试卷代号：2604 座位号■ 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通行车组织试题 2016年1月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 括号内)》 1.( )世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，全 长6.2km, A.1763年 B.1813年 C.1863年 D.1913年 2.( )是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，它是位于 设备限界外的一个轮廓。 A.车辆限界 B.设备限界 C.辅助限界 D.建筑限界 3.目前国内外使用的常规( )有摇枕和无摇枕两种结构。 A.转向架 B.车钩缓冲装置 C.制动装置 D.动力牵引装置 4.无缝线路就是把( )米长的轨端无螺栓孔的钢轨焊成1公里及以上长的轨条铺设 在轨枕上，这样接缝就大大减少，消灭了列车通过接头区的冲击力，从而减小了振动和噪音。 A.12.5 B.20 C.25 D.30 1267
试卷代号 :2604 座位号仁口 国家开放大学(中央广播电视大学)2015 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通行车组织 试题 E 2016 四|五|总分| .L.---.J._~ 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入 括号内} 1. ( )世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，全 6.2km A. 1763 C. 1863 B. 1813 D. 1913 2. ( )是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，它是位于 设备限界外的一个轮廓。 A. 车辆限界 c.辅助限界 3. 目前国内外使用的常规( 八.转向架 c.制动装置 B.设备限界 D. 建筑限界 )有摇枕和无摇枕两种结构。 B.车钩缓冲装置 D. 动力牵引装置 1. 无缝线路就是把)米长的轨端元螺栓孔的钢轨焊成 公里及以上长的轨条铺设 在轨枕上，这样接缝就大大减少，消灭了列车通过接头区的冲击力，从而减小了振动和噪音。 A. 12.5 C. 25 B. 20 D. 30 1267
5.满载率是( )之比，表示车辆客位的利用程度。 A.客运周转与客位 B.客运周转量与客位公里 C.列车周转量与客位公里 D.客运周转量与客车公里 6.在城市轨道交通中，( )一般多用于车辆段线路的道岔段。 A.钢筋混凝土轨枕 B.木枕 C.复合材料轨枕 D.高强度塑胶轨枕 7.进路的划分就是确定各种( )的始端和终端。 A.岔路 B.交路 C.退路 D.进路 8.开行( ),应特别注意开行时间，严格按照运营时刻表组织行车，按时开出，避免晚 点发车。 A.末班车 B.首班车 C.早班车 D.晚班车 9.( )通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。 A.暴雨 B.暴雪 C.雷暴 D.地震 10.在安全管理手段中，( )是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。 A.经济手段 B.行政手段 C.思想教育 D.法律手段 得 分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 括号内，多选少选不得分】 11.( )宜采用反光材料制作，既醒目又直观 A.百米标 B.坡度标 C.警冲标 D.水位标 E.涵洞标 1268
5. 满载率是( )之比，表示车辆客位的利用程度。 A.客运周转与客位 B. 客运周转量与客位公里 c.列车周转量与客位公里 D. 客运周转量与客车公里 6. 在城市轨道交通中， ( )一般多用于车辆段线路的道岔段。 A.钢筋混凝土轨枕 c.复合材料轨枕 7. 进路的划分就是确定各种( A. 岔路 B. 木枕 D. 高强度塑胶轨枕 〉的始端和终端。 B. 交路 c.退路 D.进路 8. 开行( 点发车。 ) ，应特别注意开行时间，严格按照运营时刻表组织行车，按时开出，避免晚 A.未班车 B. 首班车 c.早班车 D.晚班车 9. ( )通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。 A. 暴雨 c.雷暴 B.暴雪 D. 地震 10. 在安全管理手段中， ( A. 经济手段 )是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。 B. 行政手段 c.思想教育 D. 法律手段 二、多项选择题(每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入 括号内，多选少选不得分) 11. ( )宜采用反光材料制作，既醒目又直观。 A.百米标 B. 坡度标 c.警冲标 D. 水位标 E. 涵洞标 1268
12.车站通道的设计原则有( )。 A.车站出入口与站厅相连的通道，长度一般不宜超过100米 B.地下出人口通道力求短、直，通道的弯折不宜超过三处，弯折角度宜大于90° C.设置必要的照明和通风设施，通道照明与广告照明分开独立设置 D.设置排水沟，处理雨水和墙体渗水等 E.通道内宜安装一定数量的摄像头，并设有一定数量和类别的导向标志引导乘客的 出行 13.根据不同进路之间的关系，进路可分为( )三种。 A.平行进路 B.敌对进路 C.抵触进路 D.接车进路 E.发车进路 14.人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如( )。 A.拥挤 B.乘客不慎落人轨道 C.故意跳人轨道 D.工作人员处理措施不当 E.工作人员注意力不集中 15.可预测性大客流根据其产生原因及特点可分为( )。 A,节假日大客流 B.大型活动大客流 C.恶劣天气大客流 D.突发性大客流 E.季节性大客流 得分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“/”，错误打“×”) )16.为确保独立运营，每条地铁线路的正线数目为双线，列车左侧行车。 )17.车体的定员决定着车体的容量和载重。 )18.车辆段微机联锁系统能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，自动关闭防护该进路的信 号机。 )19.单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 1269
12. 车站通道的设计原则有( )。 A. 车站出入口与站厅相连的通道，长度一般不宜超过 100 B. 地下出人口通道力求短、直，通道的弯折不宜超过三处，弯折角度宜大于 90 设置必要的照明和通风设施，通道照明与广告照明分开独立设置 D. 设置排水、沟，处理雨水和墙体渗水等 E. 通道内宜安装一定数量的摄像头，并设有一定数量和类别的导向标志引导乘客的 出行 13. 根据不同进路之间的关系，进路可分为( )三种。 A. 平行进路 B. 敌对进路 c.抵触进路 D. 接车进路 E. 发车进路 14. 人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如( )。 A. 拥挤 B.乘客不慎落入轨道 c.故意跳入轨道 D.工作人员处理措施不当 E. 工作人员注意力不集中 15. 可预测性大客流根据其产生原因及特点可分为( )。 A. 节假日大客流 B. 大型活动大客流 c.恶劣天气大客流 D.突发性大客流 E. 季节性大客流 三、判断题{每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目前的捂号肉， 正确打 ( ) 16. 为确保独立运营，每条地铁线路的正线数目为双线，列车左侧行车。 ( ) 17. 车体的定员决定着车体的容量和载重。 ( ) 18. 车辆段微机联锁系统能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，自动关闭防护该进路的信 号机。 )1 9. 单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 1269
()20.列车运行图实际上是为运营调度部门提供一种组织列车在区间运行的图解形式的 计划。 )21.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动解锁。 ( )22.为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车、车辆的防溜及防护规定。 ( )23.行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。 )24.确认列车发生脱轨、颠覆、冲突后，立即启动相应的疏散程序，不必组织相关车站现 场疏导。 )25.根据工程列车开行规定，工程列车不可反方向运行。 得 分 评卷人 四、名词配伍（将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题 3分，共15分) 26.区段闭塞法() 27.行车组织指挥体系() 28.辅助线() 29.列车交路计划() 30.站厅()。 A.是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出人段等）而配置 的线路，其最高运行速度一般限制在35km/h以下。 B.是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭 塞法，安全程度较低。 C.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/运行图或由调度指挥列车 按规定的区间运行、折返的列车运行计划。 D.是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客提供售、检票、咨询等服务。 按其用途分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。 E.是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指 挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 1270
( )20. 列车运行图实际上是为运营调度部门提供一种组织列车在区间运行的图解形式的 计划。 ( )2 1.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动解锁。 ( )22. 为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车、车辆的防溜及防护规定。 ( )23. 行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。 ( )24. 确认列车发生脱轨、颠覆、冲突后，立即启动相应的疏散程序，不必组织相关车站现 场疏导。 ( )25. 根据工程列车开行规定，工程列车不可反方向运行。 |得分|评卷人 i 四、名词配伍{将正确解释对应的字母填入名词后的括号肉，每小题 分，共 15 分) 26. 区段闭塞法( ) 27. 行车组织指挥体系( ) 28. 辅助线( ) 29. 列车交路计划( ) 30. 站厅( )。 A. 是为保证正线正常运营，合理调度列车(如折返、停放、检查、转线、出人段等)而配置 的线路，其最高运行速度一般限制在 35km/h 以下。 B.是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭 塞法，安全程度较低。 c.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/运行图或由调度指挥列车 按规定的区间运行、折返的列车运行计划。 D.是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客提供售、检票、咨询等服务。 按其用途分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。 E. 是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统 挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 1270
得分 评卷人 五、问答题（每小题15分，共30分） 31.加强列车折返能力的措施是什么？ 32.列车运行图编制应符合哪些要求？ 1271
|得分|评卷人| | 五、问答题{每小题 15 分，共 30 分} 1.加强列车折返能力的措施是什么? 32. 列车运行图编制应符合哪些要求? 1271
试卷代号：2604 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通行车组织试题答案及评分标准 (供参考) 2016年1月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内） 1.C 2.D 3.A 4.C 5.B 6.B 7.D 8.B 9.C 10.C 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分）】 11.ABC 12.ABCDE 13.ABC 14.ABCDE 15.ABC 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“√”，错误打“×”） 16.× 17.× 18./ 19./ 20.X 21.× 22./ 23./ 24.× 25.× 四、名词配伍（将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题3分，共15分】 26.B 27.E 28.A 29.C 30.D 五、问答题（每小题15分，共30分） 31.加强列车折返能力的措施是什么？ (1)改变折返方式； (2)采用合理的折返线配线形式； (3)增加发车线，把原来一条发车线增加为两条发车线； (4)改变站台结构，将站台设置成“一岛一侧”式站台； (5)改变折返站控制方式，压缩进路时间； (6)优化折返站的道岔和轨道电路设计； (7)在折返站采用自动信号设备。（答出要点得10分，视发挥情况酌情加1一5分） 1272
试卷代号 :2604 国家开放大学(中央广播电视大学 )2015 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通行车组织 试题答案及评分标准 (供参考) 2016 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入括号内) 1. C 2.0 3. A 4. C 5. B 6. B 7.0 8. B 9. C 10. C 二、多项选择题{每小题 分，共 15 分，将正确答禀选项的字母填入括号肉，多选少选不得分) 11. ABC 12. ABCOE 13. ABC 14. ABCOE 15. ABC 三、判断题{每小题 分，共 20 分，将正确答囊填入题目前的括号内，正确打"~"，错误打"X") 16. X 21. X 17. X 22. .J 18. .J 23. .J 19. .J 20. X 24. X 25. X 四、名词配伍(将正确解释对应的字母填入名词后的括号肉，每小题 分，共 15 分} 26. B 27. E 28. A 五、问答题(每小题 15 分，共 30 分} 1.加强列车折返能力的措施是什么? (1)改变折返方式; (2) 采用合理的折返线配线形式; 29. C (3) 增加发车线，把原来一条发车线增加为两条发车线; (4)改变站台结构，将站台设置成"一岛一侧"式站台; (5) 改变折返站控制方式，压缩进路时间; (6) 优化折返站的道岔和轨道电路设计; 30.0 (7)在折返站采用自动信号设备。(答出要点得 10 分，视发挥情况酌情加 1-5 分) 1272
32.列车运行图编制应符合哪些要求？ (1)确保行车安全。列车运行图应符合《行规》等行车规章的有关规定，严格遵守行车作业 程序和各项时间标准。(3分) (2)合理运用设备。列车运行图应流线结合，充分利用线路通过能力。在满足客流需求的 同时，注意提高车辆满载率和旅行速度。为避免牵引供电设备超负荷，对供电区段内同时起动 的列车数应加以限制。(4分) (3)优化运输产品。列车运行图应根据客流特点，开行列车间隔、编组辆数、列车交路和旅 行速度不同的列车。列车运行图应合理规定列车到达换乘站时刻，诚少乘客换乘时间：合理规 定运营非高峰时段的列车间隔，减少乘客候车时间。此外，列车运行图应注意轨道交通与其他 交通方式的相互衔接。(4分) (4)配合站段工作。为使换乘站的客运作业能均衡进行，列车运行图应安排列车交错到达 换乘站；在车辆段未设置专用试车线的情况下，列车运行图上应预留调试列车运行线。(4分) 1273
32. 列车运行图编制应符合哪些要求? (1)确保行车安全。列车运行图应符合《行规》等行车规章的有关规定，严格遵守行车作业 程序和各项时间标准。 (3 分) (2) 合理运用设备。列车运行图应流线结合，充分利用线路通过能力。在满足客流需求的 同时，注意提高车辆满载率和旅行速度。为避免牵引供电设备超负荷，对供电区段内同时起动 的列车数应加以限制。 (4 分) (3) 优化运输产品。列车运行图应根据客流特点，开行列车间隔、编组辆数、列车交路和旅 行速度不同的列车。列车运行图应合理规定列车到达换乘站时刻，减少乘客换乘时间;合理规 定运营非高峰时段的列车间隔，减少乘客候车时间。此外，列车运行图应注意轨道交通与其他 交通方式的相互衔接。 (4 分) (4) 配合站段工作。为使换乘站的客运作业能均衡进行，列车运行图应安排列车交错到达 换乘站;在车辆段未设置专用试车线的情况下，列车运行图上应预留调试列车运行线。 (4 分) 1273