附图三、虚拟库存 运况之可视性则由每一批交运货物之运程状态改变，经由时间及地点之改变串接运程中 之每一段作业，然而原有货况追踪之实现仅在于某一段运程或交由特定之物流业者取得运程 数据（图 4），运程之状态改变由各个不同之伙伴提供信息，达成货况追踪之目的。 因此在达成虚拟库存及货况追踪后，企业要求在供应链中必须提供更完整之信息以利动态之 供应链管理，必须依靠供应链速度及供应链整体库存等功能来完成供应链信息可视性之作业 需求。而原来单纯之多仓库存查询及到货信息查询之意义也由静态之信息查询，发展成为动 态之供应链作业流程管理，藉由事件管理来启动供应链中之异常事件进行作业流程处理，通 知承办人员进行处置，经由动态供应链之管理达成存货水平降低及供应链效率增加之目标。 附图四、货况追踪 由虚拟库存到供应链整体库存 虚拟库存的目的在于整合制造商本身多个工厂、供货商、外包仓库、海外发货中心及销售商 的库存，掌控所有的库存数据进行调度，库存信息之可视性有助于安全库存量之降低，在全 球运筹的运作下，缺货也不一定要再重新生产，透过全球库存之调拨可以有效增加存库周转 及减少库存积压。反之面对具有强势需求或生命周期短之产品，在商业激烈竞争的时代，更 是必须掌握存货，以足够的存货来因应市场的需求，同时又不致过度生产，在产品生命末期 时造成亏损。 由于跨国性企业在全球运筹观念带动下，寻找最佳化全球制造资源来降低成本，成为企 业在经营时必须考虑的因素，因此国际物流服务在全球运筹下的地位益形重要，973、982 等下单后百分之 97 的货必须在 3 天内交货及百分之 98 的货必须在 2 天内交货条件，所依靠 的是全球发货网络的形成，愈来愈多的国外发货中心的设立，皆是为了接近市场及客户，达 成迅速交货的目标，如何掌握由工厂出货后到达客户手中为止的发货程序及分散在各地发货 中心内的库存，国际物流业者肩负此一重要任务，同时由于厂商接单后的处理延误，国际物 流业者可以反应的时间，在全球运筹管理下也一再地被压缩，国际物流业者能否提供完整的 物流信息也成为承接业务的必要条件。 供应链整体库存的观念在于结合生产与物流的供应链，存货已经不只于工厂仓库及物流 中心的存货，而是将存货的范围扩大到在运送过程中的海、陆、空运交通工具及在等待运送 过程中的机场、码头、货柜集散站与转运中心等，在整体供应链中的累计存货才是全球运筹 中必须掌握的库存（图 5）。在工厂仓库、物流中心及等待运送中的存货，经由作业经验及 市场需求设定安全库存及最大库存量来控制存货之周转率，藉以提高产品周转率，同时经由 在物流信息交换平台上对于不同产品及不同之供应链伙伴来设定安全库存之信息，当物流信 息交换平台上接收到之库存动态讯息时，判断是否低于安全库存或大于最大库存，当发生低 于安全库存时，透过系统主动通知之方式，连络承办人员处理，并发出采购、调拨、补货建 议或是径自启动处理流程，依所设定之规则执行工作，利用电子化运筹之管理平台进行供应 链整体库存管理工作。 附图五、供应链整体库存 由货况追踪到供应链速度管理 专业物流业者为配合企业之供应链管理，充分掌握货物交期，企业本身除了建置供应链 管理系统进行生产流程进行规划之外，物流业者为了如何让货物准时到达，同时提供全程之 供应链速度监控，必须建置电子化运筹之管理平台，因为任何一点之延误皆会造成整体供应 链之交期延长，严重者必须另找替代品之供货商供货或者面临市场占有率缩小的危机。供应 链之速度如同战场上之后勤补给，愈是快速机动，所能取得的优势也就愈大。 因此针对每一个产品的实际交期会形成如图 6 之供应链速度管理报表，与原规划之供应链交 期进行管理比较，维持供应链之一定速率，若在供应链发生延误情形时，电子化运筹管理平附图三、虚拟库存 运况之可视性则由每一批交运货物之运程状态改变，经由时间及地点之改变串接运程中 之每一段作业，然而原有货况追踪之实现仅在于某一段运程或交由特定之物流业者取得运程 数据（图 4），运程之状态改变由各个不同之伙伴提供信息，达成货况追踪之目的。 因此在达成虚拟库存及货况追踪后，企业要求在供应链中必须提供更完整之信息以利动态之 供应链管理，必须依靠供应链速度及供应链整体库存等功能来完成供应链信息可视性之作业 需求。而原来单纯之多仓库存查询及到货信息查询之意义也由静态之信息查询，发展成为动 态之供应链作业流程管理，藉由事件管理来启动供应链中之异常事件进行作业流程处理，通 知承办人员进行处置，经由动态供应链之管理达成存货水平降低及供应链效率增加之目标。 附图四、货况追踪 由虚拟库存到供应链整体库存 虚拟库存的目的在于整合制造商本身多个工厂、供货商、外包仓库、海外发货中心及销售商 的库存，掌控所有的库存数据进行调度，库存信息之可视性有助于安全库存量之降低，在全 球运筹的运作下，缺货也不一定要再重新生产，透过全球库存之调拨可以有效增加存库周转 及减少库存积压。反之面对具有强势需求或生命周期短之产品，在商业激烈竞争的时代，更 是必须掌握存货，以足够的存货来因应市场的需求，同时又不致过度生产，在产品生命末期 时造成亏损。 由于跨国性企业在全球运筹观念带动下，寻找最佳化全球制造资源来降低成本，成为企 业在经营时必须考虑的因素，因此国际物流服务在全球运筹下的地位益形重要，973、982 等下单后百分之 97 的货必须在 3 天内交货及百分之 98 的货必须在 2 天内交货条件，所依靠 的是全球发货网络的形成，愈来愈多的国外发货中心的设立，皆是为了接近市场及客户，达 成迅速交货的目标，如何掌握由工厂出货后到达客户手中为止的发货程序及分散在各地发货 中心内的库存，国际物流业者肩负此一重要任务，同时由于厂商接单后的处理延误，国际物 流业者可以反应的时间，在全球运筹管理下也一再地被压缩，国际物流业者能否提供完整的 物流信息也成为承接业务的必要条件。 供应链整体库存的观念在于结合生产与物流的供应链，存货已经不只于工厂仓库及物流 中心的存货，而是将存货的范围扩大到在运送过程中的海、陆、空运交通工具及在等待运送 过程中的机场、码头、货柜集散站与转运中心等，在整体供应链中的累计存货才是全球运筹 中必须掌握的库存（图 5）。在工厂仓库、物流中心及等待运送中的存货，经由作业经验及 市场需求设定安全库存及最大库存量来控制存货之周转率，藉以提高产品周转率，同时经由 在物流信息交换平台上对于不同产品及不同之供应链伙伴来设定安全库存之信息，当物流信 息交换平台上接收到之库存动态讯息时，判断是否低于安全库存或大于最大库存，当发生低 于安全库存时，透过系统主动通知之方式，连络承办人员处理，并发出采购、调拨、补货建 议或是径自启动处理流程，依所设定之规则执行工作，利用电子化运筹之管理平台进行供应 链整体库存管理工作。 附图五、供应链整体库存 由货况追踪到供应链速度管理 专业物流业者为配合企业之供应链管理，充分掌握货物交期，企业本身除了建置供应链 管理系统进行生产流程进行规划之外，物流业者为了如何让货物准时到达，同时提供全程之 供应链速度监控，必须建置电子化运筹之管理平台，因为任何一点之延误皆会造成整体供应 链之交期延长，严重者必须另找替代品之供货商供货或者面临市场占有率缩小的危机。供应 链之速度如同战场上之后勤补给，愈是快速机动，所能取得的优势也就愈大。 因此针对每一个产品的实际交期会形成如图 6 之供应链速度管理报表，与原规划之供应链交 期进行管理比较，维持供应链之一定速率，若在供应链发生延误情形时，电子化运筹管理平