试卷代号：2360 座位■■ 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年春季学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修 试题 2015年7月 题号 三 四 五 总 分 分 数 得 分 1 评卷人 一、选择题（每小题2分，共40分） 1.轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和( )组成。 A.车箱 B.悬架 C.轮胎 D.车身 2.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、( )和支持桥四种类型。 A.传动桥 B.转向驱动桥 C.行驶桥 D.中间桥 3.有减振和导向传力功能的弹性元件是( ). A.螺旋弹簧 B.钢板弹簧 C.油气弹簧 D.空气弹簧 4.主销内倾的主要作用是( A.自动回正 B.减少燃料的消耗 C.提高前轮工作的安全性 D.减小轮胎的磨损 5.液压制动系统制动主缸中制动液不足，会造成()。 A.制动跑偏 B.制动失效 C.制动拖滞 D.制动不良 6.汽车有四个车轮，其中两个后轮为驱动轮时，则其驱动形式可表示为( )。 A.2×1 B.2×2 C.4×2 D.4×4 1128
试卷代号 :2360 座位号仁口 国家开放大学(中央广播电视大学 )2015 年春季学期"开放专科"期末考试 汽车底盘构造与维修试题 2015 I.~ Jt I || 一、选择题{每小题 分，共 40 分) 1.轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和( )组成。 A. 车箱 B. 悬架 C. 轮胎 D. 车身 2. 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、( )和支持桥四种类型。 A. 传动桥 B. 转向驱动桥 C. 行驶桥 D. 中间桥 3. 有减振和导向传力功能的弹性元件是( )。 A. 螺旋弹簧 B. 钢板弹簧 C. 油气弹簧 D. 空气弹簧 4. 主销内倾的主要作用是( )。 A. 自动回正 B. 减少燃料的消耗 C. 提高前轮工作的安全性 D. 减小轮胎的磨损 5. 液压制动系统制动主缸中制动液不足，会造成( )。 A. 制动跑偏 B. 制动失效 C. 制动拖滞 D. 制动不良 6. 汽车有四个车轮，其中两个后轮为驱动轮时，则其驱动形式可表示为( )。 1128 A. 2X1 C. 4X2 B. 2X2 D.4X4
7.离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离、结合的机构，它起始于离合器踏板，终止 于飞轮壳内的()。 A.膜片弹簧 B.从动盘 C.支撑环 D.分离轴承 8.通过改变( )的长度可以调整汽车前轮前束的大小。 A.横拉杆 B.直拉杆 C.前轴 D.后轴 9.液力减振器的工作原理是利用液体流动的阻力来()。 A.消耗振动的能量 B.平衡振动力 C.增大振动的能量 D.增加振动 10.简单非平衡式车轮制动器是指()。 A.制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡 B.制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡 C.前后蹄片在结构上非常平衡 D.前后蹄片在结构上非常不平衡 11.制动软管应无老化；气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老化变质而漏气。 因此，必须( )更换一次。 A.3年 B.60000公里 C.50000公里 D.2年 12.制动力调节装置中的( )串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后 制动管路压力P:和P2由零同步增长到一定值后，自动、将P2限定在该值不变。 A.限压阀 B.比例阀 C.感载阀 D.惯性阀 13.分解离合器前，应先在离合器盖和( )上做出装配标记，以防破坏离合器本身的 平衡。 A.飞轮 B.从动盘 C.摩擦衬片 D.压盘 14.乱档的主要原因是手动变速器( )造成。 A.操纵机构失效 B.齿轮传动机构失效 C.离合器分离不彻底 D.离合器打滑 1129
7. 离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离、结合的机构，它起始于离合器踏板，终止 于飞轮壳内的( )。 A. 膜片弹簧 B. 从动盘 c. 支撑环 D. 分离轴承 8. 通过改变〈 A. 横拉杆 〉的长度可以调整汽车前轮前束的大小。 B. 直拉杆 c. 前轴 D.后轴 9. 液力减振器的工作原理是利用液体流动的阻力来( )。 A. 消耗振动的能量 c. 增大振动的能量 10. 简单非平衡式车轮制动器是指( )。 B. 平衡振动力 D. 增加振动 A. 制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡 B. 制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡 c.前后蹄片在结构上非常平衡 D. 前后蹄片在结构上非常不平衡 1.制动软管应元老化 气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老化变质而漏气。 因此，必须( )更换一次。 A. B. 60000 公里 c. 50000 公里 D.2 12. 制动力调节装置中的( )串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后 制动管路压力 Pz 由零同步增长到一定值后，自动、将 Pz 限定在该值不变。 A. 限压阀 B. 比例阔 c.感载阔 D. 惯性阀 13. 分解离合器前，应先在离合器盖和( )上做出装配标记，以防破坏离合器本身的 平衡。 A. 飞轮 c. 摩擦衬片 14. 乱档的主要原因是手动变速器( A.操纵机构失效 c. 离合器分离不彻底 B. 从动盘 D. 压盘 )造成。 B. 齿轮传动机构失效 D. 离合器打滑 1129
15.手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的( )必须相等，方 能平顺地挂上档。 A.角速度 B.圆周速度 C.转速 D.齿速 16.型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表()。 A.扁平率 B.轮辋直径 C.轮胎宽度 D.车速 17.前轮前束是为了消除( )带来的不良后果。 A.车轮外倾 B.主销后倾 C.主销内倾 18.装有ABS系统的汽车，在干路面或湿路面上制动过程中使车轮滑动率保持在( 》 范围内工作，以获得良好的制动效能。 A.15~30% B.2050% C.50~80% D.80≈100% 19.在离合器工作过程中，( )允许离合器打滑。 A.接合状态下 B.分离过程中 C.接合过程中 D.全过程 20.电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号 ( )的功用。 A.节气门阀和速度阀 B.调压阀和缓冲阀 C.锁止阀和换档阀 D.手动阀和降档阀 得 分 评卷人 二、判断题（每小题1分，共20分）】 21.钢板弹簧自身能起导向机构的作用，并且由于片间的摩擦起一定的减振作用。() 22.阻碍汽车运动的制动力完全取决于制动力矩。() 23.液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小。() 24.主诚速器的功用是降速增扭、改变传动方向。() 25.转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免驾驶员过度紧张是有利的。() 26.自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。() 27.汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮 围绕一个交点即转向中心顺利转向。() 28.发动机运转数分钟后熄火，用同样的力量踩下踏板数次，踏板的剩余高度应一次比一 次降低。() 1130
15. 手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啃合的一对齿轮的( )必须相等，方 能平顺地挂上挡。 A. 角速度 c.转速 B. 圆周速度 D. 齿速 16. 型号为 185/70SR14 的轮胎，其中 70 代表( )。 A. 扁平率 B. 轮铜直径 C. 轮胎宽度 D. 车速 17. 前轮前束是为了消除( )带来的不良后果。 A. 车轮外倾 B. 主销后倾 C. 主销内倾 18. 装有 ABS 系统的汽车，在干路面或湿路面上制动过程中使车轮滑动率保持在( ) 范围内工作，以在得良好的制动效能。 A. 15~30% c. 50~80% 19. 在离合器工作过程中，( B. 20~50% D. 80~100% 〉允许离合器打滑。 A. 接合状态下 B. 分离过程中 C. 接合过程中 D. 全过程 20. 电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阅取代了液压控制中换档信号 ( )的功用。 A. 节气门阅和速度阀 C. 锁止阅和换档阀 B. 调压间和缓冲阀 D. 手动阅和降档阀 |得分|评卷人| | 二、判断题{每小题 分，共 20 分} 1.钢板弹簧自身能起导向机构的作用，并且由于片间的摩擦起一定的减振作用。( ) 22. 阻碍汽车运动的制动力完全取决于制动力矩。( ) 23. 液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小。( ) 24. 主减速器的功用是降速增扭、改变传动方向。( ) 25. 转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免驾驶员过度紧张是有利的。( ) 26. 自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。( ) 27. 汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮 围绕一个交点即转向中心顺利转向。( ) 28. 发动机运转数分钟后熄火，用同样的力量踩下踏板数次，踏板的剩余高度应一次比一 次降低。( ) 1130
29.气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。() 30.同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。() 31.轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“一”表示为低压轮胎。() 32.汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。() 33.变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（) 34.液力机械变速器行星齿轮变速机构中，共用一个太阳轮的形式称为辛普森式结构。 () 35.在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。() 36.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。(） 37.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。() 38.在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。() 39.减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（) 40.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。() 得分 评卷人 三、填空题（每空1分，共20分） 41.断开式车桥为活动关节式结构，与 悬架配用。 42.半轴是在 与 之间传递动力的实心轴。 43.前轮定位参数包括 44.循环球式转向器由二套传动副组成，一套是 传动副，另一套是 传动副。 45.汽车制动时，制动力FB 车轮和地面之间的附着力FA。 46.半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为 半轴。 47.车轮制动器。按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡可分为 和 三种类型。 48.根据传动副的结构形式不同，转向器可以分为很多种类，目前在汽车上广泛采用的有 以及 等几种。 49. 是ABS的控制中枢。 50.汽车制动系一般设置两套独立的制动装置，一套为 ；一套 为 1131
29. 气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。( ) 30. 同步器使相啃合的一对齿轮先啃合，而后同步。( ) 1.轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用"一"表示为低压轮胎。( ) 32. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。( ) 33. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。( ) 34. 液力机械变速器行星齿轮变速机构中，共用一个太阳轮的形式称为辛普森式结构。 ( ) 35. 在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。( ) 36. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( ) 37. 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。( ) 38. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。( ) 39. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以克分发挥弹性元件的缓冲作用。( ) 40. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。( ) |得分|评卷人| i 三、填空题{每空 分，共 20 分} 1.断开式车桥为活动关节式结构，与一一一一一悬架配用。 42. 半轴是在 之间传递动力的实心轴。 43. 前轮定位参数包括 44. 循环球式转向器由二套传动副组成，一套是 传动副。 传动副，另一套是 45. 汽车制动时，制动力 FB 车轮和地面之间的附着力 FA 46. 半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为 半轴。 47. 车轮制动器。按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡可分为 =种类型。 48. 根据传动副的结构形式不同，转向器可以分为很多种类，目前在汽车上广泛采用的有 以及 等几种。 49. ABS 的控制中枢。 50. 汽车制动系一般设置两套独立的制动装置，一套为 一套 1131
得分 评卷人 四、简答题（每小题5分，共10分）】 51.为什么要有前轮前束？如何调整？ 52.简述自动变速器的一般组成，并简述各部分的功用。 得 分 评卷人 五、问答题（共10分） 53.转向轮定位参数有哪些？这些定位参数各有什么作用？ 1132
|得分|评卷人| | 四、简答题{每小题 分，共 10 分} 1.为什么要有前轮前束?如何调整? 52. 简述自动变速器的一般组成，并简述各部分的功用。 |得分|评卷人| | 五、问答题{共 10 分} 53. 转向轮定位参数有哪些?这些定位参数各有什么作用? 1132
试卷代号：2360 国家开放大学（中央广播电视大学）2015年春季学期“开放专科”期未考试 汽车底盘构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2015年7月 一、选择题（每小题2分，共40分） 1.B 2.C 3.B 4.A 5.D 6.C 7.D 8.A 9.A 10.B 11.D 12.B 13.D 14.A 15.B 16.A 17.A 18.A 19.c 20.A 二、判断题（每小题1分，共20分） 21./ 22.× 23.√ 24./ 25./ 26.√ 27.√ 28.× 29./ 30.× 31./ 32.× 33.× 34./ 35.× 36.× 37.× 38.√ 39.× 40.J 三、填空题（每空1分，共20分） 41.独立 42.差速器 车轮 43.前轮前束 主销内倾 主销后倾 车轮外倾 44.涡轮蜗杆 齿轮齿条 45.小于或等于 46.半浮式 47.简单平衡式 简单非平衡式 自增力式 48.齿轮齿条式 循环球式 蜗杆曲柄指销式 49.电子控制单元 50.行车制动系统 驻车制动系统 1133
试卷代号 :2360 国家开放大学{中央广播电视大学 )2015 年春季学期"开放专科"期末考试 汽车底盘构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2015 一、选择题{每小题 分，共 40 分} 1. B 6. C 11. D 16. A 2.C 7.D 12. B 17. A 3. B 8.A 13. D 18. A AC AA 49 5.D 10. B 15. B 20. A 二、判断题{每小题 分，共 20 分} 21. .J 22. X 23. .J 24. .J 25. .J 26. .J 27. .J 28. X 29. .J 30. X 31. .J 32. X 33. X 34. .J 35. X 36. X 37. X 38. .J 39. X 40. .J 三、填空题{每空 分，共 20 分} 1.独立 42. 差速器 车轮 43. 前轮前束 主销内倾 主销后倾 车轮外倾 44. 涡轮蜗杆 齿轮齿条 45. 小于或等于 46. 半浮式 47. 简单平衡式 简单非平衡式 自增力式 48. 齿轮齿条式 循环球式 蜗杆曲柄指销式 49. 电子控制单元 50. 行车制动系统 驻车制动系统 1133
四、简答题（每小题5分，共10分） 51.答：抵消由车轮外倾引起的“滚锥效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前 方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。 通过调整横拉杆的长度调整前束。 52.答：一般由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。 液力变矩器：将发动机的动力传递给变速器。 行星齿轮机构：提供不同的传动比。 液压控制系统：根据驾驶员的和汽车的行驶工况要求，利用液压油的压力，使离合器和制 动器控制约束行星齿轮机构的某些（个）部件，实现动力输出，并改变传动比。 电子控制系统：根据驾驶员的和汽车的行驶工况要求，利用电磁阀改变液压控制系统各回 路的油压。 五、问答题（共10分） 53.答：前轮前束：抵消由车轮外倾引起的“滚锥效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都 接近于正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。 主销内倾：自动回正，转向轻便。 主销后倾：形成车轮自动回正的稳定力矩。 车轮外倾：提高转向操纵轻便性和车轮工作安全性的作用。 1134
四、简答题{每小题 分，共 10 分} 1.答:抵消由车轮外倾引起的"滚锥效应"，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前 方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。 通过调整横拉杆的长度调整前束。 52. 答=一般由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。 液力变矩器 将发动机的动力传递给变速器。 行星齿轮机构 提供不同的传动比。 液压控制系统 根据驾驶员的和汽车的行驶工况要求，利用液压油的压力，使离合器和制 动器控制约束行星齿轮机构的某些(个〉部件，实现动力输出，并改变传动比。 电子控制系统 根据驾驶员的和汽车的行驶工况要求，利用电磁阀改变液压控制系统各回 路的油压。 五、问答题{共 10 分} 53. 前轮前束 抵消由车轮外倾引起的"滚锥效应"，使车轮在每一瞬时的滚动方向都 接近于正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。 主销内倾 自动回正，转向轻便。 主销后倾=形成车轮自动回正的稳定力矩。 车轮外倾 提高转向操纵轻便性和车轮工作安全性的作用。 1134