辆所有人和所属企业;对于登记地在外省(区、市)的超标排放车 辆信息,各地应及时上传到国家机动车环境监管平台,由登记地生 态环境部门负责通知和督促。未在规定期限内维修并复检合格的车 辆,生态环境、交通运输部门将其列入监管黑名单并将车型、车牌、 企业等信息向社会公开,同时依法予以处理或处罚。对于列入监管 黑名单或一个综合性能检验周期内三次以上监督抽测超标的营运车 辆,生态环境和交通运输部门将其所属单位列为重点监管对象。对 于一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业,交通运 输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。(生态环境部 公安部、交通运输部牵头) 加大路检路查力度。各地建立完善生态环境、公安交管、交通 运输等部门联合执法常态化路检路查工作机制,严厉打击超标排放 等违法行为,基本消除柴油车排气口冒黑烟现象。各地大力开展排 放监督抽测,重点检查柴油货车污染控制装置、OBD、尾气排放达标 情况,具备条件的要抽查柴油和车用尿素质量及使用情况。各设区 城市在重点路段对柴油车开展常态化的路检路查,重点区域城市在 秋冬季加大检查力度。(生态环境部、公安部、交通运输部牵头) 强化入户监督抽测。督促指导柴油车超过20辆的重点企业 建立完善车辆维护、燃料和车用尿素添加使用台账,并鼓励通过 网络系统及时向当地设区市生态环境部门传送。对于物流园、工 业园、货物集散地、公交场站等车辆停放集中的重点场所,以及 物流货运、工矿企业、长途客运、环卫、邮政、旅游、维修等重 点单位,按“双随机”模式开展定期和不定期监督抽测。对于日— 8 — 辆所有人和所属企业；对于登记地在外省（区、市）的超标排放车 辆信息，各地应及时上传到国家机动车环境监管平台，由登记地生 态环境部门负责通知和督促。未在规定期限内维修并复检合格的车 辆，生态环境、交通运输部门将其列入监管黑名单并将车型、车牌、 企业等信息向社会公开，同时依法予以处理或处罚。对于列入监管 黑名单或一个综合性能检验周期内三次以上监督抽测超标的营运车 辆，生态环境和交通运输部门将其所属单位列为重点监管对象。对 于一年内超标排放车辆占其总车辆数 10％以上的运输企业，交通运 输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。（生态环境部、 公安部、交通运输部牵头） 加大路检路查力度。各地建立完善生态环境、公安交管、交通 运输等部门联合执法常态化路检路查工作机制，严厉打击超标排放 等违法行为，基本消除柴油车排气口冒黑烟现象。各地大力开展排 放监督抽测，重点检查柴油货车污染控制装置、OBD、尾气排放达标 情况，具备条件的要抽查柴油和车用尿素质量及使用情况。各设区 城市在重点路段对柴油车开展常态化的路检路查，重点区域城市在 秋冬季加大检查力度。（生态环境部、公安部、交通运输部牵头） 强化入户监督抽测。督促指导柴油车超过 20 辆的重点企业， 建立完善车辆维护、燃料和车用尿素添加使用台账，并鼓励通过 网络系统及时向当地设区市生态环境部门传送。对于物流园、工 业园、货物集散地、公交场站等车辆停放集中的重点场所，以及 物流货运、工矿企业、长途客运、环卫、邮政、旅游、维修等重 点单位，按“双随机”模式开展定期和不定期监督抽测。对于日