11.31公共汽车车门启闭机构中的应用 图1114所示为采用连杄机构的车门启闭机构简图。当气缸内的活塞受压缩空气作用向左 运动时,其连杄带动左扇车门轴上的摇臂,使左扇车门开启;同时,通过中间摇臂带动右侧 连杆和右侧车门轴上的摇臂,使右扇车门与左扇车门同时开启。反之,则使车门关闭。 下面具体分析车门启闭时的气 路工作原理 (1)车门已闭合如图1115a所示 压缩空气按实心箭头方向从储气罐 经过手截阀后分成两路。其中到电 磁阀的—路因进气孔A在关闭状态 而受堵;另一路沿管路进入气缸左 腔,使活塞左侧面受到气压,电磁 阀的排气孔B在此时处于打开状态 使气缸的右腔通过管道及B孔与大 气相通,使左腔气压高于右腔气压 1一烧图;2一轴平;3一轴承燕;4一招臂;5—推杆;6一管莲;7一气;8—信;9一换向 从而推动活塞右移,通过连杄拉动 10—惜块;11一支架;12一玻确窗;1一i:14一立柱;15—钢珠;16—廪栓;17—橡胶板; 车门至关紧为止 18—滨轮;19箔步板 图11.14车门启闭机构11.3.1 公共汽车车门启闭机构中的应用 图11.14所示为采用连杆机构的车门启闭机构简图。当气缸内的活塞受压缩空气作用向左 运动时，其连杆带动左扇车门轴上的摇臂，使左扇车门开启；同时，通过中间摇臂带动右侧 连杆和右侧车门轴上的摇臂，使右扇车门与左扇车门同时开启。反之，则使车门关闭。 下面具体分析车门启闭时的气 路工作原理。 (1)车门已闭合 如图11.15a所示， 压缩空气按实心箭头方向从储气罐 经过手截阀后分成两路。其中到电 磁阀的一路因进气孔A在关闭状态 而受堵；另一路沿管路进入气缸左 腔，使活塞左侧面受到气压，电磁 阀的排气孔B在此时处于打开状态， 使气缸的右腔通过管道及B孔与大 气相通，使左腔气压高于右腔气压， 从而推动活塞右移，通过连杆拉动 车门至关紧为止