·5.人口的增长及城乡人口的比例 ·在人均收入（人均出行率)一定的条件下，人口基数越大，出行人数越多，也就是客运需求量 越大。 ·城市人口在总人口中占的比例越大，要求提供的客运服务就越多。 ·6。旅行费用即运输服务价格 ·旅行费用对旅行需求的影响较大，尤其是个人事务旅行需要。 价格不是简单的票价，对运输价格来说必须包括为获得运输服务所付出的其他成本，包括：简 单货币成本（车票）、时间成本、等候成本、不安全成本。 ·在不同旅行人群之间和不同运输方式之间，价格需求弹性有十分明显的差别.需考虑以下问题： ·(1)旅行目的：(2)收费方法；(3)所考虑时间；（④价格变化的绝对水平 ·7.运输服务的质量 ·安全、迅速、便利的运输服务网将刺激旅客旅行需求，反之，则抑制旅行需求。 ·8.其他服务价格 ·对于某种运输方式的客运需求，其他运输方式的方便程度、运价水平和服务质量有直接彩响。 ·除了可能受到与其竞争的和补充性的供应着行为的影响之外，运输服务需求会受到所有市场其 他价格的影响。 ·9.其他因素 ·现代通信技术、I技术、金融行业的发展，为信息、资金的流动提供方便，减少了人员出行。 ·三、货物运输需求 ·货物运输需求是派生性需求，是由社会经济活动这一本源需求引起的，经济因素对货物运输需求影 响是显而易见的。包括自然资源分布、生产力布局、经济高速增长、不同国家地区发展不平衡经济 产业结构的不合理等。 ·货运需求增长与国民经济增长有如下趋势： ·从长期发展趋势来看，其总趋势是生产增长快于运量的增长，亦即国民生产总值的增长快于货 物周转量的增长。 从短期发展趋势来看，在工业化初期，在总体上生产的增长快于运输的增长这一趋势，一般是 不存在的，而往往是运输量的增长速度超过国民经济的增长速度。 影响货物运输需求的因素主要有： ·经济发展14 • 5.人口的增长及城乡人口的比例 • 在人均收入（人均出行率）一定的条件下，人口基数越大，出行人数越多，也就是客运需求量 越大。 • 城市人口在总人口中占的比例越大，要求提供的客运服务就越多。 • 6.旅行费用即运输服务价格 • 旅行费用对旅行需求的影响较大，尤其是个人事务旅行需要。 • 价格不是简单的票价，对运输价格来说必须包括为获得运输服务所付出的其他成本，包括：简 单货币成本（车票）、时间成本、等候成本、不安全成本。 • 在不同旅行人群之间和不同运输方式之间，价格需求弹性有十分明显的差别。需考虑以下问题： • ⑴旅行目的；⑵收费方法；⑶所考虑时间；⑷价格变化的绝对水平 • 7.运输服务的质量 • 安全、迅速、便利的运输服务网将刺激旅客旅行需求，反之，则抑制旅行需求。 • 8.其他服务价格 • 对于某种运输方式的客运需求，其他运输方式的方便程度、运价水平和服务质量有直接影响。 • 除了可能受到与其竞争的和补充性的供应着行为的影响之外，运输服务需求会受到所有市场其 他价格的影响。 • 9.其他因素 • 现代通信技术、IT技术、金融行业的发展，为信息、资金的流动提供方便，减少了人员出行。 • 三、货物运输需求 • 货物运输需求是派生性需求，是由社会经济活动这一本源需求引起的，经济因素对货物运输需求影 响是显而易见的。包括自然资源分布、生产力布局、经济高速增长、不同国家地区发展不平衡经济 产业结构的不合理等。 • 货运需求增长与国民经济增长有如下趋势： • 从长期发展趋势来看，其总趋势是生产增长快于运量的增长，亦即国民生产总值的增长快于货 物周转量的增长。 • 从短期发展趋势来看，在工业化初期，在总体上生产的增长快于运输的增长这一趋势，一般是 不存在的，而往往是运输量的增长速度超过国民经济的增长速度。 • 影响货物运输需求的因素主要有： • 经济发展