13.城市轨道交通信号系统的特点有( )。 A.具有完善的列车速度监控功能 B.数据传输速率较低 C.联锁关系较简单但技术要求高 D.车辆段独立采用联锁设备 E.自动化水平高 14.车载ATP设备连续检测系统中列车的( )和控制列车车门。 A.位置 B.监督速度限制 C.防护点 D.速度 E.运行 15.西门子的CBTC系统的中央层分为( )。 A.中央级 B.车站级 C.轨旁层 D.车载层 E.车站层 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目后的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) 16.控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置红色的挤岔表示灯，以监督全站道岔。 () 17.城市轨道交通一般采用交流工频牵引。() 18.城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。() 19.计算机联锁是用微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障一 安全性能的非实时控制系统。() 20.固定闭塞方式，可以满足提高系统能力、安全性和互用性的要求。() 21.ATO系统的功能分为基本控制功能和服务功能。() 134013. 城市轨道交通信号系统的特点有( )。 A. 具有完善的列车速度监控功能 B. 数据传输速率较低 C. 联锁关系较简单但技术要求高 D. 车辆段独立采用联锁设备 E. 自动化水平高 14. 车载 ATP 设备连续检测系统中列车的( A. 位置 B. 监督速度限制 c.防护点 D. 速度 E. 运行 15. 西门子的 CBTC 系统的中央层分为( A. 中央级 C. 轨旁层 E. 车站层 B. 车站级 D. 车载层 )和控制列车车门。 |得分|评卷人| | 三、判断题{每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目后的括号肉， 正确打"~"，错误打"X" ) 16. 控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置红色的挤岔表示灯，以监督全站道岔。 ( ) 17. 城市轨道交通一般采用交流工频牵引。( ) 18. 城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。( ) 19. 计算机联锁是用微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障一 安全性能的非实时控制系统。( ) 20. 固定闭塞方式，可以满足提高系统能力、安全性和互用性的要求。( ) 21. ATO 系统的功能分为基本控制功能和服务功能。( ) 1340