试卷代号：3701 座位■口 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年秋季学期“开放专科”期末考试 汽车发动机结构与应用试题（开卷） 2016年1月 题 号 三 四 五 总 分 分数 得 分 评卷人 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分，在每小题 列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填 写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分】 1.换气过程是从( )的全过程。 A.排气门开启到排气门关闭 B.排气门开启到进气门关闭 C.进气门开启到进气门关闭 D.进气门开启到排气门关闭 2.下列哪项不是四行程发动机的行程？（) A.进气 B.排气 C.点火 D.做功 3.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的( A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 4.下列哪一项不易引起爆的发生？（ ) A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 5.过量空气系数为( )的混合气为经济混合气。 A.0.6-0.8 B.1.05-1.15 C.0.85-0.95 D.0.7左右 2147
试卷代号 :3701 座位号rn 国家开放大学(中央广播电视大学)2015 年秋季学期"开放专科"期末考试 汽车发动机结构与应用 试题(开卷) 2016 E 四|五|总分| | 一、单项选择题{本大题共 20 小题，每小题 分，共 40 分，在每小题 列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填 写在题后的括号肉。错选、多选或未选均无分) 1.换气过程是从( )的全过程。 A. 排气门开启到排气门关闭 c. 进气门开启到进气门关闭 2. 下列哪项不是四行程发动机的行程? ( A. 进气 B. 排气门开启到进气门关闭 D. 进气门开启到排气门关闭 B. 排气 c.点火 D. 做功 3. 当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的( )。 A. 大气压力 c. 真空度 4. 下列哪一项不易引起爆震的发生? A. 高压缩比 c.汽车爬坡 B. 表压力 D. 绝对压力 B. 发动机过热 D. 磨损 5. 过量空气系数为( )的混合气为经济混合气。 A. o. 0.8 B. 1. 05-1. 15 c. o. 85 0.95 D. O. 左右 2147
6.甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门，乙说现在的汽车发动机每个气 缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确？() A.只有甲说的对 B.只有乙说的对 C.甲、乙说的都对 D.甲、乙说的都不对 7,镶装气缸套时，下列哪种要求是正确的？() A.干式缸套顶面要与机体上平面平齐 B.湿式缸套顶面要与机体上平面平齐 C.干式缸套顶面要高出机体上平面0.05一0.15mm D.以上三种都对 8.曲轴主轴承径向间隙太大将导致( )。 A.油压过高 B.油压过低 C.机油消耗异常 D.润滑油变质 9.以下哪个零部件的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热能力的？ () A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇 10.下列哪一项不是冷却系的作用( A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 11.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的？() A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇离合器 12.发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸做功时，第三缸在()状态。 A.做功 B.排气 C.压缩 D.进气 13.下列哪一项不是活塞的组成部分( )。 A.顶部 B.头部 C.裙部 D.底部 2148
6. 甲说汽车发动机每个气缸有 个进气门和 个排气门，乙说现在的汽车发动机每个气 缸可有 个或 个进气门及排气门，谁正确? ( A. 只有甲说的对 C. 甲、乙说的都对 7. 镶装气缸套时，下列哪种要求是正确的? ( A. 干式缸套顶面要与机体上平面平齐 B.湿式缸套顶面要与机体上平面平齐 B. 只有乙说的对 D. 甲、乙说的都不对 c.干式缸套顶面要高出机体上平面 0.05 0.15mm D. 以上三种都对 8. 曲轴主轴承径向间隙太大将导致( )。 A. 油压过高 B. 油压过低 C. 机油消耗异常 D. 润滑油变质 9. 以下哪个零部件的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热能力的? A. Jj(箱盖 c.节温器 10. 下列哪一项不是冷却系的作用( )。 B. 百叶窗 D. 风扇 A. 从发动机带走多余的热量 B. 保持发动机温度尽可能的低 c.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 ( ) 1.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的? ( ) A. Jj(箱盖 B.百叶窗 C. 节温器 D. 风扇离合器 12. 发火顺序为 1-3-4-2 的四冲程发动机，当第一缸做功时，第三缸在)状态。 A. 做功 B. 排气 c.压缩 13. 下列哪一项不是活塞的组成部分( A. 顶部 c.裙部 2148 D. 进气 B. 头部 D.底部
14.下列哪些零件不属于气门组件中的零件？（) A.活塞 B.气门锁夹、气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 15.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响()。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 16.根据发动机外特性可知，不换档时，柴油机汽车较汽油机汽车的爬坡能力()。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 17.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是()。 A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 18.气门间隙过大，使( ）。 A.气门关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门开启提前 D.发动机省油 19.调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以( )。 A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B.改变供油压力 C.改变循环供油量 D.改变各分泵的有效行程 20.三元催化转化器可减少()的排放。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO、HC的生成量 D.扼制NOx、CO和HC的生成量 得 分 评卷人 二、多项选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分，在每小题 列出的四个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码 填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分】 21.发动机四冲程分别为( )。 A.进气过程 B.压缩过程 C.做功过程 D.排气过程 2149
14. 下列哪些零件不属于气门组件中的零件? ( ) A. 活塞 B. 气门锁夹、气门座 C. 气门弹簧 D. 气门导管 15. 发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响( )。 A. 活塞行程 B. 压缩比 C. 气缸排量 D. 气门行程 16. 根据发动机外特性可知，不换档时，柴油机汽车较汽油机汽车的爬坡能力( )。 A. 强B.弱 c.不一定 D. 二者相同 17. 连杆大头采用剖分式(斜切Q-)的主要目的是( )。 A. 便于制造 C. 利于减轻重量 18. 气门间隙过大，使〈 A. 气门关闭不严 C. 气门开启提前 B. 便于拆装 D. 便于保证其与曲柄销的配合 B. 造成撞击、磨损，气门开启延迟 D.发动机省油 19. 调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以( )。 A. 改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B. 改变供油压力 c.改变循环供油量 D. 改变各分泵的有效行程 20. 三元催化转化器可减少( )的排放。 A. 对废气中的能量进行再利用 B. 扼制 NO 的生成量 c.扼制 CO HC 的生成量 D. 扼制 NO CO HC 的生成量 |得分|评卷人| | 二、多项选择题(本大题共 10 小题，每小题 分，共 30 分，在每小题 列出的四个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码 填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分) 1.发动机四冲程分别为( A. 进气过程 C. 做功过程 B. 压缩过程 D. 排气过程 2149
22.柴油机的组成包括机体组、起动系、进排气系、曲柄连杆机构、( A.配气机构 B.燃料供给系 C.润滑系 D.冷却系 23.柴油机的主要有害排放物是( ). A.NO B.微粒 C.NO2 D.N2O2 24.汽油机的主要有害排放物是( )。 A.HC B.NOx C.cO D.COz 25.活塞的组成包括( ) A.顶部 B.头部 C.缸壁 D.裙部 26.发动机冷却方式有( ）。 A.水冷式 B.组合冷却式 C.风冷式 D.油浸自冷式 27.曲轴的组成包括( A.前端 B.后端 C.曲拐 D.平衡重 28.按润滑油供给方式不同，发动机润滑方式有( )。 A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.润滑脂润滑 D.集中润滑系统 29.二次空气喷射可减少排放的物质是( )。 A.CO B.CH C.NOx D.CO2 30.电控汽油喷射系统的组成包括( )。 A.启动系统 B.燃油供给系统 C.电子控制系统 D.空气供给系统 2150
22. 柴油机的组成包括机体组、起动系、进排气系、曲柄连杆机构、( )。 A. 配气机构 B. 燃料供给系 C. 润滑系 D. 冷却系 23. 柴油机的主要有害排放物是( A. NO B. 微粒 C. N0 2 D. N2 0 2 24. 汽油机的主要有害排放物是( A. HC B. NOx C. CO D. CO2 25. 活塞的组成包括( A. 顶部 B. 头部 C. 缸壁 D. 裙部 26. 发动机冷却方式有( A.水冷式 B. 组合冷却式 c.风冷式 D.油浸自冷式 27. 曲轴的组成包括( A. 前端 B. 后端 C. 曲拐 D. 平衡重 28. 按润滑油供给方式不同，发动机润滑方式有( )。 A.压力润滑 c.润滑脂润滑 29. 二次空气喷射可减少排放的物质是( A.CO C. NOx 30. 电控汽油喷射系统的组成包括( A. 启动系统 C. 电子控制系统 2150 B.飞溅润滑 D. 集中润滑系统 B.CH D.C02 B. 燃油供给系统 D. 空气供给系统
得 分 评卷人 三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分，在每小题后列 出的括号内打√或者×，错打或未打均无分) 31.汽车加速时需要提供较浓的混合气体。() 32.气门与气门座须经研磨后达到密封要求，即使同一发动机上，同名气门也不能互换。 () 33.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。() 34.隧道式气缸体：主轴承孔不分开（整体式），轴承孔较小，曲轴从一端装人，刚、强度高。 但工艺性好，拆装方便。多用于柴油机。() 35.气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。() 36.同一台发动机，各缸活塞具有互换性。() 37.人们常说的发动机后端是指飞轮端，即动力输出端。() 38.汽油机过热时易产生爆燃，柴油机过热时易产生工作粗暴。（) 39.采用双气门弹簧时，旋向要相同。() 40.冷却液多是软水和防冻剂的混合液，一般呈蓝色或是绿色，黄色。() 得 分 评卷人 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分，共10分）】 41.比较柴油机与汽油机的不同。 42.燃油压力调节器的作用。 得 分 评卷人 五、叙述题（共10分）】 43.请叙述爆震的起因。 2151
|得分|评卷人| | 三、判断题{本大题共 10 小题，每小题 分，共 10 分，在每小题后列 出的括号内打 或者 ，错打或来打均无分} 1.汽车加速时需要提供较浓的混合气体。( ) 32. 气门与气门座须经研磨后达到密封要求，即使同一发动机上，同名气门也不能互换。 ( ) 33. 轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。( ) 34. 隧道式气缸体 主轴承孔不分开(整体式) ，轴承孔较小，曲轴从一端装人，刚、强度高。 但工艺性好，拆装方便。多用于柴油机。( ) 35. 气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。( ) 36. 同一台发动机，各缸活塞具有互换性。( ) 37. 人们常说的发动机后端是指飞轮端，即动力输出端。( ) 38. 汽油机过热时易产生爆燃，柴油机过热时易产生工作粗暴。( ) 39. 采用双气门弹簧时，旋向要相同。( ) 40. 冷却液多是软水和防冻剂的混合液，一般呈蓝色或是绿色，黄色。( ) 得分|评卷人| | 四、简答题{本大题共 小题，每小题 分，共 10 分) 1.比较柴油机与汽油机的不同。 42. 燃油压力调节器的作用。 |得分|评卷人| | 五、叙述题{共 10 分} 43. 请叙述爆震的起因。 2151
试卷代号：3701 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年秋季学期“开放专科”期末考试 汽车发动机结构与应用试题答案及评分标准（开卷） (供参考) 2016年1月 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分，在每小题列出的四个备选项中只有 一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分)】 1.B 2.C 3.B 4.D 5.B 6.c 7.A 8.B 9.D 10.B 11.C 12.C 13.D 14.A 15.B 16.B 17.B 18.B 19.A 20.D 二、多项选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分，在每小题列出的四个备选项中至少有 两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分)】 21.ABCD 22.ABCD 23.ABCD 24.ABC 25.ABD 26.AC 27.ABCD 28.ABC 29.AB 30.BCD 三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分，在每小题后列出的括号内打/或者×，错 打或未打均无分》 31./ 32.√ 33.× 34.× 35.X 36.× 37./ 38.× 39.× 40./ 四、简答题（本大题共2小题，每小题5分，共10分） 41.答：从工作过程来看，汽油机和柴油机的根本区别在于：汽油机的可燃混合气是从进 气管中开始形成，直至延续到压缩行程末期。时间长，混合均匀；柴油机的可燃混合气是在气 缸内形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时间内。汽油机的着火靠火花塞点燃， 柴油机着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。 42.答；燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃油系统的油压与进气岐管 的压力差值恒定。 2152
试卷代号 :3701 国家开放大学(中央广播电视大学 )2015 年秋季学期"开放专科"期末考试 汽车发动机结构与应用 试题答案及评分标准(开卷) (供参考) 2016 一、单项选择题{本大题共 20 小题，每小题 分，共 40 分，在每小题到出的四个备选项中只有 一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号肉。错选、多选或未选均无分) l. B 6. C 11. C 16. B 2. C 7. A 12. C 17. B 3. B 8. B 13.0 18. B 4.0 9.0 14. A 19. A 5. B 10. B 15. B 20.0 二、多项选择题{本大题共 10 小题，每小题 分，共 30 分，在每小题列出的四个备选项中至少有 两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或来选均无分) 21. ABCO 26. AC 22. ABCO 27. ABCO 23. ABCO 28. ABC 24. ABC 29. AB 25. ABO 30. BCO 三、判断题{本大题共 10 小题，每小题 分，共 10 分，在每小题后到出的括号内打、 或者 ，错 打或未打均无分} 31. v' 32. v' 33. X 34. X 35. X 36. X 37. v' 38. X 39. X 40. v' 四、简答题(本大题共 小题，每小题 分，共 10 分) 1.答:从工作过程来看，汽油机和柴油机的根本区别在于:汽油机的可燃混合气是从进 气管中开始形成，直至延续到压缩行程末期。时间长，混合均匀;柴油机的可燃泪合气是在气 缸内形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时间内。汽油机的着火靠火花塞点燃， 柴油机着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。 42. 答;燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃油系统的油压与进气岐管 的压力差值恒定。 2152
五、叙述题（本题共10分） 43.答：火花塞点火后，火焰前锋在向前推进时，末端混合气（最后燃烧的混合气）在压缩 终了的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数 个火焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖 锐的金属敲击声。这种现象即为爆震燃烧，简称爆燃或爆震。 2153
五、叙述题{本题共 10 分} 43. 答:火花塞点火后，火焰前锋在向前推进时，末端混合气(最后燃烧的混合气)在压缩 终了的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数 个火焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖 锐的金属敲击声。这种现象即为爆震燃烧，简称爆燃或爆震。 2153
