试卷代号：2360 座位号■■ 国家开放大学（中央广播电视大学）2016年春季学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修试题 2016年7月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、选择(2*20】 1.轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和( )组成。 A.车箱 B.悬架 C.轮胎 D.车身 2.制动防抱死系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和( )等三大部分组成。 A.液压制动阀 B.电子控制器 C.电控液压阀 D.压力感应器 3.装有自动变速器的汽车启动发动机时，换挡杆应该置于()。 A.“P”或“N B.“2”或“1” C.“R” D.“D” 4.型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表( ). A.扁平率 B.轮辋直径 C.轮胎宽度 D.车速 873
试卷代号 :2360 座位号 国家开放大学(中央广播电视大学)2016 年春季学期"开放专科"期末考试 汽车底盘构造与维修试题 2016 E 二、选择 (2 20) 四|五|总分| | 1.轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和( )组成. A. 车箱 B. 悬架 C. 轮胎 D. 车身 2. 制动防抱死系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和( )等三大部分组成。 A. 液压制动阀 B. 电子控制器 C. 电控液压阅 D. 压力感应器 3. 装有自动变速器的汽车启动发动机时，换挡杆应该置于( )。 A. "P" "N" B."2" "1" C."R" D. "D" 4. 型号为 185 /70SR14 的轮胎，其中 70 代表〈 λ A. 扁平率 B. 轮榈直径 轮胎宽度 D. 车速 873
5.气压制动系中制动踏板无自由行程或制动间隙过小会造成()。 A.制动跑偏 B.制动失效 C.制动拖滞 D.制动不良 6.下列关于变速器传动比的叙述不正确的是( A.等于所有从动齿轮齿数的连乘积/所有主动齿轮齿数的连乘积 B.等于各级齿轮传动比的连乘积 C.既是变速比又是变扭比 D.降速则降扭，增速则增扭 7.为防止汽车变速器同时挂人两个档位，必须在操纵机构中设置()。 A.档位拨叉 B.档位拔叉轴 C.互锁装置 D.自锁装置 8.汽车在平直路面上行驶时，差速器( 。 A.不起差速作用 B.起差速作用 C.不起减速作用 D.起减速作用 9.在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则()。 A.输出转矩愈大 B.输出转矩愈小 C.效率愈高 D.输出功率愈大 10.( )的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。 A.主销后倾 B.主销内倾 C.车轮外倾 D.前轮前束 11.盘式制动器制动盘的端面圆跳动量一般应不大于( )mm。 A.0.01-0.05 B.0.125-0.175 C.0.05-0.10 D.0.150-0.125 874
5. 气压制动系中制动踏板无自由行程或制动间隙过小会造成( )。 A. 制动跑偏 C. 制动拖滞 B. 制动失效 D. 制动不良 6. 下列关于变速器传动比的叙述不正确的是( )。 A. 等于所有从动齿轮齿数的连乘积/所有主动齿轮齿数的连乘积 B. 等于各级齿轮传动比的连乘积 C. 既是变速比又是变扭比 D. 降速则降扭，增速则增扭 7. 为防止汽车变速器同时挂人两个档位，必须在操纵机构中设置( )。 A. 档位拨叉 C. 互锁装置 B. 档位拨叉轴 D. 自锁装置 8. 汽车在平直路面上行驶时，差速器( A. 不起差速作用 B. 起差速作用 C. 不起减速作用 D. 起减速作用 9. 在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则( )。 A.输出转矩愈大 C. 效率愈高 B. 输出转矩愈小 D. 输出功率愈大 10. ( )的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。 A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 车轮外倾 D. 前轮前束 11. 盘式制动器制动盘的端面圆跳动量一般应不大于( )mm 874 A. O. 01 0.05 B.0.125 0.175 C.0.05 O. 10 D. 0.150 O. 125
12.惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生( ),使之在短时间内达到同 步状态。 A.摩擦力 B.摩擦力矩 C.惯性力 D.惯性力矩 13.离合器从动盘在使用过程中，其运动是( ）。 A.既有转动又有轴向平动 B.只有平动 C,只有转动 D.匀速运动 14.( )惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。 A.滑块式 B.锁环式 C.锥块式 D.锁销式 15.汽车变速器( )的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A.变速操纵机构 B.变速传动机构 C.安全装置 D.齿轮 16.装有ABS系统的汽车，在干路面或湿路面上制动过程中使车轮滑动率保持在() 范围内工作，以获得良好的制动效能。 A.15~30% B.20~50% C.50~80% D.80~100% 17.上海桑塔纳轿车采用的是( )伺服制动装置。 A.真空增压式 B.气压助力式 C,真空助力式 18.转向盘自由行程过大，会造成( A.转向轻便 B.转向沉重 C.转向不敏捷 875
12. 惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生( ) ，使之在短时间内达到同 步状态。 A. 摩擦力 c. 惯性力 13. 离合器从动盘在使用过程中，其运动是( A. 既有转动又有轴向平动 B. 摩擦力矩 D. 惯性力矩 B. 只有平动 c.只有转动 D. 匀速运动 14. ( )惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。 A. 滑块式 c. 锥块式 15. 汽车变速器( A.变速操纵机构 B. 锁环式 D. 锁销式 〉的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 B. 变速传动机构 c. 安全装置 D.齿轮 16. 装有 ABS 系统的汽车，在干路面或湿路面上制动过程中使车轮滑动率保持在( ) 范围内工作，以获得良好的制动效能。 A. 15~30% B. 20~50% C.50-80% D.80-100% 17. 上海桑塔纳轿车采用的是( )伺服制动装置。 A. 真空增压式 B. 气压助力式 C. 真空助力式 18. 转向盘自由行程过大，会造成( )。 A. 转向轻便 B. 转向沉重 C. 转向不敏捷 875
19.制动系统工作时，产生的制动力大小，一方面取决于制动力矩，还取决于()。 A.制动踏板上的作用力大小 B.轮胎与路面间的附着条件 C.制动鼓与摩擦面的大小 D.轮胎上花纹的深度 20.手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的()必须相等，方 能平顺地挂上档。 A.角速度 B.圆周速度 C.转速 D.齿速 得 分 评卷人 二、判断(1*20) 21.差速器左右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍。（) 22.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和倒车时，制动效果完全一致。() 23.离合器分离不彻底可能是由于离合器踏板自由行程过小。（) 24.普通十字轴万向节的润滑属于飞溅润滑。（) 25.汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与轮胎气压无 关。() 26.离合器踏板自由行程不能调整。() 27.轿车在制动时，前轮实际载荷小于后轮，故前轮缸直径小于后轮缸直径。() 28.变速器设置1~2个倒档，用以改变驱动轮的旋转方向。（) 29.当汽车的驱动力大于汽车的滚动阻力时，汽车加速行驶。() 30.轿车在两侧车轮阻力不同时，轮间差速器的行星齿轮只发生公转。（) 31.轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“一”表示为低压轮胎。() 32.汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时，一边转向半径大，一边转向半径 小。() 876
19. 制动系统工作时，产生的制动力大小，一方面取决于制动力矩，还取决于( )。 A. 制动踏板上的作用力大小 C. 制动鼓与摩擦面的大小 B. 轮胎与路面间的附着条件 D. 轮胎上花纹的深度 20. 手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啃合的一对齿轮的( )必须相等，方 能平顺地挂上档。 A. 角速度 C. 转速 |得分|评卷人| | 二、判断(1祷 20) B. 圆周速度 D. 齿速 1.差速器左右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍。( ) 22. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和倒车时，制动效果完全一致。( ) 23. 离合器分离不彻底可能是由于离合器踏板自由行程过小。( ) 24. 普通十字轴万向节的润滑属于飞溅润滑。( ) 25. 汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与轮胎气压无 关。( ) 26. 离合器踏板自由行程不能调整。( ) 27. 轿车在制动时，前轮实际载荷小于后轮，故前轮缸直径小于后轮缸直径。( ) 28. 变速器设置 1-2 个倒档，用以改变驱动轮的旋转方向。( ) 29. 当汽车的驱动力大于汽车的滚动阻力时，汽车加速行驶。( ) 30. 轿车在两侧车轮阻力不同时，轮间差速器的行星齿轮只发生公转。( ) 1.轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用"一"表示为低压轮胎。( ) 32. 汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时，一边转向半径大，一边转向半径 小。( ) 876
33.真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 34.双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果。() 35.为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。() 36.在机械传动系中，采用8个以上档位的变速器，离合器不打滑，传动效率可以达到 100%。() 37,变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到耦合器 功能。() 38.传动轴总成检修后需做动平衡试验，不平衡时可用平衡块来弥补。() 39.减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（) 40.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。() 得 分 评卷人 三、填空(1*20)】 41.半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为 半轴。 42.转向轮定位包括 和 四个内容。 43.汽车转弯时，其 车轮偏转角小； 车轮偏转角大。 44.车轮制动器，按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡可分为 和 三种类型。 45.传动系可按能量传递方式的不同，划分为 等。 46.制动系统可分为 系统、 系统、 系统及 系统等。 47.制动器有」 制动器和 制动器两种结构型式。 877
33. 真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 ( ) 34. 双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果。( ) 35. 为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。( ) 36. 在机械传动系中，采用 个以上档位的变速器，离合器不打滑，传动效率可以达到 100% 0 ( ) 37. 变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到藕合器 功能。( ) 38. 传动轴总成检修后需做动平衡试验，不平衡时可用平衡块来弥补。( ) 39. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。( ) 40. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。( ) 三、填空(1铸 20) 1.半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为 半轴。 42. 转向轮定位包括 四个内容。 43. 汽车转弯时，其一一一一-车轮偏转角小 一一一一车轮偏转角大。 44. 车轮制动器，按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡可分为 三种类型。 45. 传动系可按能量传递方式的不同，划分为 等。 46. 制动系统可分为 系统、 系统及 系统等。 47. 制动器有一一一一制动器和一一一一制动器两种结构型式。 系统、 877
得分 评卷人 四、简答(10) 48.简述离合器的功用及摩擦离合器按摩擦片的类型如何分类。 49.简述自动变速器的一般组成，并简述各部分的功用。 得分 评卷人 五、问答(10) 50.简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。 878
|得分|评卷人| | 四、简答 (10) 48. 简述离合器的功用及摩擦离合器按摩擦片的类型如何分类。 49. 简述自动变速器的一般组成，并简述各部分的功用。 |得分|评卷人| | 五、问答(1 0) 50. 简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。 878
试卷代号：2360 国家开放大学（中央广播电视大学）2016年春季学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2016年7月 一、选择(40) 1.B 2.B 3.A 4.A 5.C 6.D 7.C 8.A 9.A 10.A 11.C 12.B 13.A 14.B 15.B 16.A 17.C 18.C 19.C 20.B 二、判断(20) 21.√ 22.× 23.× 24.× 25.× 26.× 27.× 28.× 29.× 30.× 31.√ 32./ 33./ 34.× 35.× 36.× 37.√ 38./ 39.× 40./ 三、填空(1*20)】 41.半浮式 42.主销内倾 主销后倾 车轮外倾 前轮前束 43.外侧 内侧 44.简单平衡式 简单非平衡式 自增力式 45.机械传动 液力传动 液压传动 电传动 46.行车制动 驻车制动 应急制动 辅助制动 47.鼓式 盘式 879
试卷代号 :2360 国家开放大学(中央广播电视大学 )2016 年春季学期"开放专科"期末考试 汽车底盘构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2016 一、选择 (40) 1. B 2. B 3.A 4.A 5. C 6.D 7. C 8.A 9. A 10. A 11. C 12. B 13. A 14.B 15. B 16. A 17. C 18. C 19. C 20. B 二、判断 (20) 21. .j 22. X 23. X 24. X 25. X 26. X 27. X 28. X 29. X 30. X 31. .j 32. .j 33. .j 34. X 35. X 36. X 37. .j 38. .j 39. X 40. .j 三、填空(1铸 20) 1.半浮式 42. 主销内倾 主销后倾 车轮外倾 前轮前束 43. 外侧 内恒。 44. 简单平衡式 简单非平衡式 自增力式 45. 机械传动 液力传动 液压传动 电传动 46. 行车制动 驻车制动 应急制动 辅助制动 47. 鼓式 盘式 879
四、简答(10) 48.简述离合器的功用及摩擦离合器按摩擦片的类型如何分类。 答：功用：保证汽车平稳起步、保证传动系换档时工作平顺、限制传动系所承受的最大扭 矩，防止传动系过载。 类型：单片式、双片式、多片式。 49.简述自动变速器的一般组成，并简述各部分的功用。 答：一般由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。 液力变矩器：将发动机的动力传递给变速器。 行星齿轮机构：提供不同的传动比。 液压控制系统：根据驾驶员的和汽车的行驶工况要求，利用液压油的压力，使离合器和制 动器控制约束行星齿轮机构的某些（个）部件，实现动力输出，并改变传动比。 电子控制系统：根据驾驶员的和汽车的行驶工况要求，利用电磁阀改变液压控制系统各回 路的油压。 五、问答(10) 50.简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。 答：现象：制动时车辆向一侧行驶。 原因：制动片油污、制动压力不均、摩擦力不一致、附着力不一致。 880
四、简答(1 0) 48. 简述离合器的功用及摩擦离合器按摩擦片的类型如何分类。 答:功用 保证汽车平稳起步、保证传动系换档时工作平顺、限制传动系所承受的最大扭 矩，防止传动系过载。 类型:单片式、双片式、多片式。 49. 简述自动变速器的一般组成，并简述各部分的功用。 答:一般由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。 液力变矩器 将发动机的动力传递给变速器。 行星齿轮机构:提供不同的传动比。 液压控制系统 根据驾驶员的和汽车的行驶工况要求，利用液压油的压力，使离合器和制 动器控制约束行星齿轮机构的某些(个)部件，实现动力输出，并改变传动比。 电子控制系统:根据驾驶员的和汽车的行驶工况要求，利用电磁阅改变液压控制系统各回 路的油压。 五、问答 (10) 50. 简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。 现象:制动时车辆向一侧行驶。 原因 制动片油污、制动压力不均、摩擦力不一致、附着力不一致。 880