试卷代号：2603 座位☐ 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通安全管理 试题 2016年1月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内) 1.( )的基本思想是：伤害事故是许多相互联系的时间顺序发展的结果。 A.动态变化理论 B.轨迹交叉论 C.事故因果连锁理论 D.能量外转移理论 2.运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中( )是系 统安全的核心。 A.设备 B.环境 C.人员 D.管理 3.列车司机必须严格遵守交接班制度；关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确，动车 前确认所有人员均在安全区域。是()。 A.折返作业安全准则 B.整备作业安全准则 C.调车作业安全准则 D.人身安全准则 4.城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报( )批准。 A.车站站长 B.值班员 C.安全员 D.行车调度 5.受电弓是从接触网受取电能的电气设备，安装在( )。 A.车厢 B.车门 C.车顶 D.车窗 1260
试卷代号 :2603 座位号rn 国家开放大学(中央广播电视大学)2015 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通安全管理 试题 2016 E 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内} 1. ( )的基本思想是 伤害事故是许多相互联系的时间顺序发展的结果。 A.动态变化理论 B. 轨迹交叉论 c.事故因果连锁理论 D. 能量外转移理论 2. 运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中( )是系 统安全的核心。 A. 设备 B. 环境 C. 人员 D. 管理 3. 列车司机必须严格遵守交接班制度;关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确，动车 前确认所有人员均在安全区域。是( )。 A. 折返作业安全准则 B. 整备作业安全准则 c.调车作业安全准则 D. 人身安全准则 4. 城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报( )批准。 A. 车站站长 B. 值班员 c.安全员 D. 行车调度 5. 受电弓是从接触网受取电能的电气设备，安装在( )。 1260 A. 车厢 c.车顶 B. 车门 D. 车窗
6.发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内 灭火器灭火和进行紧急疏散的是()。 A.维修调度人员 B.电网调度人员 C.行车调度人员 D.列车司机 7.( )是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。 A.属地为主 B.公众动员机制 C.控制事态能力 D.分级响应 8.我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法》（简 称《安全生产法》)，自( )起在全国范围内施行。 A.2001年10月1日 B.2005年9月1日 C.2002年11月1日 D.2004年1月1日 9,在建立地铁安全指标体系的过程中，在全面性原则的基础上，指标要选择那些影响全 局的安全关键因素，这遵循的是( )。 A.全面性原则 B.主导性原则 C.操作性原则 D.可比性原则 10.列车司机必须持证上岗，脱离驾驶岗位( )以上，如需再驾驶列车必须对业务知识 和安全运行知识等进行再培训，并且考核合格，对其纪律性和身体状况，心理状况由相关管理 部门及有关领导做出鉴定。 A.6个月 B.7个月 C.4个月 D.5个月 得分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内，多选少选不得分) 11.危险作业的基本特点是( )。 A.长期性 B.临时性 C.不固定性 D.危险性 E.伤害性 1261
6. 发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内 灭火器灭火和进行紧急疏散的是( )。 A. 维修调度人员 B.电网调度人员 C. 行车调度人员 D. 列车司机 7. ( )是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。 A. 属地为主 c.控制事态能力 B. 公众动员机制 D. 分级响应 8. 我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法)) (简 称《安全生产法训，自( )起在全国范围内施行。 A.2001 10 C. 2002 11 B.2005 D.2004 9. 在建立地铁安全指标体系的过程中，在全面性原则的基础上，指标要选择那些影响全 局的安全关键因素，这遵循的是( )。 A. 全面性原则 c.操作性原则 B. 主导性原则 D. 可比性原则 10. 列车司机必须持证上岗，脱离驾驶岗位( )以上，如需再驾驶列车必须对业务知识 和安全运行知识等进行再培训，并且考核合格，对其纪律性和身体状况，心理状况由相关管理 部门及有关领导做出鉴定。 A.6 个月 C.4 个月 B. 个月 D.5 个月 二、多项选择题(每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内，多选少选不得分) 1.危险作业的基本特点是( A. 长期性 c.不固定性 E. 伤害性 B. 临时性 D. 危险性 1261
12.每天施工前，施工负责人应使全体作业人员达到：( )、安全措施明确。 A.作业内容明确 B.作业地点明确 C.质量要求明确 D.携带料具明确 E.人员分工明确 13.引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通( )。 A.内部潮湿 B.高温 C.粉尘大 D.鼠害 E电气设备短路 14.车站的应急设备主要有( A.火灾紧急报警器 B.自动扶梯紧停装置 C.紧急停车按钮 D.屏蔽门紧急开关 E.对讲机 15.制定安全管理目标要遵循( )原则。 A.突出重点，分清主次，不能平均分配、面面俱到 B.目标既要有综合性，又要有实现的可能性 C.安全目标要具有先进性 D.使目标的预期结果做到具体化、定量化、数据化 E.坚持安全目标与保证目标实现措施的统一性 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“√”，错误打“×”) )16.职业健康安全管理体系是一套系统化、程序化，同时具有高度自我约束、自我完善 机制的科学管理体系。 )17.安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，以达到预防事故发生的目的，但 不能代替安全操作规章和安全防护措施。 )18.推备进路，泛指将车站所有运行的线路安全开通。 ( )19.凡经批准的国产化、技改等项目上线调试、运行，必须经批准并报送安全部门备案， 方可实行。 1262
12. 每天施工前，施工负责人应使全体作业人员达到: ( 〉、安全措施明确。 A. 作业内容明确 B. 作业地点明确 c.质量要求明确 D. 携带料具明确 人员分工明确 13. 引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通( )。 A. 内部潮湿 c.粉尘大 E. 电气设备短路 B. 高温 D. 鼠害 14. 车站的应急设备主要有( A. 火灾紧急报警器 c.紧急停车按钮 E. 对讲机 B. 自动扶梯紧停装置 D. 屏蔽门紧急开关 15. 制定安全管理目标要遵循( )原则。 A.突出重点，分清主次，不能平均分配、面面俱到 B. 目标既要有综合性，又要有实现的可能性 C. 安全目标要具有先进性 D. 使目标的预期结果做到具体化、定量化、数据化 E. 坚持安全目标与保证目标实现措施的统一性 三、判断题(每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目前的括号肉， 正确打"~"，错误打"X ") ( ) 16. 职业健康安全管理体系是一套系统化、程序化，同时具有高度自我约束、自我完善 机制的科学管理体系。 ( ) 17. 安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，以达到预防事故发生的目的，但 不能代替安全操作规章和安全防护措施。 ( )1 8. 准备进路，泛指将车站所有运行的线路安全开通。 ( ) 19. 凡经批准的国产化、技改等项目上线调试、运行，必须经批准并报送安全部门备案， 方可实行。 1262
()20.架车机架车时其他人员可以进入架车区域。 ()21.城市轨道交通的消防安全管理工作和消防监督工作，还应符合国家现行的其他有 关法律法规的规定。 （)22.恢复因台风、雷雨大风（含龙卷风）造成高架或地面路段停运的行车条件是：接获气 象台取消橙色信号及在过去1h监测到的最高风速低于74km/h(8级)。 )23.《城市轨道交通运营管理办法》规定地下车站与隧道周边外侧50m内、地面和高架 车站以及线路轨道外边线外侧30内，均为城市轨道交通控制保护区。 )24.定性评价方法主要针对系统危险因素进行，不适用于系统总体状况的风险评价。 ( )25.工程车在正线运行时凭地面信号行车，一个连锁区内只准有-一列工程车运行。 得 分 评卷人 四、名词配伍（将相应名词解释的字母填入对应的括号内，每小题3 分，共15分) 26.安全管理() 27.隐患() 28.轨道交通事故( 29.化学抑制灭火法() 30.危险源() A.就是将化学灭火剂喷入燃烧区参与燃烧反应，中止链反应而使燃烧反应停止。最 常见就是用灭火器向着火点喷射灭火。 B.是指可能造成人员伤害，职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源 或状态。 C.是管理者对安全生产进行的计划、组织、监督、协调和控制的一系列活动。 D.是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的 局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 E.是指轨道交通机车车辆在运行过程中与行人及其他障碍物相撞，或者轨道交通机 车车辆发生脱轨、机车车辆或车站发生火灾、爆炸、拥挤、踩踏、高处坠落、掉下站 台、车门等影响正常行车。 1263
( )20. 架车机架车时其他人员可以进入架车区域。 ( )2 1.城市轨道交通的消防安全管理工作和消防监督工作，还应符合国家现行的其他有 关法律法规的规定。 ( )22. 恢复因台风、雷雨大风(含龙卷风)造成高架或地面路段停运的行车条件是 接获气 象台取消橙色信号及在过去 1h 监测到的最高风速低于 74km/h(8 级〉。 ( )23.<< 城市轨道交通运营管理办法》规定地下车站与隧道周边外侧 50m 内、地面和高架 车站以及线路轨道外边线外侧 30m 内，均为城市轨道交通控制保护区。 ( )24. 定性评价方法主要针对系统危险因素进行，不适用于系统总体状况的风险评价。 ( )25. 工程车在正线运行时凭地面信号行车，一个连锁区内只准有一列工程车运行。 |得分|评卷入| | 四、名词配伍{将相应名词解释的字母填入对应的括号内，每小题 分，共 15 分) 26. 安全管理( 27. 隐患( ) 28. 轨道交通事故( 29. 化学抑制灭火法( 30. 危险源( ) A. 就是将化学灭火剂喷人燃烧区参与燃烧反应，中止链反应而使燃烧反应停止。最 常见就是用灭火器向着火点喷射灭火 B. 是指可能造成人员伤害，职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源 或状态。 c.是管理者对安全生产进行的计划、组织、监督、协调和控制的一系列活动。 D. 是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的 局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 E. 是指轨道交通机车车辆在运行过程中与行人及其他障碍物相撞，或者轨道交通机 车车辆发生脱轨、机车车辆或车站发生火灾、爆炸、拥挤、踩踏、高处坠落、掉下站 台、车门等影响正常行车。 1263
得 分 评卷人 五、问答题（每小题15分，共30分） 31.简述施工防护的一般要求。 32.结合实际谈谈地铁成为恐怖袭击新目标的原因及防恐的具体措施。 1264
|得分|评卷人 l 五、问答题(每小题 15 分，共 30 分} 1.简述施工防护的一般要求。 32. 结合实际谈谈地铁成为恐怖袭击新目标的原因及防恐的具体措施。 1264
试卷代号：2603 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通安全管理试题答案及评分标准 (供参考) 2016年1月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）】 1.B 2.C 3.A 4.D 5.C 6.D 7.B 8.C 9.B 10.A 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选 不得分) 11.BCD 12.ABCDE 13.ABCDE 14.ABCD 15.ACDE 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“√”，错误打“X”) 16.√ 17./ 18.× 19./ 20.× 21./ 22./ 23.× 24./ 25./ 四、名词配伍（将相应名词解释的字母填入对应的括号内，每小题3分，共15分）】 26.安全管理(C) 27.隐患(D) 28.轨道交通事故(E) 29.化学抑制灭火法(A) 30.危险源(B) 五、问答题（每小题15分，共30分） 31.简述施工防护的-一般要求。 答：(1)接触网停电检修或需接触网停电配合挂地线时，由供电操作人员负责在该作业地 段两端挂接地线。(2分) (2)站内或站间线路施工时，由施工负责人在施工区域两端轨道上设置红闪灯防护。(2分) (3)在折返线、存车线、联络线上施工时，须在作业区域的可能来车方向处旋转红闪灯防 护。(3分) 1265
试卷代号 :2603 国家开放大学{中央广播电视大学 )2015 年秋季学期"开放专科"期未考试 城市轨道交通安全管理 试题答案及评分标准 (供参考) 2016 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内) 1. B 6. D 2. C 7. B 3. A 8. C 4. D 9. B 5. C 10. A 二、多项选择题{每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号肉，多选少选 不得分) 11. BCD 12. ABCDE 13. ABCDE 14. ABCD 15. ACDE 三、判断题(每小题 分，共 20 分，将正确答禀填入题目前的括号肉，正确打"~" ，错误打 "X") 16.0 17.0 18. X 19.0 20. X 21. 0 22. 0 23. X 24.0 25.0 四、名词配伍(将相应名词解释的字母填入对应的括号肉，每小题 分，共 15 分) 26. 安全管理(C) 27. 隐患 (D) 28. 轨道交通事故 (E) 29. 化学抑制灭火法 (A) 30. 危险源 (B) 五、问答题(每小题 15 分，共 30 分) 1.简述施工防护的一般要求。 答:(1)接触网停电检修或需接触网停电配合挂地线时，由供电操作人员负责在该作业地 段两端挂接地线。 (2 分) (2) 站内或站间线路施工时，由施工负责人在施工区域两端轨道上设置红闪灯防护。 (2 分) (3) 在折返线、存车线、联络线上施工时，须在作业区域的可能来车方向处旋转红闪灯防 护。 (3 分) 1265
(4)车站值班人员到站台检查红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态是否良好。(2分) (5)施工作业时除严格执行以上规定外，还要按施工部门的有关施工操作程序的防护规定 执行。(3分) (6)凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保城市轨道交通乘客的安全，最大 限度减少对乘客的影响。(3分) 32.结合实际谈谈地铁成为恐怖袭击新目标的原因及防恐的具体措施。 答：(1)地铁正成为恐怖袭击新目标的原因有：一是地铁人流量大，遭遇袭击后伤亡人员 多、造成的影响大；二是地铁保卫力量相对薄弱，恐怖分子易于实施恐怖活动；三是地铁遭到恐 怖袭击后救援困难。(7分) (2)地铁防范恐怖活动的措施主要有：加强国内对待恐怖活动的基本通用做法，即加强国 内反恐立法；加强地铁警卫力量和呼吁乘客合作：通过人海战术查找可疑分子；在主要地点制 定紧急避难计划，基本上让地铁工作人员自我防范等。(8分) 1266
(4) 车站值班人员到站台检查红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态是否良好。 (2 分) (5) 施工作业时除严格执行以上规定外，还要按施工部门的有关施工操作程序的防护规定 执行。 (3 分〉 (6) 凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保城市轨道交通乘客的安全，最大 限度减少对乘客的影响。 (3 分) 32. 结合实际谈谈地铁成为恐怖袭击新目标的原因及防恐的具体措施。 答:(1)地铁正成为恐怖袭击新目标的原因有:一是地铁人流量大，遭遇袭击后伤亡人员 多、造成的影响大 二是地铁保卫力量相对薄弱，恐怖分子易于实施恐怖活动;三是地铁遭到恐 怖袭击后救援困难。 (7 分) (2) 地铁防范恐怖活动的措施主要有:加强国内对待恐怖活动的基本通用做法，即加强国 内反恐立法;加强地铁警卫力量和呼吁乘客合作;通过人海战术查找可疑分子;在主要地点制 定紧急避难计划，基本上让地铁工作人员自我防范等。 (8 分) 1266
