(③)编组“京原沿途”的重点梢挂列车时，可在六场2道和3道西端捣站顺，该2条线不集结 共他去向车流。到达站为沙城的重点摘挂列车没有站顺要求。 )开往石景山南站的无改编中转列车，在本车站不进行技术检查，不变更车次，也不换挂本 务机车 (⑤)做解体列车计划时，见在记事栏内标记“不分离“字样的车钢，应分解在一条线路，且须 由同一趟列车挂走。 (6)查找、整理、记住编制阶段计划所需填画技术作业图表的有关数据。 下表整理归纳的时分可作参考。 表3-2车站作业时分表 序 作业项目 时间（分） 附注 1解体列车到达作业 35-40 编组铜数>50辆时，40分 2 无政编中转列车中转作业 本实验按运行图规定执行，有不足 分钟，成加强组织工作 3驼峰 迂回挂车 10 解体 推峰 6-10 <8钩为6分，>8钩为10分 整理 按实际需要 4峰顶间隔时间 5在一条到达线或出发线上铺 为简便，本实验均定为20分钟 画一列车结束与下一列车占 用开始之间的最小间隔（空 6编组列车摘挂 35 包含单机返回峰尾？分钟 进他 22 包含单机返回峰尾7分钟 自始发京了 3 列车出发 编成柄数50辆 作业 (含京原 8场到达37道 15 共中占用能蜂时间为2分。 本务机入8-11道 其中占用驼峰时间为5分 9 五场出发 其中，连挂试风至发车5分，占用出站 本务机出 咽喉5分。 段 丰沙（含京原）26 (同) 10h场到大 京山 6 其中占用出站咽喉5分 无改编中 半 转列车 务机入段 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.prinflash.com for more information