试卷代号：2585 座位■■ 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通概论试题 2016年1月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内) 1.下列选项中属于售票员岗位能力要求的是()。 A.对讲机使用能力 B.熟悉车站行车 C.列车运行调整 D.熟悉售票作业程序 2.( )轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向 行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州 3.道岔和车站应设在直线路上，在困难地段车站可设在半径不小于( )的曲线上。 A.800米 B.700米 C.600米 D.500米 4.（ )是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆段出人线、联 络线等。 A.站外线 B.站内线 C.区间线 D.辅助线 1207
试卷代号 :2585 座位号 国家开放大学(中央广播电视大学 )2015 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通概论试题 2016 四|五|总分| l 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答囊选项的字母填入 题目的括号内} 1.下列选项中属于售票员岗位能力要求的是( A. 对讲机使用能力 B. 熟悉车站行车 c. 列车运行调整 D. 熟悉售票作业程序 2. ( )轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向 行驶。 A. 北京 B. 上海 c.重庆 D. 广州 3. 道岔和车站应设在直线路上，在困难地段车站可设在半径不小于( )的曲线上。 A. 800 C. 600 B. 700 D. 500 4. ( )是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆段出人线、联 络线等。 A. 站外线 c. 区间线 B. 站内线 D. 辅助线 1207
5.大多数的折返线路、停车场和车辆段的股道设置等均可由()与线路的组合来 完成。 A.单开道岔 B.菱形道岔 C.双开道岔 D.三开道岔 6.（ )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种车站形式，一般常用于客流量较大的 车站。 A.侧式站台 B.岛式站台 C.混合式站台 D.链式站台 7.通常将馈线、接触网、轨道及( )统称为牵引网。 A.牵引变电所 B.中心降压站 C.电动列车 D.回流线 8.下列属于一级负荷的有( )。 A.普通风机 B.锅炉设备 C.信号设备 D.排污泵 9.相邻轨道电路段采用不同的载波频率，同一个载波频率相隔( )个轨道电路段才能 重复出现，以保证轨道电路对信号的自然衰耗的识别，从而使轨道继电器不致发生错误动作。 A.3 B.4 C.5 D.6 10.现代城市轨道交通市中心的旅行速度一般为( )km/h。 A.35-40 B.40-45 C.45-50 D.55-60 得 分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内，多选少选不得分) 11.根据所负责业务及岗位区域的不同，站务员通常分为( A.厅巡岗 B.站台岗 C.安全岗 D.管理岗 E.售票岗 1208
5. 大多数的折返线路、停车场和车辆段的股道设置等均可由( )与线路的组合来 完成。 A.单开道岔 B. 菱形道岔 c. 双开道岔 D.三开道岔 6. ( )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种车站形式，一般常用于客流量较大的 车站。 A. 侧式站台 B. 岛式站台 c. 混合式站台 D. 链式站台 7. 通常将馈线、接触网、轨道及( )统称为牵引网。 A. 牵引变电所 B. 中心降压站 c.电动列车 D. 回流线 8. 下列属于一级负荷的有( )。 A. 普通风机 B. 锅炉设备 c. 信号设备 D. 排污泵 9. 相邻轨道电路段采用不同的载波频率，同一个载波频率相隔( )个轨道电路段才能 重复出现，以保证轨道电路对信号的自然衰耗的识别，从而使轨道继电器不致发生错误动作。 A. 3 c. 5 B. 4 D. 6 10. 现代城市轨道交通市中心的旅行速度一般为( )km/h A. 35-40 C. 45-50 |得分|评卷入| | B. 40 -45 D. 55-60 二、多项选择题(每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内，多选少选不得分) 1.根据所负责业务及岗位区域的不同，站务员通常分为( )。 1208 A. 厅巡岗 c.安全岗 E. 售票岗 B. 站台岗 D. 管理岗
12.城市轨道交通工程的前期工作内容有( ). A,总体设计 B.施工图设计 C.线网规划 D.项目建议书 E.可行性报告 13.下面属于城轨交通车站功能的有( )。 A.乘客乘降 B.乘客换乘 C.折返 D.停车检修 E.临时待避 14.AFC系统设备包括( )等。 A.自动售票机 B.自动检票机 C.半自动售/补票机 D.自动充值机 E.分拣编码机 15.UPS按照其后备方式分为( )。 A.离线式UPS B.标准式UPS C.后备式UPS D.在线式UPS E.在线互动式UPS 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，正确打“√”，错误打“X”,填入题 目前的括号内)】 )16.在规模及业务量较小的轨道交通车站，一般可将售票岗、站台岗合并为巡视岗，按 照规定的岗位流程对站厅、站台进行巡视，同时履行其职责。 ()17.磁悬浮运输系统由于要采用高架方式，占用的土地资源也较多。 ( )18.线网结构规划需确定线路走向、车站分布、线路敷设方式（地面、地下、高架）等。 )19.道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置阻止轨枕纵向或横向移动的 作用。 1209
12. 城市轨道交通工程的前期工作内容有( A. 总体设计 c. 线网规划 E. 可行性报告 13. 下面属于城轨交通车站功能的有( A. 乘客乘降 c. 折返 E. 临时待避 14. AFC 系统设备包括( A. 自动售票机 c.半自动售/补票机 E. 分拣编码机 15. UPS 按照其后备方式分为( A. 离线式 UPS C. 后备式 UPS E. 在线互动式 UPS )等。 B. 施工图设计 D. 项目建议书 B. 乘客换乘 D. 停车检修 B. 自动检票机 D. 自动充值机 B.标准式 UPS D.在线式 UPS |得分|评卷人| | 三、判断题{每小题 分，共 20 分，正确打"~" 11 错误打"X" ，填入题 目前的括号内} ( ) 16. 在规模及业务量较小的轨道交通车站，一般可将售票岗、站台岗合并为巡视岗，按 照规定的岗位流程对站厅、站台进行巡视，同时履行其职责。 )1 7. 磁悬浮运输系统由于要采用高架方式，占用的土地资源也较多。 ( ) 18. 线网结构规划需确定线路走向、车站分布、线路敷设方式(地面、地下、高架〉等。 ( ) 19. 道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置阻止轨枕纵向或横向移动的 作用。 1209
)20.地铁给水系统的水源一般取自城市自来水。 ( )21.就列车上行、下行而言，终点站也是始发站。 ( )22.目前，城市轨道交通系统大多采用分解列车编组使之由大变小的方法，而较少采用 加大行车间隔来调节运量。 )23.信号显示距离一般由列车制动距离等综合因素确定。 )24.行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完 成情况。 )25.无竞争条件下的官办官营模式是指线路为政府所有，一家单位独家经营或两家以 上单位按行政区域划分经营范围。 得 分 评卷人 四、配伍题（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应 的括号内) 26.( )是指位于地下（或水下）隧道内的单线或双线轨道交通线。 27.( )是指列车车辆由一股道线路转人另一股道的线路连接设备。 28.( )是指用来牵引和引导车辆沿轨道行驶的走行装置，承受并传递车体与轨道之间 的各种载荷并缓和其动力作用，保证车辆运行品质。 29.( )是指利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用来监督线路的占用情况和传递列 车的行车信息。 30.( )是指列车在线路运行中结合了长、短交路两种情况的运行模式。 A.道岔 B.轨道电路 C.长短交路 D.转向架 E.地下铁路 1210
( )20. 地铁给水系统的水源一般取自城市自来水。 ( )2 1.就列车上行、下行而言，终点站也是始发站。 ( )22. 目前，城市轨道交通系统大多采用分解列车编组使之由大变小的方法，而较少采用 加大行车间隔来调节运量， ( )23. 信号显示距离一般由列车制动距离等综合因素确定。 ( )24. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完 成情况。 ( )25. 元竞争条件下的官办官营模式是指线路为政府所有，一家单位独家经营或两家以 上单位按行政区域划分经营范围。 !得分|评卷人| | 四、配伍题{每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对应 的括号内} 26. ( )是指位于地下〈或水下)隧道内的单线或双线轨道交通线。 27. ( )是指列车车辆由一股道线路转入另一股道的线路连接设备。 28. ( )是指用来牵引和引导车辆沿轨道行驶的走行装置，承受并传递车体与轨道之间 的各种载荷并缓和其动力作用，保证车辆运行品质。 29. ( )是指利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用来监督线路的占用情况和传递列 车的行车信息。 30. ( )是指列车在线路运行中结合了长、短交路两种情况的运行模式。 1210 A. 道岔 B. 轨道电路 c. 长短交路 D. 转向架 E. 地下铁路
得分 评卷人 五、问答题（每小题15分，共30分） 31.简述世界城市轨道交通发展的主要阶段及特征。 32.结合实际谈谈对轨道交通（地铁）标识设计基本要求的认识。 1211
|得分|评卷人| | 五、问答题{每小题 15 分，共 30 分} 1.简述世界城市轨道交通发展的主要阶段及特征。 32. 结合实际谈谈对轨道交通〈地铁〉标识设计基本要求的认识。 1211
试卷代号：2585 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通概论试题答案及评分标准 (供参考) 2016年1月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内）】 1.D 2.C 3.A 4.D 5.A 6.B 7.D 8.C 9.B 10.A 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内，多选少选不 得分】 11.ABE 12.CDE 13.ABCDE 14.ABCDE 15.CDE 三、判断题（每小题2分，共20分，正确打“/”，错误打“X”,填入题目前的括号内） 16.× 17.× 18.× 19.× 20.J 21./ 22.X 23./ 24. 25./ 四、配伍题（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内） 26.E 27.A 28.D 29.B 30.C 玉、问答题（每小题15分，共30分） 31.简述世界城市轨道交通发展的主要阶段及特征。 (1)世界城市轨道交通经历了一个曲折的发展过程，大致可以分为以下四个阶段。(3分) (2)初步发展阶段(1863年一1924年)：在这一阶段，欧美的城市轨道交通发展较快，其间 13个城市建成了地铁，还有许多城市建设了有轨电车。20世纪20年代，美国、日本、印度和中 国的有轨电车有了很大的发展。(3分) (3)停滞萎缩阶段(1924年一1949年)：一方面二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，汽 车的灵活、便捷及可达性，一度成为城市交通的宠儿，得到飞速的发展。另一方面由于轨道交 通因投资大，建设周期长，城市轨道交通的发展呈现停滞和萎缩的局面。(3分) 1212
试卷代号 :2585 国家开放大学(中央广播电视大学 )2015 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通概论试题答案及评分标准 (供参考) 2016 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内) 1. D 2. C 3. A 4.D 5.A 6. B 7. D 8. C 9. B 10. A 二、多项选择题(每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内，多选少选不 得分) 11. ABE 12. CDE 13. ABCDE 14. ABCDE 15. CDE 三、判断题(每小题 分，共 20 分，正确打"~"，错误打"X" ，填入题目前的括号内) 16. X 17. X 18. X 21. .J 22. X 23. .J 19. X 24. .J 20. .J 25. .J 四、配伍题{每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内} 26. E 27. A 28. D 29. B 30. C 五、问答题{每小题 15 分，共 30 分) 1.简述世界城市轨道交通发展的主要阶段及特征。 (1)世界城市轨道交通经历了一个曲折的发展过程，大致可以分为以下四个阶段。 (3 分) (2) 初步发展阶段(1 863 年一1924 年) :在这一阶段，欧美的城市轨道交通发展较快，其间 13 个城市建成了地铁，还有许多城市建设了有轨电车。 20 世纪 20 年代，美国、日本、印度和中 国的有轨电车有了很大的发展。 (3 分) (3) 停滞萎缩阶段(1 924 -1949 年) :一方面二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，汽 车的灵活、便捷及可达性，一度成为城市交通的宠儿，得到飞速的发展。另一方面由于轨道交 通因投资大，建设周期长，城市轨道交通的发展呈现停滞和萎缩的局面。(3分) 1212
(4)再发展阶段(1949年一1969年)：汽车过度增加，使城市道路异常堵塞，行车速度下降， 严重时还会导致交通瘫痪，加之空气污染，噪声严重，大量耗费石油资源，市区汽车有时甚至难 以找到停车地方，于是人们又开始重新认识到，解决城市客运交通必须依靠占地小、污染少、运 力大的城市轨道交通。轨道交通因此重新得到了重视。(3分) (5)高速发展阶段(1970年至今)：世界各国政府纷纷确立了优先发展轨道交通的方针，同 时通过立法解决城市轨道交通的资金来源。世界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求 轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运输，各种技术的发展也为轨道交通奠定了良好的 基础。(3分) 32.结合实际谈谈对轨道交通（地铁）标识设计基本要求的认识。 (1)轨道交通标识是一个城市轨道交通系统的标示符号。每个城市的轨道交通标识都是 不一样的，轨道交通标识这是一种符号也是一种文化，表示了这个城市人们对于地铁的理解。 (5分) (2)为了方便市民乘坐地铁，在地铁车站附近设有地铁标徽，这种传递信息的标记符号就 起着图像告示作用。作为一种视觉语言，地铁标徽的设计风格各异，但对地铁标识设计的基本 要求是图案简练、清晰明了、色彩醒目、易记易认。(5分) (3)结合实际举例说明。(5分) 1213
(4) 再发展阶段(1 949 年一1969 汽车过度增加，使城市道路异常堵塞，行车速度下降， 严重时还会导致交通瘫痪，加之空气污染，噪声严重，大量耗费石油资源，市区汽车有时甚至难 以找到停车地方，于是人们叉开始重新认识到，解决城市客运交通必须依靠占地小、污染少、运 力大的城市轨道交通。轨道交通因此重新得到了重视。 (3 分) (5) 高速发展阶段(1 970 年至今) :世界各国政府纷纷确立了优先发展轨道交通的方针，同 时通过立法解决城市轨道交通的资金来源。世界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求 轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运输，各种技术的发展也为轨道交通奠定了良好的 基础。 (3 分〉 32. 结合实际谈谈对轨道交通(地铁〉标识设计基本要求的认识。 (1)轨道交通标识是一个城市轨道交通系统的标示符号。每个城市的轨道交通标识都是 不一样的，轨道交通标识这是一种符号也是一种文化，表示了这个城市人们对于地铁的理解。 (5 分) (2) 为了方便市民乘坐地铁，在地铁车站附近设有地铁标徽，这种传递信息的标记符号就 起着图像告示作用。作为一种视觉语言，地铁标徽的设计风格各异，但对地铁标识设计的基本 要求是图案简练、清晰明了、色彩醒目、易记易认。 (5 分) (3) 结合实际举例说明。 (5 分) 1213