石河子大学师范学院物理系近代物理教研组 磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型也称常导磁吸型， 以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁 电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。 常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400~500公里，适合于城市 间的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本 MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布 置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较 大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两种磁悬 浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，德国青睐前者，集中精力 研制常导高速磁悬浮技术；而日本则看好后者，全力投入高速超导磁 悬浮技术之中。 4 4 石河子大学师范学院物理系近代物理教研组 磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型也称常导磁吸型， 以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁 电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。 常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市 间的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本 MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布 置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较 大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两种磁悬 浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，德国青睐前者，集中精力 研制常导高速磁悬浮技术；而日本则看好后者，全力投入高速超导磁 悬浮技术之中