周杰,等:顺序控制技术在轿车前保险杠注射成型中的应用 满型腔后,进入保压阶段,此时所有浇口喷嘴全开进 35000 0000 行保压补缩保压过程结東所有浇口喷嘴关闭。表 3示出各个浇口的开闭顺序。 表3浇口开闭顺序 浇口 闭 开 开 闭闭闭闭开 开 时间/s 原始方案;·优化方案 闭 闭开开闭闭 开 图8锁模力 3模拟结果分析 为了更好地优化顺序控制的成型方案,笔者运 用模拟技术对注塑时间、锁模力注塑压力3个关键 因素进行了优化。 3.1注塑时间 05101520 由于顺序控制注塑的浇口不是同时进料,其注 原始方案;·优化方案 塑时间要比传统方案的6点同时进料相对要长,其 图9注塑压力 模拟分析结果的比较见图7。由图7可知,原始方序控制成型方案的最大注塑压力为7125MPa 案的注塑时间为248s而顺序控制成型方案的注 4实验结果分析 塑时间为461s 通过采用顺序控制技术并利用所优化的3个关 键影响参数进行实验,其实验结果见表4。优化后 的制件如图10所示。由表4图10可看出,在制件 表面已无明显的熔接痕,一些比较严重的熔接痕已 0.6202 消失,符合制件质量要求 0.000 项日务题恩E 原始方案6835 优化方案 a一原始方案;b优化方案 图7注塑时间 3.2锁模力 图10优化后的制件 图8为对锁模力变化的模拟分析结果。由图8 从表4可知,注塑压力、锁模力和注塑时间与模 可知原始方案的最大锁模力为31589,而顺序拟结果相吻合,且优化方案的制件表面质量要比原 控制成型方案的最大锁模力为21205kN。 始方案好很多,熔接痕已明显减少,严重的熔接痕已 3.3注塑压力 消失,外观及强度均满足使用要求 图9为注塑压力变化的模拟分析结果。由图95结论 可知,原始方案的最大注塑压力为8575MPa,而顺 (1)在轿车保险杠模具设计中采用热流道顺序 201994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreservedhttp:/www.cnki.net满型腔后 ,进入保压阶段 ,此时所有浇口喷嘴全开进 行保压补缩 ,保压过程结束 ,所有浇口喷嘴关闭。表 3示出各个浇口的开闭顺序。 表 3 浇口开闭顺序 浇口 时间 /s 0 2. 3 3. 5 4. 9 1 开 闭 闭 开 2 开 闭 闭 开 3 闭 开 闭 开 4 闭 开 闭 开 5 闭 闭 开 开 6 闭 闭 开 开 3 模拟结果分析 为了更好地优化顺序控制的成型方案 ,笔者运 用模拟技术对注塑时间、锁模力、注塑压力 3个关键 因素进行了优化。 3. 1 注塑时间 由于顺序控制注塑的浇口不是同时进料 ,其注 塑时间要比传统方案的 6点同时进料相对要长 ,其 模拟分析结果的比较见图 7。由图 7可知 ,原始方 案的注塑时间为 2. 48 s,而顺序控制成型方案的注 塑时间为 4. 61 s。 3. 2 锁模力 图 8为对锁模力变化的模拟分析结果。由图 8 可知 ,原始方案的最大锁模力为 31 589 kN,而顺序 控制成型方案的最大锁模力为 21 205 kN。 3. 3 注塑压力 图 9为注塑压力变化的模拟分析结果。由图 9 可知 ,原始方案的最大注塑压力为 85. 75 MPa,而顺 序控制成型方案的最大注塑压力为 71. 25 MPa。 4 实验结果分析 通过采用顺序控制技术并利用所优化的 3个关 键影响参数进行实验 ,其实验结果见表 4。优化后 的制件如图 10所示。由表 4、图 10可看出 ,在制件 表面已无明显的熔接痕 ,一些比较严重的熔接痕已 消失 ,符合制件质量要求。 表 4 实验数据对比 项目 熔接痕 数 /个 最大注塑 压力 /MPa 最大锁 模力 /kN 注塑时 间 /s 保压时 间 /s 注塑温 度 /℃ 原始方案 6 83. 5 30 405 3. 2 10 235 优化方案 0 69. 7 20 915 4. 9 10 235 图 10 优化后的制件 从表 4可知 ,注塑压力、锁模力和注塑时间与模 拟结果相吻合 ,且优化方案的制件表面质量要比原 始方案好很多 ,熔接痕已明显减少 ,严重的熔接痕已 消失 ,外观及强度均满足使用要求。 5 结论 (1)在轿车保险杠模具设计中采用热流道顺序 周杰 ,等 :顺序控制技术在轿车前保险杠注射成型中的应用 39