试卷代号：2632 座位号■ 国家开放大学（中央广播电视大学）2016年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通客运组织 试题 2017年1月 题 号 二 3 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内)】 1.客流预测可分为( )、运输方式运量预测、平均运程预测、到发运量预测等。 A.预测方法 B.区域预测 C.国家预测 D.预测目的 2.( )地铁始建于1967年1月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为 我国第一个拥有地铁的城市。 A.北京 B.大连 C.广州 D.天津 3.( )是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。 A.客流计划 B.行车计划 C.车辆配备计划 D.列车交路计划 4.列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行( )。 A.检修作业 B.进站作业 C.折返作业 D.出站作业 1190
试卷代号 :2632 座位号仁口 国家开放大学(中央广播电视大学)2016 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通客运组织 试题 2017 题号 • -- 总分 分数 得分|评卷人 一、单项选择题(每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内) 1.客流预测可分为( )、运输方式运量预测、平均运程预测、到发运量预测等。 A.预测方法 B. 区域预测 c.国家预测 D. 预测目的 2. ( )地铁始建于 1967 日， 1969 10 日第一条地铁线路建成通车，成为 我国第一个拥有地铁的城市。 A.北京 c. 广州 B. 大连 D. 天津 3. ( )是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。 A.客流计划 B. 行车计划 c.车辆配备计划 D. 列车交路计划 4. 列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行( )。 1190 A.检修作业 c.折返作业 B. 进站作业 D. 出站作业
5.车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、( )三部分组成。 A.换乘客流组织 B.大客流组织 C.突发客流组织 D.疏散客流组织 6.自动售检票设备钥匙应由( )指定人员进行逐级管理。 A.经营主任 B.车站站长 C.客运值班员 D.行车值班员 7.根据客流量和设备维护情况，一般每( ）人次配置一台进站和出站单向检票机。 A.1000至2000 B.2000至3000 C.3000至4000 D.4000至5000 8.车辆段的( )负责牵引机车与工程车辆的驾驶，配合车辆维修、线路施工及列车救 援等工作。 A.乘务组 B.技术室 C.运转值班室 D.工程车辆组 9.乘客入闸后，进人( ),到站台等候列车到达。 A.非付费区 B.付费区 C.站厅层 D.进站口 10.各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程，不论是全程运行还是( )折返，均按 一列计算。 A.小交路 B.大交路 C.长交路 D.长短交路 得 分 评卷人 二、多项选择题{每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内，多选少选不得分)】 11.列车周转时间包括( )以及列车在折返站作业的全过程。 A.列车在区间运行 B.列车在中间站停车供乘客乘降 C.列车维修 D.行车计划制定 E.列车编组 1191
5. 车站日常容流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、( )三部分组成。 A. 换乘客流组织 B. 大客流组织 c.突发客流组织 6. 自动售检票设备钥匙应由( A. 经营主任 C. 客运值班员 D. 疏散睿流组织 )指定人员进行逐级管理。 B. 车站站长 D. 行车值班员 7. 根据客流量和设备维护情况，一般每( )人次配置一台进站和出站单向检票机。 A. 1000 2000 B. 2000 3000 C. 3000 4000 D. 4000 5000 8. 车辆段的( )负责牵引机车与工程车辆的驾驶，配合车辆维修、线路施工及列车救 援等工作。 A. 乘务组 B. 技术室 c.运转值班室 9. 乘客入闸后，进入( A. 非付费区 D.工程车辆组 ) ，到站台等候列车到达。 B. 付费区 c.站厅层 D. 进站口 10. 各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程，不论是全程运行还是( )折返，均按 一列计算。 A. 小交路 C. 长交路 得分|评卷人 B. 大交路 D. 长短交路 二、多项选择题{每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内，多选少选不得分} 1.列车周转时间包括( A. 列车在区间运行 c.列车维修 E. 列车编组 〉以及列车在折返站作业的全过程。 B. 列车在中间站停车供乘客乘降 D. 行车计划制定 1191
12.屏蔽门的控制方式分为( )和就地级控制。 A.应急级 B.系统级 C.站台级 D.固定级 E.滑动级 13.城市轨道交通乘客的需求可概括为( )地到达目的地。 A.管理 B.快速 C.舒适 D.经济 E.安全 14,城市轨道交通车站有很多不同的分类，按车站的运营功能不同可分为( A.始发（终到）站 B.编组站 C.中间站 D.区间站 E.换乘站 15.目前国内一般采用( )组合方式的价格表作为城市轨道交通路网的基本价 格表。 A.区域 B.一票制 C.混合票制 D.区段 E.折扣优惠 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目后的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) 16.早期地铁站台多为岛式站台，现在较多选择的是侧式站台。（) 17.客流可以是预测客流，也可以是实际客流。() 18.在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能 达到一定的运能。但在行车密度已经很大的情况下，为满足增长的客流需求，增加列车编组辆 数往往是实际采用的措施。() 19.地铁突发公共事件的处理一般应遵循“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则。（) 1192
12. 屏蔽门的控制方式分为( A.应急级 B. 系统级 C. 站台级 D. 固定级 E. 滑动级 13. 城市轨道交通乘客的需求可概括为( A.管理 C. 舒适 E. 安全 〉和就地级控制。 )地到达目的地。 B. 快速 D.经济 14. 城市轨道交通车站有很多不同的分类，按车站的运营功能不同可分为( )。 A.始发(终到〉站 C. 中间站 E. 换乘站 15. 目前国内一般采用( 格表。 A. 区域 c.混合票制 E. 折扣优惠 得分|评卷人 B. 编组站 D.区间站 )组合方式的价格表作为城市轨道交通路网的基本价 弘一票制 D. 区段 三、判断题(每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目后的括号内， 正确打 16. 早期地铁站台多为岛式站台，现在较多选择的是侧式站台。( ) 17. 客流可以是预测客流，也可以是实际客流。( ) 18. 在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能 达到一定的运能。但在行车密度已经很大的情况下，为满足增长的客流需求，增加列车编组辆 数往往是实际采用的措施。( ) 19. 地铁突发公共事件的处理一般应遵循"先救人，后救物;先全面，后局部"的原则。( ) 1192
20.对于车站场地较小，不同时段的进出站客流走向明显时，宜采用单向门式检票机。 ( 21.车票在运送途中，一律不能放在上锁的票箱或封闭手推车内。() 22.运营公司应该设法从运营中尽可能多地获得收入。达到这个目的唯一办法就是使自 己的运营更好地适应不同的顾客需求，以便吸引更多的乘客。() 23.正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告行车调度员，报告故障车次、 故障时间、故障现象以及处理结果。() 24.列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正 点，是保证按图行车的关键。始发正点率越高越好。（) 25.客运收入和运营成本属于经济指标。() 得 分 评卷人 四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内)】 26.客运组织( 27.转向架( ) 28.自动导向交通系统() 29.全日行车计划() 30.城市轨道交通( A.是指置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道方向行驶和承受与传递来自 车体及线路的各种载荷并缓和其动力作用，它是保证车辆运行平稳的关键部件。 B.是指通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效分流或引导措施来组织客 流运送的过程，其工作的核心是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，减少拥挤及 保证大客流发生时及时疏散。 C.是指营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任 务，是科学组织乘客运送的方法。 D.是指采用轨道导向运行的城市公共客运交通系统。 E。是指在运行方式上，将传统的钢轮—钢轨系统改变为橡胶一混凝土（或钢板)系统 的交通系统，简称AGT。 1193
20. 对于车站场地较小，不同时段的进出站客流走向明显时，宜采用单向门式检票机。 ( ) 1.车票在运送途中，一律不能放在上锁的票箱或封闭手推车内。( ) 22. 运营公司应该设法从运营中尽可能多地获得收入。达到这个目的唯一办法就是使自 己的运营更好地适应不同的顾客需求，以便吸引更多的乘客。( ) 23. 正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告行车调度员，报告故障车次、 故障时间、故障现象以及处理结果。( ) 24. 列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正 点，是保证按图行车的关键。始发正点率越高越好。( ) 25. 客运收入和运营成本属于经济指标 ( ) 得分|评卷人 四、名词配伍{每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内} 26. 客运组织( ) 27. 转向架( ) 28. 自动导向交通系统( ) 29. 全日行车计划( ) 30. 城市轨道交通( ) A. 是指置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道方向行驶和承受与传递来自 车体及线路的各种载荷并缓和其动力作用，它是保证车辆运行平稳的关键部件。 B. 是指通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效分流或引导措施来组织客 流运送的过程，其工作的核心是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，减少拥挤及 保证大客流发生时及时疏散。 c.是指营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任 务，是科学组织乘客运送的方法。 D.是指采用轨道导向运行的城市公共客运交通系统。 是指在运行方式上，将传统的钢轮一一一钢轨系统改变为橡胶一一混凝土(或钢板)系统 的交通系统，简称 AGT 1193
得分 评卷人 五、问答及分析题（每题15分，共30分） 31.在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客 流现状与变化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化，进行客流分析有什么意义， (15分) 32.简述售票员工作的主要内容、相关规定及工作流程。(15分) +.u4
得分|评卷人 五、问答及分析题(每题 15 分，共 30 分) 1.在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客 流现状与变化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化，进行客流分析有什么意义 (1 分) 32. 简述售票员工作的主要内容、相关规定及工作流程。(1 分) ..........J4
试卷代号：2632 国家开放大学（中央广播电视大学）2016年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通客运组织试题答案及评分标准 ·（供参考) 2017年1月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内） 1.B 2.A 3.A 4.C 5.A 6.B 7.C 8.D 9.B 10.A 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选 不得分】 11.AB 12.BC 13.BCDE 14.ACE 15.AD 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目后的括号内，正确打“√”，错误打“X”) 16.× 17./ 18./ 19./ 20.X 21.× 22./ 23./ 24./ 25./ 四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内） 26.B 27.A 28.E 29.C 30.D 五、问答及分析题（每题15分，共30分）】 31.在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客 流现状与变化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化，进行客流分析有什么意义。 (15分) (1)客流主要变化。(8分) ①小时客流量在一日内的变化。小时客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设 备容量的基础数据，尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。小时客流量的分析不准， 也会给行车、乘降工作带来不利影响。 ②全日客流量在一周内的变化。由于人的活动规律是以周为循环的，全日客流量在一周 之内呈有规律性的变化。从运营经济性考虑，应根据不同的客流量在一周内实行不同的全日 行车计划。 1195
试卷代号 :2632 国家开放大学(中央广播电视大学 )2016 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通客运组织 试题答案及评分标准 (供参考) 2017 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内) 1. B 6. B 2. A 7. C 3. A 8. D 4. C 9. B 5. A 10. A 二、多项选择题{每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选 不得分} 11. AB 12. BC 13. BCDE 14.ACE 15. AD 三、判断题(每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目后的括号内，正确打 16. X 17. .J 18. .J 19. .J 20. X 21. X 22. .J 23. .J 24. .J 25. .J 四、名词配伍{每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内} 26. B 27. A 28. E 29. C 30. D 五、问答及分析题{每题 15 分，共 30 分} 1.在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客 流现状与变化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化，进行客流分析有什么意义。 (1 分〉 (1)客流主要变化。 (8 分) ①小时客流量在一日内的变化。小时客流量是用以确定城市轨道交通出人口、通道等设 备容量的基础数据，尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。小时客流量的分析不准， 也会给行车、乘降工作带来不利影响。 ②全日客流量在一周内的变化。由于人的活动规律是以周为循环的，全日客流量在一周 之内呈有规律性的变化。从运营经济性考虑，应根据不同的客流量在一周内实行不同的全日 行车计划。 1195
③客流的不均衡性。一是上下行客流的不均衡；二是断面客流的不均衡；三是分时客流的 不均衡。根据客流不均衡性的特点，运营部门要做好合理安排。 ④客流量的其它变化。 首先是客流量的季节性变化，旅游旺季，由于城市中流动人口的增加，会给轨道交通系统 带来较大的运输压力。 此外，在节假日、逢到举行重大政治、商务集会或文体活动，以及一些经济因素等都会引起 有关轨道交通线路的客流量激增。轨道交通运营部门要针对某些作业组织环节、某些设备的 运用方案作出局部性的调整措施，以适应一定时期的客流特征。 还应该看到，轨道交通的各停车点的乘降客流量也是不均衡的。此外新的交通设施投人 运营，新的居住区形成规模等，又会使上述的不均衡增加了起伏波动性。这种客流性质的变化 是客流分析的重点，因为客流的变化对轨道交通运营组织带来了新的要求。 (2)进行客流分析的意义。(3分) 城市轨道交通的客流是动态性质的，它因时因地而变化，在轨道交通系统运营过程中，对 客流动态实行经常的监督和系统的分析，掌握客流现状与客流变化规律是轨道交通系统行车 组织工作和客运组织工作得以顺利进行的前提。 (3)结合实际分析。(4分) 32.简述售票员工作的主要内容、相关规定及工作流程。(15分) (1)售票员工作的主要内容。(3分) 按规定处理客服中心的各项工作，完成票务报表的填写，按规定处理与乘客相关的票务事 宜，完成上级布置的其它票务工作。 (2)售票员售票的相关规定。(9分) ①工作地点：各车站的客服中心或临时售票点。 ②服务时间：车站客服中心对乘客的服务时间为营运开始至本站最后一班车开出的前5 分钟。 ③服务业务：问询、售票、充值、退票、验票、挂失、异常票务事务处理等。 (3)售票员工作主要流程。(3分) 一是准备售票；二是开窗售票；三是售票结束。 1196
③客流的不均衡性。一是上下行客流的不均衡;二是断面客流的不均衡;三是分时客流的 不均衡。根据客流不均衡性的特点，运营部门要做好合理安排。 ④客流量的其它变化。 首先是客流量的季节性变化，旅游旺季，由于城市中流动人口的增加，会给轨道交通系统 带来较大的运输压力。 此外，在节假日、逢到举行重大政治、商务集会或文体活动，以及一些经济因素等都会引起 有关轨道交通线路的客流量激增。轨道交通运营部门要针对某些作业组织环节、某些设备的 运用方案作出局部性的调整措施，以适应一定时期的客流特征。 还应该看到，轨道交通的各停车点的乘降客流量也是不均衡的。此外新的交通设施投入 运营，新的居住区形成规模等，又会使上述的不均衡增加了起伏波动性。这种客流性质的变化 是客流分析的重点，因为客流的变化对轨道交通运营组织带来了新的要求。 (2) 进行客流分析的意义。 (3 分) 城市轨道交通的客流是动态性质的，它因时因地而变化，在轨道交通系统运营过程中，对 客流动态实行经常的监督和系统的分析，掌握客流现状与客流变化规律是轨道交通系统行车 组织工作和客运组织工作得以顺利进行的前提。 (3) 结合实际分析。 (4 分) 32. 简述售票员工作的主要内容、相关规定及工作流程。(1 分) (1)售票员工作的主要内容。 (3 分〉 按规定处理客服中心的各项工作，完成票务报表的填写，按规定处理与乘客相关的票务事 宜，完成上级布置的其它票务工作。 (2) 售票员售票的相关规定。 (9 分) ①工作地点:各车站的客服中心或临时售票点。 ②服务时间:车站客服中心对乘客的服务时间为营运开始至本站最后一班车开出的前 分钟。 ③服务业务:问询、售票、充值、退票、验票、挂失、异常票务事务处理等。 (3) 售票员工作主要流程。(3分) 一是准备售票;二是开窗售票;三是售票结束。 1196
