周杰,等:顺序控制技术在轿车前保险杠注射成型中的应用 顺序控制技术在轿车前保险杠注射成型中的应用 周杰林莅莅 (重庆大学机械工程学院,重庆400030) 摘要针对传统注射成型汽车保险杠生产中存在熔接痕数目多、在涂装过程中频繁出现色差等问题提出了顺 序控制注塑技术的新方法,即在原有注塑机热流道基础上加装可控制的液压回路来实现多浇口顺序控制,从而减少 或消除熔接痕。通过数值模拟技术对某轿车前保险杠注射成型过程进行数值模拟,将其结果与传统注射成型方法 进行了比较,结果表明采用顺序控制注塑技术不仅能消除保险杠中的熔接痕,而且还能优化其它生产工艺,对保险 杠的生产具有实际意义 关键词保险杠熔接痕顺序控制数值模拟注射成型 汽车前保险杠外饰件不仅是汽车的安全保护装而后打开的喷嘴流岀的较热的料流直接进入先前流 置,同时也被认为是车身外形的重要装饰件。为了出的熔体内部,即仍保持充模方向只有一个流动前 解决由于尺寸较大给注射成型带来的成型困难问沿中心喷嘴产生的流动前沿),进而消除了多前沿 题,传统的汽车保险杠模具一般采用热流道和增加相遇问题,从而使熔接痕消失或者被驱赶到不重要 浇口数目的模具结构,但如此设计使型腔充填很难的两侧2 均衡,且熔接痕多,严重影响了汽车保险杠的外观质 图2为级联喷嘴的顺序控制示意图。图2a为 量和力学性能。为了解决这个问题,笔者提出了一采用传统的注塑方法,即3个浇口同时进料充模,3 套基于时序控制技术的汽车保险杠外饰件成型新方股料流前锋分别在箭头所指两处产生了熔接痕和气 法。该方法采用热流道多浇口顺序控制注塑技术,穴。为了消除熔接痕,提出了浇口顺序控制的方法 即在原有注塑机热流道基础上加装组态软件控制的图2b~图2e为采用级联式针阀浇口顺序控制的4 液压回路,实现多浇口顺序控制系统,从而使注塑过 程中各浇口流出的分支料流逐步推进,实现了“动 态供料,可较好地解决传统生产存在的模具型 腔充填不均衡、熔接痕多等缺点,突破了传统注射成 型的局限性,在汽车保险杠的生产中有着非常重要 的意义。 1顺序控制机理 为达到各浇口顺序控制的目的,首先要采用可 精确定时的针阀式浇口喷嘴,如图1所示,以便于每 个浇口的单独控制。其次,整个喷嘴采用级联式注 塑控制。要求针阀式喷嘴的打开和关闭取决于填充 过程,使先打开的喷嘴中的熔体能够用作流动前沿, a传统注塑法;b~e-针阀浇口顺序控制的4个过程 图2级联喷嘴的顺序控制示意图 1-喷嘴;2-顶针;3-加热圈 图1针阀式浇口喷嘴示意图 收稿日期:2008-01-15 91994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net
顺序控制技术在轿车前保险杠注射成型中的应用 周 杰 林莅莅 (重庆大学机械工程学院 ,重庆 400030) 摘要 针对传统注射成型汽车保险杠生产中存在熔接痕数目多、在涂装过程中频繁出现色差等问题 ,提出了顺 序控制注塑技术的新方法 ,即在原有注塑机热流道基础上加装可控制的液压回路来实现多浇口顺序控制 ,从而减少 或消除熔接痕。通过数值模拟技术对某轿车前保险杠注射成型过程进行数值模拟 ,将其结果与传统注射成型方法 进行了比较 ,结果表明采用顺序控制注塑技术不仅能消除保险杠中的熔接痕 ,而且还能优化其它生产工艺 ,对保险 杠的生产具有实际意义。 关键词 保险杠 熔接痕 顺序控制 数值模拟 注射成型 汽车前保险杠外饰件不仅是汽车的安全保护装 置 ,同时也被认为是车身外形的重要装饰件。为了 解决由于尺寸较大给注射成型带来的成型困难问 题 ,传统的汽车保险杠模具一般采用热流道和增加 浇口数目的模具结构 ,但如此设计使型腔充填很难 均衡 ,且熔接痕多 ,严重影响了汽车保险杠的外观质 量和力学性能。为了解决这个问题 ,笔者提出了一 套基于时序控制技术的汽车保险杠外饰件成型新方 法。该方法采用热流道多浇口顺序控制注塑技术 , 即在原有注塑机热流道基础上加装组态软件控制的 液压回路 ,实现多浇口顺序控制系统 ,从而使注塑过 程中各浇口流出的分支料流逐步推进 ,实现了“动 态供料 ” [ 1 ] ,可较好地解决传统生产存在的模具型 腔充填不均衡、熔接痕多等缺点 ,突破了传统注射成 型的局限性 ,在汽车保险杠的生产中有着非常重要 的意义。 1 顺序控制机理 为达到各浇口顺序控制的目的 ,首先要采用可 精确定时的针阀式浇口喷嘴 ,如图 1所示 ,以便于每 个浇口的单独控制。其次 ,整个喷嘴采用级联式注 塑控制。要求针阀式喷嘴的打开和关闭取决于填充 过程 ,使先打开的喷嘴中的熔体能够用作流动前沿 , 1—喷嘴 ; 2—顶针 ; 3—加热圈 图 1 针阀式浇口喷嘴示意图 而后打开的喷嘴流出的较热的料流直接进入先前流 出的熔体内部 ,即仍保持充模方向只有一个流动前 沿 (中心喷嘴产生的流动前沿 ) ,进而消除了多前沿 相遇问题 ,从而使熔接痕消失或者被驱赶到不重要 的两侧 [ 2 ]。 图 2为级联喷嘴的顺序控制示意图。图 2a为 采用传统的注塑方法 ,即 3个浇口同时进料充模 , 3 股料流前锋分别在箭头所指两处产生了熔接痕和气 穴。为了消除熔接痕 ,提出了浇口顺序控制的方法。 图 2b～图 2e为采用级联式针阀浇口顺序控制的 4 a—传统注塑法 ; b～e—针阀浇口顺序控制的 4个过程 图 2 级联喷嘴的顺序控制示意图 收稿日期 : 2008201215 周杰 ,等 :顺序控制技术在轿车前保险杠注射成型中的应用 37
工程塑料应用 2008年,第36卷,第4期 个过程。首先,图2b中,打开中心浇口喷嘴,熔体前 锋分别向两侧的两个喷嘴推进;当熔体前锋刚流过 两侧的浇口喷嘴时,关闭中心浇口喷嘴,打开两侧的 浇口喷嘴,使新的较热的料流进入原熔体的内部,保 持原有流动前锋,使熔体进一步向型腔两侧转移,见 图2c;当熔体充模完毕后,进入保压阶段,此时所有 浇口喷嘴全部打开进行保压补缩,见图2d最后保 图4原始方案生产的制件 压过程结束,所有浇口喷嘴关闭进入下一个注塑周 期,见图2e。 2注塑工艺方案 原始方案和优化方案都采用相同的改性聚丙烯 PP)材料3,其中区乙烯柄烯匚烯)共聚物(EP- DM共混改性PP(PP/EPM)就是最常用的一种 图5熔接痕放大图 本研究选择了DM公司的P/EPM,牌号为以较高的速度注入模具流道时,由于热传递,开始进 TP2401几1,其主要加工性能如表1所示。加工设备入型腔的熔体迅速散发热量,在模壁表面和料流前 选用日本三菱公司的3000型注塑机,主要成型参锋形成冷凝层。由于原始方案浇口较多,当两股以 数如表2所示 上料流前沿汇合时,因前锋熔体温度低,影响了多股 表1PP/EHDM的主要加工参数 料流的彻底均匀混合,从而产生熔接痕,且熔接痕处 楼量楼 分子取向因流动方向突变产生混乱,分子取向很不 速率/s 均匀,由此导致了两股熔体相接触段的局部微观结 构不同,宏观上就会出现一条平直或弯曲的若隐若 表2三菱·30001注塑机的主要成型参数 现的痕迹,这就是熔接痕,严重时会呈现一道较明显 黄模最大注射速最大注射 率/am3·s 体积/amn3 力MPa 的接缝。这些熔接痕将影响保险杠的外观和强度, 145721000 在保险杠后续的涂装工序产生色差,损害制件的力 21原始方案 学性能在受载后会产生断裂等安全隐患 (1)浇注系统的确定 22顺序控制注射成型 图3为传统注射成型汽车前保险杠的浇口位置 图6为优化设计的保险杠模型。如图6所示, 和数目。如图3所示,制件采用热流道6点进料,主制件采用6点进料主流道直径为18mm,分流道直 流道直径为16mm,分流道直径为10mm热流道喷径为12mm选用针阀式喷嘴TP-DB-3211热 嘴选用TP-D9B-25110。 针的开启闭合由可控制液压缸控制。 1、2—中心浇口喷嘴;3、4、5、6—侧浇口喷嘴 1、2-中心浇口喷嘴;3、4、5、6-侧浇口喷嘴 图3传统注射成型汽车前保险杠的浇口位置和数目 图6顺序控制注射成型汽车前保险杠浇口位置和数目 (2)原始方案的缺陷 注射开始时,中心浇口喷嘴1、2打开,熔体分别 图4为采用一般热流道注塑生产的前保险杠。向两侧推进;当熔体流到侧浇口喷嘴3、4时,1、2中 注塱时由6个浇口同时进料,因此造成熔接痕较多,心浇口喷嘴关闭,3、4侧浇口喷嘴打开,使新的较热 从图4可以看出一些主要熔接痕的产生部位(箭头的料流从内部进入原熔体,保持原有流动前锋;当熔 处)。图5为图4画圈处熔接痕的放大图 体流到侧浇口喷嘴5、6时,3、4侧浇口喷嘴关闭,5、 原始方案产生熔接痕的原因是,当有熔融塑料6侧浇口喷嘴打开,熔体继续冋两侧流动;当熔体充 91994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net
个过程。首先 ,图 2b中 ,打开中心浇口喷嘴 ,熔体前 锋分别向两侧的两个喷嘴推进 ;当熔体前锋刚流过 两侧的浇口喷嘴时 ,关闭中心浇口喷嘴 ,打开两侧的 浇口喷嘴 ,使新的较热的料流进入原熔体的内部 ,保 持原有流动前锋 ,使熔体进一步向型腔两侧转移 ,见 图 2c;当熔体充模完毕后 ,进入保压阶段 ,此时所有 浇口喷嘴全部打开进行保压补缩 ,见图 2d;最后保 压过程结束 ,所有浇口喷嘴关闭 ,进入下一个注塑周 期 ,见图 2e。 2 注塑工艺方案 原始方案和优化方案都采用相同的改性聚丙烯 (PP)材料 [ 3 ] ,其中 (乙烯 /丙烯 /二烯 )共聚物 ( EP2 DM)共混改性 PP (PP/EPDM )就是最常用的一种。 本研 究 选 择 了 DSM 公 司 的 PP/EPDM, 牌 号 为 TP2401 /1,其主要加工性能如表 1所示。加工设备 选用日本三菱公司的 3000T型注塑机 ,主要成型参 数如表 2所示。 表 1 PP /EPDM的主要加工参数 顶出温 度 /℃ 最高成型 温度 /℃ 最高模 温 /℃ 最低模 温 /℃ 最大剪切 速率 /s - 1 90 240 60 40 24 000 表 2 三菱 - 3000T注塑机的主要成型参数 最大锁模 力 /kN 最大注射速 率 / cm 3 ·s - 1 最大注射 体积 / cm 3 最大注塑 压力 /MPa 30 000 1 457 21 000 164 2. 1 原始方案 (1)浇注系统的确定 图 3为传统注射成型汽车前保险杠的浇口位置 和数目。如图 3所示 ,制件采用热流道 6点进料 ,主 流道直径为 16 mm,分流道直径为 10 mm,热流道喷 嘴选用 TIP - D9B - 25110。 1、2—中心浇口喷嘴 ; 3、4、5、6—侧浇口喷嘴 图 3 传统注射成型汽车前保险杠的浇口位置和数目 (2)原始方案的缺陷 图 4为采用一般热流道注塑生产的前保险杠。 注塑时由 6个浇口同时进料 ,因此造成熔接痕较多 , 从图 4可以看出一些主要熔接痕的产生部位 (箭头 处 )。图 5为图 4画圈处熔接痕的放大图。 原始方案产生熔接痕的原因是 ,当有熔融塑料 以较高的速度注入模具流道时 ,由于热传递 ,开始进 入型腔的熔体迅速散发热量 ,在模壁表面和料流前 锋形成冷凝层。由于原始方案浇口较多 ,当两股以 上料流前沿汇合时 ,因前锋熔体温度低 ,影响了多股 料流的彻底均匀混合 ,从而产生熔接痕 ,且熔接痕处 分子取向因流动方向突变产生混乱 ,分子取向很不 均匀 ,由此导致了两股熔体相接触段的局部微观结 构不同 ,宏观上就会出现一条平直或弯曲的若隐若 现的痕迹 ,这就是熔接痕 ,严重时会呈现一道较明显 的接缝。这些熔接痕将影响保险杠的外观和强度 , 在保险杠后续的涂装工序产生色差 ,损害制件的力 学性能 ,在受载后会产生断裂等安全隐患。 2. 2 顺序控制注射成型 图 6为优化设计的保险杠模型。如图 6所示 , 制件采用 6点进料 ,主流道直径为 18 mm,分流道直 径为 12 mm;选用针阀式喷嘴 TIP - D5B - 32110,热 针的开启闭合由可控制液压缸控制。 1、2—中心浇口喷嘴 ; 3、4、5、6—侧浇口喷嘴 图 6 顺序控制注射成型汽车前保险杠浇口位置和数目 注射开始时 ,中心浇口喷嘴 1、2打开 ,熔体分别 向两侧推进 ;当熔体流到侧浇口喷嘴 3、4时 , 1、2中 心浇口喷嘴关闭 , 3、4侧浇口喷嘴打开 ,使新的较热 的料流从内部进入原熔体 ,保持原有流动前锋 ;当熔 体流到侧浇口喷嘴 5、6时 , 3、4侧浇口喷嘴关闭 , 5、 6侧浇口喷嘴打开 ,熔体继续向两侧流动 ;当熔体充 38 工程塑料应用 2008年 ,第 36卷 ,第 4期
周杰,等:顺序控制技术在轿车前保险杠注射成型中的应用 满型腔后,进入保压阶段,此时所有浇口喷嘴全开进 35000 0000 行保压补缩保压过程结東所有浇口喷嘴关闭。表 3示出各个浇口的开闭顺序。 表3浇口开闭顺序 浇口 闭 开 开 闭闭闭闭开 开 时间/s 原始方案;·优化方案 闭 闭开开闭闭 开 图8锁模力 3模拟结果分析 为了更好地优化顺序控制的成型方案,笔者运 用模拟技术对注塑时间、锁模力注塑压力3个关键 因素进行了优化。 3.1注塑时间 05101520 由于顺序控制注塑的浇口不是同时进料,其注 原始方案;·优化方案 塑时间要比传统方案的6点同时进料相对要长,其 图9注塑压力 模拟分析结果的比较见图7。由图7可知,原始方序控制成型方案的最大注塑压力为7125MPa 案的注塑时间为248s而顺序控制成型方案的注 4实验结果分析 塑时间为461s 通过采用顺序控制技术并利用所优化的3个关 键影响参数进行实验,其实验结果见表4。优化后 的制件如图10所示。由表4图10可看出,在制件 表面已无明显的熔接痕,一些比较严重的熔接痕已 0.6202 消失,符合制件质量要求 0.000 项日务题恩E 原始方案6835 优化方案 a一原始方案;b优化方案 图7注塑时间 3.2锁模力 图10优化后的制件 图8为对锁模力变化的模拟分析结果。由图8 从表4可知,注塑压力、锁模力和注塑时间与模 可知原始方案的最大锁模力为31589,而顺序拟结果相吻合,且优化方案的制件表面质量要比原 控制成型方案的最大锁模力为21205kN。 始方案好很多,熔接痕已明显减少,严重的熔接痕已 3.3注塑压力 消失,外观及强度均满足使用要求 图9为注塑压力变化的模拟分析结果。由图95结论 可知,原始方案的最大注塑压力为8575MPa,而顺 (1)在轿车保险杠模具设计中采用热流道顺序 201994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreservedhttp:/www.cnki.net
满型腔后 ,进入保压阶段 ,此时所有浇口喷嘴全开进 行保压补缩 ,保压过程结束 ,所有浇口喷嘴关闭。表 3示出各个浇口的开闭顺序。 表 3 浇口开闭顺序 浇口 时间 /s 0 2. 3 3. 5 4. 9 1 开 闭 闭 开 2 开 闭 闭 开 3 闭 开 闭 开 4 闭 开 闭 开 5 闭 闭 开 开 6 闭 闭 开 开 3 模拟结果分析 为了更好地优化顺序控制的成型方案 ,笔者运 用模拟技术对注塑时间、锁模力、注塑压力 3个关键 因素进行了优化。 3. 1 注塑时间 由于顺序控制注塑的浇口不是同时进料 ,其注 塑时间要比传统方案的 6点同时进料相对要长 ,其 模拟分析结果的比较见图 7。由图 7可知 ,原始方 案的注塑时间为 2. 48 s,而顺序控制成型方案的注 塑时间为 4. 61 s。 3. 2 锁模力 图 8为对锁模力变化的模拟分析结果。由图 8 可知 ,原始方案的最大锁模力为 31 589 kN,而顺序 控制成型方案的最大锁模力为 21 205 kN。 3. 3 注塑压力 图 9为注塑压力变化的模拟分析结果。由图 9 可知 ,原始方案的最大注塑压力为 85. 75 MPa,而顺 序控制成型方案的最大注塑压力为 71. 25 MPa。 4 实验结果分析 通过采用顺序控制技术并利用所优化的 3个关 键影响参数进行实验 ,其实验结果见表 4。优化后 的制件如图 10所示。由表 4、图 10可看出 ,在制件 表面已无明显的熔接痕 ,一些比较严重的熔接痕已 消失 ,符合制件质量要求。 表 4 实验数据对比 项目 熔接痕 数 /个 最大注塑 压力 /MPa 最大锁 模力 /kN 注塑时 间 /s 保压时 间 /s 注塑温 度 /℃ 原始方案 6 83. 5 30 405 3. 2 10 235 优化方案 0 69. 7 20 915 4. 9 10 235 图 10 优化后的制件 从表 4可知 ,注塑压力、锁模力和注塑时间与模 拟结果相吻合 ,且优化方案的制件表面质量要比原 始方案好很多 ,熔接痕已明显减少 ,严重的熔接痕已 消失 ,外观及强度均满足使用要求。 5 结论 (1)在轿车保险杠模具设计中采用热流道顺序 周杰 ,等 :顺序控制技术在轿车前保险杠注射成型中的应用 39
工程塑料应用 2008年,第36卷,第4期 控制注塑技术来消除制件原有的熔接痕。该技术提235℃ 高了制件的质量,同时降低了锁模力和注塑压力 参考文献 (2)在设计过程中采用模拟技术对工艺方案进谭文胜注塑模阀式浇注成形的分子定向分析[1轻工机械 行成型模拟和优化,获得了优化的注塑工艺参数,大 2006,24(2):30-32 2]芦亚萍熔接痕的形成机理及控制方法[J]模具工业,2006 大提高了制件的质量。 32(12):6164 (3)其主要参数为采用热流道顺序控制,6点进31罗颜肖勤沙我国改性聚丙烯汽车专用料的开发现状及前景 料注塑时间49s保压时间10s,注塑温度为 [J]塑料科技,1998(10):4550 APPL ICAT OF SEQUENCE CO NTROL TECHNOLOGY IN THE INJECTION MOLD ING OF CAR FRONT BUM PER College of Mechanical Engineering, Chongq ing University, Chongqing 400030, China) ABSTRACT Many fusin lines were caused in the course of car front bumper manufac turing by traditional in jection mold. and the chromatism p roblem frequently appeared in the process of painting A new method of sequence control techno logy was presen- ted, which was b add controllable hydraulic bop on the base of injecton mold ing machine b realize the multigate sequence contol and reduce or elm inate the fuson lines The car fiont bumper in jection process was smulated by numeric smulation technobgy and the results beteen the new method and the traditinal method were campared The results showed that the fuson lines were removed and other engineering crafts were op tm ized by using the sequence control method The sequence contol method was of great practical KEYWORDS bumper, fuson line, sequence contoL numerical simulaton, in jection molding 环保型PERT地暖管生产线问世 的阻燃剂而言,RR·245是一种理想的替代品。FR·245也 青岛中科塑料机械有限公司于2007年初在充分消化吸称三氰尿酸酯,比十溴联苯醚环保,其颜色黄变性能更佳;与 收国内外先进生产技术和工艺的基础上,组织专业技术力量十溴二苯乙烷相比,流动性好、颜色外观好。在我国市场 自行研制出国内首套具有国际先进水平的PERT地暖管生直畅销。近5年来国内五大工程塑料市场需求一直保持 产线。经专家鉴定,用该设备生产出的PERT地暖管材达303%的增长速度,未来数年内还将持续快速增长。专家预 到了国外同类产品的标准 测,到2010年,工程塑料的总需求量将达到167万L如此 PERT地暖管俗称耐热聚乙烯管,与铜管相比,具有质庞大的市场必然带动专用阻燃剂需求增长。目前我国10万 松、使用寿命长、易弯曲等优点;与ⅹPAP、PPR、PEX等塑t的市场规模全部依赖进口价格在5万元/ 管材料相比,具有可热熔连接(恰好满足地暖管不允许有接 东莞柏百顺石化公司的3000t/a的FR·245产业化生 头的要求)耐低温性和柔韧性好、冬季低温情况下施工不产线在国际上也处于领先水平。这项技术在中国阻燃学会 会出现呤冷脆”,以及废物可回收再利用等优势。其热稳定的支持下,于2007年1月完成中试,完全自主研发,而且原 性和耐冲击性更令人满意工作人员在110℃、环境应力19料、中间产物和最终产物对环境无影响。在符合绿色化工生 MPa条件下,按照国际标准对其进行8760h老化试验,发现产的前提下,产品纯度能达到995%以上,完全可以替代进 管材无任何渗漏和破坏。PET地暖管良好的高性价比使口产品,且价格远远低于进口产品。这种环保型专用阻燃剂 其一面世就备受关注。该公司生产的PERT地暖管生产线有利于在工程塑料领域大面积推广。 化网) 性能稳定操作简便产品质量过硬且无环境污染,具有较好 我国注塑机产量已占全球产量近2/3 的社会效益和经济效益,前往考察和订购该设备的用户接连 注塑机是我国塑料机械行业的第一大类产品,注塑机的 不断。 倜周茂林)发展一直受到世界塑料机械行业的赞叹。目前我国注塑机 工程塑料环保阻燃剂国产化在即 的发展呈现出七大亮点:(1)注塑机产值在我国塑机行业中 工程塑料专用环保型阻燃剂FR·245将告别全部依赖位居第一。(2)注塑机的年产量位居世界第一。(3)注塑机 进口的历史。年产3000tFR.245装置己于最近在广东东的年总产值位居世界第三。(4)注塑机成为我国塑料机械 莞柏百顺石油化工有限公司投产。该项目的投产标志着工出口的第一品种。(5)注塑机产业的发展速度位居行业首 程塑料专用环保阻燃剂FR·245在我国实现产业化 位。(6)注塑机的技术水平与发达国家的差距最小。(7)注 对于聚酯、ABS抗冲聚苯乙烯和聚碳酸酯等工程塑料塑机产业实现了我国名牌产品零的突破。(中塑协 91994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net
控制注塑技术来消除制件原有的熔接痕。该技术提 高了制件的质量 ,同时降低了锁模力和注塑压力。 (2)在设计过程中采用模拟技术对工艺方案进 行成型模拟和优化 ,获得了优化的注塑工艺参数 ,大 大提高了制件的质量。 (3)其主要参数为采用热流道顺序控制 , 6点进 料 ,注塑时间 4. 9 s,保压时间 10 s,注塑温度为 235℃。 参 考 文 献 [ 1 ] 谭文胜. 注塑模阀式浇注成形的分子定向分析 [J ]. 轻工机械 , 2006, 24 (2) : 30 - 32. [ 2 ] 芦亚萍. 熔接痕的形成机理及控制方法 [ J ]. 模具工业 , 2006, 32 (12) : 61 - 64. [ 3 ] 罗颜 ,肖勤沙. 我国改性聚丙烯汽车专用料的开发现状及前景 [J ]. 塑料科技 , 1998 (10) : 45 - 50. APPL ICATION OF SEQUENCE CONTROL TECHNOLOGY IN THE INJECTION MOLD ING OF CAR FRONT BUM PER Zhou Jie, L in L ili (College ofMechanical Engineering, Chongqing University, Chongqing 400030, China) ABSTRACT Many fusion lines were caused in the course of car front bumper manufacturing by traditional injection molding, and the chromatism p roblem frequently appeared in the p rocess of painting. A new method of sequence control technology was p resen2 ted, which was to add controllable hydraulic loop on the base of injection molding machine to realize the multi2gate sequence control and reduce or elim inate the fusion lines. The car front bumper injection p rocess was simulated by numeric simulation technology and the results between the new method and the traditional method were compared. The results showed that the fusion lines were removed and other engineering crafts were op timized by using the sequence control method. The sequence control method was of great p ractical significance to bumper manufacturing. KEYWORDS bumper, fusion line, sequence control, numerical simulation, injection molding 环保型 PE2RT地暖管生产线问世 青岛中科塑料机械有限公司于 2007年初在充分消化吸 收国内外先进生产技术和工艺的基础上 ,组织专业技术力量 自行研制出国内首套具有国际先进水平的 PE2RT地暖管生 产线。经专家鉴定 ,用该设备生产出的 PE2RT地暖管材达 到了国外同类产品的标准。 PE2RT地暖管俗称耐热聚乙烯管 ,与铜管相比 ,具有质 松、使用寿命长、易弯曲等优点 ;与 XPAP、PP2R、PE2X等塑 管材料相比 ,具有可热熔连接 (恰好满足地暖管不允许有接 头的要求 )、耐低温性和柔韧性好、冬季低温情况下施工不 会出现“冷脆 ”,以及废物可回收再利用等优势。其热稳定 性和耐冲击性更令人满意 :工作人员在 110℃、环境应力 1. 9 MPa条件下 ,按照国际标准对其进行 8 760 h老化试验 ,发现 管材无任何渗漏和破坏。PE2RT地暖管良好的高性价比使 其一面世就备受关注。该公司生产的 PE2RT地暖管生产线 性能稳定 ,操作简便 ,产品质量过硬且无环境污染 ,具有较好 的社会效益和经济效益 ,前往考察和订购该设备的用户接连 不断。 (周茂林 ) 工程塑料环保阻燃剂国产化在即 工程塑料专用环保型阻燃剂 FR - 245将告别全部依赖 进口的历史。年产 3 000 t FR - 245装置已于最近在广东东 莞柏百顺石油化工有限公司投产。该项目的投产标志着工 程塑料专用环保阻燃剂 FR - 245在我国实现产业化。 对于聚酯、ABS、抗冲聚苯乙烯和聚碳酸酯等工程塑料 的阻燃剂而言 , FR - 245是一种理想的替代品。FR - 245也 称三氰尿酸酯 ,比十溴联苯醚环保 ,其颜色黄变性能更佳 ;与 十溴二苯乙烷相比 ,流动性好、颜色外观好。在我国市场一 直畅销。近 5年来国内五大工程塑料市场需求一直保持 30. 3%的增长速度 ,未来数年内还将持续快速增长。专家预 测 ,到 2010年 ,工程塑料的总需求量将达到 167万 t。如此 庞大的市场必然带动专用阻燃剂需求增长。目前我国 10万 t的市场规模全部依赖进口价格在 5万元 / t。 东莞柏百顺石化公司的 3 000 t/ a的 FR - 245产业化生 产线在国际上也处于领先水平。这项技术在中国阻燃学会 的支持下 ,于 2007年 1月完成中试 ,完全自主研发 ,而且原 料、中间产物和最终产物对环境无影响。在符合绿色化工生 产的前提下 ,产品纯度能达到 99. 5%以上 ,完全可以替代进 口产品 ,且价格远远低于进口产品。这种环保型专用阻燃剂 有利于在工程塑料领域大面积推广。 (化网 ) 我国注塑机产量已占全球产量近 2 /3 注塑机是我国塑料机械行业的第一大类产品 ,注塑机的 发展一直受到世界塑料机械行业的赞叹。目前我国注塑机 的发展呈现出七大亮点 : (1)注塑机产值在我国塑机行业中 位居第一。 (2)注塑机的年产量位居世界第一。 (3)注塑机 的年总产值位居世界第三。 (4)注塑机成为我国塑料机械 出口的第一品种。 (5)注塑机产业的发展速度位居行业首 位。 (6)注塑机的技术水平与发达国家的差距最小。 (7)注 塑机产业实现了我国名牌产品“零 ”的突破。 (中塑协 ) 40 工程塑料应用 2008年 ,第 36卷 ,第 4期