1.螺旋锥齿轮传动 螺旋锥齿轮传动(图5-3a)的主、从动齿轮轴线垂直相交于一点,齿轮并不 同时在全长上啮合,而是逐渐从一端连接平稳地转向另一端。另外,由于轮齿端 面重叠的影响,至少有两对以上的轮齿同时啮合,所以它工作平稳、能承受较大 的负荷、制造也简单。 但是,工作中噪声大,对啮合精度很敏感,齿轮副锥顶稍有不吻合便会使工作 条件急剧变坏,并伴随磨损增大和噪声增大。 为保证齿轮副的正确啮合,必须将支承轴承预紧,提高支承刚度,增大壳体 刚度。 2.双曲面齿轮传动 双曲面齿轮传动(图5-3b)的主、从动齿轮的轴 线相互垂直而不相交,主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线 在空间偏移一距离E,此距离称为偏移距 由于偏移距E的存在,使主动齿轮螺旋角β1大于从 1 动齿轮螺旋角β2(见右图)。 螺旋角是指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点A 的切线TT与该点和节锥顶点连线之间的夹角。在齿面 宽中点处的螺旋角称为中点螺旋角。通常不特殊说明,图5-4双曲面齿轮副受力情况 则螺旋角系指中点螺旋角1. 螺旋锥齿轮传动 螺旋锥齿轮传动（图5-3a）的主、从动齿轮轴线垂直相交于一点，齿轮并不 同时在全长上啮合，而是逐渐从一端连接平稳地转向另一端。另外，由于轮齿端 面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合，所以它工作平稳、能承受较大 的负荷、制造也简单。 但是,工作中噪声大，对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍有不吻合便会使工作 条件急剧变坏，并伴随磨损增大和噪声增大。 为保证齿轮副的正确啮合，必须将支承轴承预紧，提高支承刚度，增大壳体 刚度。 2．双曲面齿轮传动 双曲面齿轮传动（图5-3 b）的主、从动齿轮的轴 线相互垂直而不相交，主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线 在空间偏移一距离E,此距离称为偏移距。 由于偏移距E的存在，使主动齿轮螺旋角β1大于从 动齿轮螺旋角β2（见右图）。 螺旋角是指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点A 的切线TT与该点和节锥顶点连线之间的夹角。在齿面 宽中点处的螺旋角称为中点螺旋角。通常不特殊说明， 则螺旋角系指中点螺旋角