二、两用燃料发动机 此内容应结合典型 车型案例分析 (一)汽油/CNG两用燃料发动机 将汽油机改装为汽油/CNG两用燃料发动机 之后，当燃用天然气时，发动机的功率和转矩都 会明显下降。有研究表明，适当提高改装机的压 缩比不仅可以减小功率损失还能改善发动机的 燃料经济性。 1.CNG供给系统组成及工作原理 目前，汽油/CNG两用燃料发动机的CNG供 给系统有多种类型。国产CYTZ-l00型CNG供 给系统是采用步进电机伺服阀和比例调节式混 合器的闭环控制系统。 车用气瓶的容量为50L,压力为20MPa,通 过安装在每个气瓶上的连通阀及高压管路将数 个气瓶连通。当驾驶人将汽油/CNG转换开关25 置于气”位置时，电控单元(ECU)24向CNG电磁 阀10通电，电磁阀开启。车用气瓶6内的CNG 经充气阀7、过滤器8、手动截止阀9和电磁阀 进入减压调节器14。CNG在减压调节器内降压， 低压的天然气经步进电机15控制的低压通道进 5 二、两用燃料发动机 (一)汽油/CNG 两用燃料发动机 将汽油机改装为汽油/CNG 两用燃料发动机 之后，当燃用天然气时，发动机的功率和转矩都 会明显下降。有研究表明，适当提高改装机的压 缩比不仅可以减小功率损失还能改善发动机的 燃料经济性。 1.CNG 供给系统组成及工作原理 目前，汽油/CNG 两用燃料发动机的 CNG 供 给系统有多种类型。国产 CYTZ-100 型 CNG 供 给系统是采用步进电机伺服阀和比例调节式混 合器的闭环控制系统。 车用气瓶的容量为 50L，压力为 20MPa，通 过安装在每个气瓶上的连通阀及高压管路将数 个气瓶连通。当驾驶人将汽油/CNG 转换开关 25 置于“气”位置时，电控单元(ECU)24 向 CNG 电磁 阀 10 通电，电磁阀开启。车用气瓶 6 内的 CNG 经充气阀 7、过滤器 8、手动截止阀 9 和电磁阀 进入减压调节器 14。CNG 在减压调节器内降压， 低压的天然气经步进电机 15 控制的低压通道进 此内容应结合典型 车型案例分析