入混合器16。在混合器中天然气与空气混合后进 入气缸。ECU根据氧传感器21和发动机转速传 感器20的信号，通过调节步进电机伺服阀的行 程来改变减压调节器至混合器之间的低压通道 通过面积，以控制天然气的流量。 2.减压调节器 由于气瓶内的CNG压力随着燃料的消耗不 断变化，因此要想保持稳定的天然气与空气的混 合比例，需安装减压调节器。减压调节器可以保 证在气瓶内的压力发生变化时进入混合器的天 然气压力基本恒定。减压调节器将气瓶内CNG 的压力由20MPa降至常压一般要经过三级减压， CYTZ-100型三级减压调节器的结构。 减压调节器工作原理：当发动机不工作或不 燃用CNG,即没有CNG进入减压调节器时， 级阀口、二级阀口和三级阀口均处于常开状态。 当发动机工作时，CNG经进气口进入减压调节 器，并通过一级阀芯和密封片之间的一级阀口进 入减压调节器A腔，进行一级减压，压力由 20MPa降至0.8MPa左右。若压力超过0.8MPa, 66 入混合器 16。在混合器中天然气与空气混合后进 入气缸。ECU 根据氧传感器 21 和发动机转速传 感器 20 的信号，通过调节步进电机伺服阀的行 程来改变减压调节器至混合器之间的低压通道 通过面积，以控制天然气的流量。 2.减压调节器 由于气瓶内的 CNG 压力随着燃料的消耗不 断变化，因此要想保持稳定的天然气与空气的混 合比例，需安装减压调节器。减压调节器可以保 证在气瓶内的压力发生变化时进入混合器的天 然气压力基本恒定。减压调节器将气瓶内 CNG 的压力由 20MPa 降至常压一般要经过三级减压。 CYTZ-100 型三级减压调节器的结构。 减压调节器工作原理：当发动机不工作或不 燃用 CNG，即没有 CNG 进入减压调节器时，一 级阀口、二级阀口和三级阀口均处于常开状态。 当发动机工作时，CNG 经进气口进入减压调节 器，并通过一级阀芯和密封片之间的一级阀口进 入减压调节器 A 腔，进行一级减压，压力由 20MPa 降至 0.8MPa 左右。若压力超过 0.8MPa