试卷代号：2633 座位口 国家开放大学（中央广播电视大学）2016年春季学期“开放专科”期末考试 轨道交通信号与通信系统试题 2016年7月 题 号 四 五 总 分 数 得 分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内】 1.当进路处于预先锁闭时，办理( )可将进路解锁。 A.取消锁闭 B.调车解锁 C.返回解锁 D.取消解锁 2.（ )用于换道岔。 A.联锁设备 B.维修终端 C.ATS分机 D.转辙机 3.( )是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后， 也能使之自动解锁。 A.调车返回解锁 B.调车中途解锁 C.调车解锁 D.调车中途返回解锁 4,城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达 到()甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。 A.30秒 B.60秒 C.90秒 D.120秒 5.ATP负责列车的( ),完成保证安全的各种任务。 A.速度监控 B.刹车监控 C.安全运行 D.监控 1338
试卷代号 :2633 座位号 国家开放大学(中央广播电视大学)2016 年春季学期"开放专科"期末考试 轨道交通信号与通信系统 试题 2016 E 四|五|总分 l 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内} 1.当进路处于预先锁闭时，办理( )可将进路解锁。 A. 取消锁闭 C. 返回解锁 2. ( )用于换道岔。 A. 联锁设备 B. 调车解锁 取消解锁 B. 维修终端 C.ATS 分机 D. 转辙机 3. ( )是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后， 也能使之自动解锁。 A. 调车返回解锁 C. 调车解锁 B. 调车中途解锁 D. 调车中途返回解锁 4. 城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达 到( )甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。 A. 30 C. 90 5. ATP 负责列车的( A. 速度监控 C. 安全运行 1338 B. 60 D. 120 ) ，完成保证安全的各种任务。 B. 刹车监控 D. 监控
6.西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行()。 A.列车控制 B.列车运行 C.列车检测 D.列车制动 7.城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是 () A.调度电话 B.站间行车电话 C.城市轨道沿线电话 D.车站集中电话机 8.列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的( )等详细信息。 A.速度 B.位置 C.位置和速度 D.停靠 9.城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并 通过( )接入当地市话网。 A,光纤传输系统 B.光同步数字传输系统 C.中继线路 D.数字程控交换系统 10.PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，但不具有( )的优点。 A.高可靠性 B.高效率 C.省电 D.便于维护 得 分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内，多选少选不得分) 11.构成通信网的基本要素是( )。 A.终端设备 B.发射设备 C.传输设备 D.交换控制设备 E.运行设备 12.视觉信号是用( )表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号 表示器、信号标志显示的信号。 A.颜色 B.形状 C.位置 D.显示数目 E.灯光状况 1339
6. 西门子的 CBTC 系统采用计轴器 (AXC) 进行( )。 A. 列车控制 B. 列车运行 C. 列车检测 D.列车制动 7. 城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是 ( ) A. 调度电话 B.站间行车电话 C. 城市轨道沿线电话 D. 车站集中电话机 8. 列车位置功能从 ATP 功能中接收到当前列车的( )等详细信息。 A.速度 B. 位置 C. 位置和速度 D. 停靠 9. 城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并 通过( )接人当地市话网。 A.光纤传输系统 C. 中继线路 B. 光同步数字传输系统 D. 数字程控交换系统 10. PZ 系列智能电源屏运用了多种先进技术，但不具有( )的优点。 A. 高可靠性 B. 高效率 C. 省电 D. 便于维护 |得分|评卷人| | 二、多项选择题{每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内，多选少选不得分) 1.构成通信网的基本要素是( A. 终端设备 C. 传输设备 E. 运行设备 12. 视觉信号是用( 表示器、信号标志显示的信号。 A. 颜色 C. 位置 E. 灯光状况 B. 发射设备 D. 交换控制设备 )表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号 B. 形状 D. 显示数目 1339
13.城市轨道交通信号系统的特点有( )。 A.具有完善的列车速度监控功能 B.数据传输速率较低 C.联锁关系较简单但技术要求高 D.车辆段独立采用联锁设备 E.自动化水平高 14.车载ATP设备连续检测系统中列车的( )和控制列车车门。 A.位置 B.监督速度限制 C.防护点 D.速度 E.运行 15.西门子的CBTC系统的中央层分为( )。 A.中央级 B.车站级 C.轨旁层 D.车载层 E.车站层 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目后的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) 16.控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置红色的挤岔表示灯，以监督全站道岔。 () 17.城市轨道交通一般采用交流工频牵引。() 18.城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。() 19.计算机联锁是用微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障一 安全性能的非实时控制系统。() 20.固定闭塞方式，可以满足提高系统能力、安全性和互用性的要求。() 21.ATO系统的功能分为基本控制功能和服务功能。() 1340
13. 城市轨道交通信号系统的特点有( )。 A. 具有完善的列车速度监控功能 B. 数据传输速率较低 C. 联锁关系较简单但技术要求高 D. 车辆段独立采用联锁设备 E. 自动化水平高 14. 车载 ATP 设备连续检测系统中列车的( A. 位置 B. 监督速度限制 c.防护点 D. 速度 E. 运行 15. 西门子的 CBTC 系统的中央层分为( A. 中央级 C. 轨旁层 E. 车站层 B. 车站级 D. 车载层 )和控制列车车门。 |得分|评卷人| | 三、判断题{每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目后的括号肉， 正确打"~"，错误打"X" ) 16. 控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置红色的挤岔表示灯，以监督全站道岔。 ( ) 17. 城市轨道交通一般采用交流工频牵引。( ) 18. 城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。( ) 19. 计算机联锁是用微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障一 安全性能的非实时控制系统。( ) 20. 固定闭塞方式，可以满足提高系统能力、安全性和互用性的要求。( ) 21. ATO 系统的功能分为基本控制功能和服务功能。( ) 1340
22.在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。() 23.各车站闭路电视监控系统局域网与控制中心闭路电视监控系统局域网通过城市轨道 交通专用传输系统的分组传输通路直接相连。() 24.UPS的输出负载控制在60%左右为最佳，此时可靠性最高。（) 25.城市轨道交通同步系统分为两类：一类是基于协调世界时(UT℃)组建的时间同步系 统：另一类是用于数字通信设备的时钟同步系统（或数字同步系统）。() 得 分 评卷人 四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内) 26.信号机( 27.轨道电路( 28.点式ATC系统( 29.城市轨道交通专用通信系统() 30.铁路信号智能电源屏() A.是指基于点式设备（查询应答器）的列车控制系统，其主要功能是实现列车超速防护。 它用点式传递信息，用车载计算机进行信息处理。 B.是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动、连续地 将列车的运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的 装置。 C.是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有 严格的防护意义。按防护用途的不同又可分为进站、出站、进路、调车、驼峰、遮断、预 告、复示等。 D.是指采用模块化、电力电子技术，有实时监测、报警、记录和故障定位的供电设备。 E.是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通 信网。 1341
22. 在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。( ) 23. 各车站闭路电视监控系统局域网与控制中心闭路电视监控系统局域网通过城市轨道 交通专用传输系统的分组传输通路直接相连。( ) 24. UPS 的输出负载控制在 60% 左右为最佳，此时可靠性最高。( ) 25. 城市轨道交通同步系统分为两类 一类是基于协调世界时 (UTC) 组建的时间同步系 统;另一类是用于数字通信设备的时钟同步系统(或数字同步系统). ( ) |得分|评卷人| | 四、名词配伍(每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内} 26. 信号机( 27. 轨道电路( 28. 点式 ATC 系统( ) 29. 城市轨道交通专用通信系统( ) 30. 铁路信号智能电源屏( ) A. 是指基于点式设备(查询应答器)的列车控制系统，其主要功能是实现列车超速防护。 它用点式传递信息，用车载计算机进行信息处理。 B. 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。它用来监督线路的占用情况，自动、连续地 将列车的运行和信号设备联系起来，即通过其向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的 装置。 C. 是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有 严格的防护意义。按防护用途的不同又可分为进站、出站、进路、调车、驼峰、遮断、预 告、复示等。 D. 是指采用模块化、电力电子技术，有实时监测、报警、记录和故障定位的供电设备。 E. 是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通 信网。 1341
得分 评卷人 五、问答及分析题（共30分，每小题10分） 31.闭路电视监控系统由哪几部分组成？ 32.列车运行调整的基本方法有哪些？ 33.联锁的主要内容是什么？ 1342
五、问答及分析题(共 30 分，每小题 10 分) 1.闭路电视监控系统由哪几部分组成? 32. 列车运行调整的基本方法有哪些? 33. 联锁的主要内容是什么? 1342
试卷代号：2633 国家开放大学（中央广播电视大学）2016年春季学期“开放专科”期末考试 轨道交通信号与通信系统试题答案及评分标准 (供参考) 2016年7月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）】 1.D 2.D 3.D 4.C 5.C 6.C 7.B 8.C 9.C 10.A 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选 不得分)】 11.ABC 12.ABCDE 13.ABCDE 14.ABC 15.AB 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目后的括号内，正确打“√”，错误打“×”"） 16./ 17.× 18.× 19.× 20.X 21.√ 22.× 23./ 24./ 25.√/ 四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内） 26.C 27.B 28.A 29.E 30.D 五、问答及分析题（共30分，每小题10分】 31.闭路电视监控系统由哪几部分组成？ 闭路电视监控系统的组成：闭路电视监控系统主要由摄像机、监视器、控制切换设备和传 输线路等各部分组成。(6分)》 摄像机将现场实景转换成视频信号沿视频线送到监控室的监视器上，显示现场实况。当 监视器数目和摄像机数相等时可进行一对一的监视，也可通过切换设备进行选择性的监视；当 监视器数目少于摄像机数时，则必须经切换设备，将所需监视的现场摄像机与监视器相连接， 实行有选择的监视。在监视室内还可配备录像设备(VTR),记录重要视像信息以备重放。在 摄像机现场和监控室之间传输图像的视频线可采用同轴电缆或光缆。(4分) 1343
试卷代号 :2633 国家开放大学(中央广播电视大学 )2016 年春季学期"开放专科"期末考试 轨道交通信号与通信系统 试题答案及评分标准 (供参考) 2016 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内) 1. D 6. C 2.D 7. B 3. D 8. C 4. C 9. C A c nU Ru-- 二、多项选择题(每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选 不得分) 11. ABC 12. ABCDE 13. ABCDE 14. ABC 15. AB 三、判断题{每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目后的括号内，正确打 16. .J 17. X 18. X 19. X 20. X 21. .J 22. X 23. .J 24. .J 25. .J 四、名词配伍{每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内) 26. C 27. B 28. A 29. E 30. D 五、问答及分析题(共 30 分，每小题 10 分) 1.闭路电视监控系统由哪几部分组成? 闭路电视监控系统的组成:闭路电视监控系统主要由摄像机、监视器、控制切换设备和传 输线路等各部分组成。 (6 分) 摄像机将现场实景转换成视频信号沿视频线送到监控室的监视器上，显示现场实况。当 监视器数目和摄像机数相等时可进行一对一的监视，也可通过切换设备进行选择性的监视;当 监视器数目少于摄像机数时，则必须经切换设备，将所需监视的现场摄像机与监视器相连接， 实行有选择的监视。在监视室内还可配备录像设备 (VTR) .记录重要视像信息以备重放。在 摄像机现场和监控室之间传输图像的视频线可采用同轴电缆或光缆。 (4 分〉 1343
32.列车运行调整的基本方法？ 对列车运行进行调整，实质上是对列车运行图的重新规划，它是在ATS对列车运行和道 岔、信号设备能实时控制的基础上实现的。当列车偏离计划运行图的程度不大时，可以利用运 行图自身的冗余时间，对个别列车进行调整即可恢复按图运行；当列车运行紊乱程度较严重 时，则需要大幅度调整列车运行。(5分) (1)改变车站停车时间。(1分) (2)改变站间运行时间。(1分) (3)越站行驶(1分) (4)改变进路设置。(1分) (5)修改计划时刻表。(1分） 33.联锁的主要内容是什么？ 联锁的主要内容包括： (1)不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路防护进路的信号开放前，须检查其敌对 信号处于关闭状态；信号开放后，应将其敌对信号锁闭在关闭状态，不允许办理与之相敌对的 进路。（4分) (2)进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控 制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路，当有关道岔转换至开通进路 的位置并锁闭后，才能开放信号。(3分) (3)信号机的显示必须与进路的开通状态相符合车辆段中，调车信号机的显示不表示道岔开 通方向，但有些信号机，例如进段信号机的显示，须指示所防护进路中道岔开通方向。(3分) 1344
32. 列车运行调整的基本方法? 对列车运行进行调整，实质上是对列车运行图的重新规划，它是在 ATS 对列车运行和道 岔、信号设备能实时控制的基础上实现的。当列车偏离计划运行图的程度不大时，可以利用运 行图自身的冗余时间，对个别列车进行调整即可恢复按图运行;当列车运行紊乱程度较严重 时，则需要大幅度调整列车运行。 (5 分) (1)改变车站停车时间。(1分) (2) 改变站间运行时间。(1分) (3) 越站行驶(1分) (4) 改变进路设置。(1分〉 (5) 修改计划时刻表。(1分) 33. 联锁的主要内容是什么? 联锁的主要内容包括: (1)不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路防护进路的信号开放前，须检查其敌对 信号处于关闭状态;信号开放后，应将其敌对信号锁闭在关闭状态，不允许办理与之相敌对的 进路。 (4 分〉 (2) 进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控 制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路，当有关道岔转换至开通进路 的位置并锁闭后，才能开放信号。 (3 分) (3) 信号机的显示必须与进路的开通状态相符合车辆段中，调车信号机的显示不表示道岔开 通方向，但有些信号机，例如进段信号机的显示，须指示所防护进路中道岔开通方向。 (3 分) 1344