12.屏蔽门的控制方式分为( )和就地级控制。 A.应急级 B.系统级 C.站台级 D.固定级 E.滑动级 13.城市轨道交通乘客的需求可概括为( )地到达目的地。 A.管理 B.快速 C.舒适 D.经济 E.安全 14,城市轨道交通车站有很多不同的分类，按车站的运营功能不同可分为( A.始发（终到）站 B.编组站 C.中间站 D.区间站 E.换乘站 15.目前国内一般采用( )组合方式的价格表作为城市轨道交通路网的基本价 格表。 A.区域 B.一票制 C.混合票制 D.区段 E.折扣优惠 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目后的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) 16.早期地铁站台多为岛式站台，现在较多选择的是侧式站台。（) 17.客流可以是预测客流，也可以是实际客流。() 18.在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能 达到一定的运能。但在行车密度已经很大的情况下，为满足增长的客流需求，增加列车编组辆 数往往是实际采用的措施。() 19.地铁突发公共事件的处理一般应遵循“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则。（) 119212. 屏蔽门的控制方式分为( A.应急级 B. 系统级 C. 站台级 D. 固定级 E. 滑动级 13. 城市轨道交通乘客的需求可概括为( A.管理 C. 舒适 E. 安全 〉和就地级控制。 )地到达目的地。 B. 快速 D.经济 14. 城市轨道交通车站有很多不同的分类，按车站的运营功能不同可分为( )。 A.始发(终到〉站 C. 中间站 E. 换乘站 15. 目前国内一般采用( 格表。 A. 区域 c.混合票制 E. 折扣优惠 得分|评卷人 B. 编组站 D.区间站 )组合方式的价格表作为城市轨道交通路网的基本价 弘一票制 D. 区段 三、判断题(每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目后的括号内， 正确打 16. 早期地铁站台多为岛式站台，现在较多选择的是侧式站台。( ) 17. 客流可以是预测客流，也可以是实际客流。( ) 18. 在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能 达到一定的运能。但在行车密度已经很大的情况下，为满足增长的客流需求，增加列车编组辆 数往往是实际采用的措施。( ) 19. 地铁突发公共事件的处理一般应遵循"先救人，后救物;先全面，后局部"的原则。( ) 1192