是大于顺序阀 的调定值 px，故进给缸 II 只能先动作或和缸 I 同时动作，因此无法达到预想的目的。 图（b）是改进后的回路，它是把图（a）中顺序阀内控方式改为外控方式，控制压力由节流 阀出口 A 点引出。这样当缸 I 在运动过程中， A 点的压力取决于缸 I 负载。当缸 I 夹紧工件停止运 动后，A 点压力升高到 py，使外控顺序阀接通，实现所要求的顺序动作。图中单向阀起保压作用， 以防止缸 II 在工作压力瞬间突然降低引起工件自行松开的事故。 12．图（a），（b）所示为液动阀换向回路。在主油路中接一个节流阀，当活塞运动到行程终点 时切换控制油路的电磁阀 3，然后利用节流阀的进油口压差来切换液动阀 4，实现液压缸的换向。 试判 断图示两种方案是否都能正常工作？