的动力源来提供汽车的动力。它是传统燃料 勋混合动力轿车是国内第一款自主研发将 汽车与纯电动汽车的过渡产物，由于纯电动 中度混合技术实现产业化并且量产的混合 汽车及其他新能源汽车的技术要求与前期 动力轿车④。这是我国首条完全自主研发的 开发较大，因此，混合动力汽车在目前具有 混合动力汽车的生产线。其动力系统由自主 很好的发展潜力与发展前景。) 研发的1.5L的高效发动机和13kW的永 磁同步无刷电机组合而成，续驶里程和整体 1优点 动力水平与2.0L汽油发动机车型相比基 混合动力汽车相较于单纯的燃料汽车， 本相当，但是其节油量在20%以上，排放限 其最大的优势在于它可以选择一个最优的 制达到国际领先水平。 工况来工作。采用混合动力后可按平均需用 (2)比亚迪F6DM双模电动汽车。比亚 的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于 迪F6DM双模电动汽车采用的是先进的EV 油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大 (纯电动)+HEV的模式，其续驶里程为纯电 功率内燃机功率不足时，由电池来补充：负 动模式100m+混合动力模式330km,最高时 荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由 速为160km/h。成本增加5万元左右，量产 于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到 后可降低到增加3万元左右。 充电，故其行程和普通汽车一样。 以上两款混合动力汽车，前者是我国的 其另一个优点是融入了电池的元素。有 首辆混合动力汽车，具有深远的意义：后者 了电池，就可以把下坡、制动时的多于电量 是我国自主研发的集大成者，其采用的双模 储存，而不是以热能而损耗掉：其次，在繁 混合动力模式在全球范围内也处于较为先 华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动， 进的水平。 实现“零”排放。 其他的国产混合动力汽车也有各自的 特点，如一汽奔腾B70、上汽荣威750、奇 2国内技术与现状 瑞A5BSG、东风EQ7200HEV等。由此可见， 2.1国内技术的现状 我国在混合动力汽车上的研究还是卓有成 我国在新能源汽车领域的研究起步较 效的。 晚，在资金上的投入上也与欧美等发达国家 不仅是企业投身于开发混合动力汽车 有很大距离，我国目前在混合动力汽车领域 的领域，各大高校也积极投身于其中。2010 的技术开发以低、中度混合的研发为主。大 年11月，上海交通大学机械与动力工程学 多数企业目前只是停留在较为低端的产品 院汽车工程研究院许敏教授团队历经2年时 上，与此同时，也都在加紧研发更为新型而 间研发出了混合动力汽车专用Atkinson循 又先进的新一代混合动力汽车。 环发动机。混合动力汽车专用Atkinson循环 2.2大背景下的国内产品 发动机参加2010年中国国际工业博览会， 我国现阶段对新能源汽车十分重视，基 获得2010年中国国际工业博览会高校展区 于我国的国情，混合动力汽车是最适合目前 优秀产品一等奖称号。高校在混合动力汽车 我国发展的大背景，同时也是最容易推广， 领域的研发有助于与企业进行长期合作，企 适用范围最广的新能源汽车之一。在“十五” 业提供资金，学校提供知识，从而有力的推 期间，科技部组织国内多家高校、科研机构 动了混合动力汽车行业的快速发展。 和企业联合攻关，确立了“三纵三横”的发 展布局，即以混合动力电动汽车、纯电动汽 3国外技术与现状 车和燃料电池汽车为“三纵”，以动力控制 国外的混合动力汽车起步较早，更为关 系统、驱动控制系统和电池及其控制系统为 键的是，许多政府会把此举当作一次对新能 “三横”。在国家的大力支持下，许多企业 源的探索，对环境问题的一种有力的解决， 推出了自己的创新产品。 因此，政府愿意为这项研究承担一部分的费 (1)中国长安杰勋混合动力轿车。杰 用来鼓励企业的研究。如，美国福特、日产的动力源来提供汽车的动力。它是传统燃料 汽车与纯电动汽车的过渡产物，由于纯电动 汽车及其他新能源汽车的技术要求与前期 开发较大，因此，混合动力汽车在目前具有 很好的发展潜力与发展前景。 [3] 1 优点 混合动力汽车相较于单纯的燃料汽车， 其最大的优势在于它可以选择一个最优的 工况来工作。采用混合动力后可按平均需用 的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于 油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大 功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负 荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由 于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到 充电，故其行程和普通汽车一样。 其另一个优点是融入了电池的元素。有 了电池，就可以把下坡、制动时的多于电量 储存，而不是以热能而损耗掉；其次，在繁 华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动， 实现“零”排放。 2 国内技术与现状 2.1 国内技术的现状 我国在新能源汽车领域的研究起步较 晚，在资金上的投入上也与欧美等发达国家 有很大距离，我国目前在混合动力汽车领域 的技术开发以低、中度混合的研发为主。大 多数企业目前只是停留在较为低端的产品 上，与此同时，也都在加紧研发更为新型而 又先进的新一代混合动力汽车。 2.2 大背景下的国内产品 我国现阶段对新能源汽车十分重视，基 于我国的国情，混合动力汽车是最适合目前 我国发展的大背景，同时也是最容易推广， 适用范围最广的新能源汽车之一。在“十五” 期间，科技部组织国内多家高校、科研机构 和企业联合攻关，确立了“三纵三横”的发 展布局，即以混合动力电动汽车、纯电动汽 车和燃料电池汽车为“三纵”，以动力控制 系统、驱动控制系统和电池及其控制系统为 “三横”。在国家的大力支持下，许多企业 推出了自己的创新产品。 （1）中国长安杰勋混合动力轿车。杰 勋混合动力轿车是国内第一款自主研发将 中度混合技术实现产业化并且量产的混合 动力轿车 [4]。这是我国首条完全自主研发的 混合动力汽车的生产线。其动力系统由自主 研发的 1.5 L 的高效发动机和 13 kW 的永 磁同步无刷电机组合而成，续驶里程和整体 动力水平与 2.0 L 汽油发动机车型相比基 本相当，但是其节油量在 20%以上，排放限 制达到国际领先水平。 （2）比亚迪 F6DM 双模电动汽车。比亚 迪 F6DM 双模电动汽车采用的是先进的 EV （纯电动）+HEV 的模式，其续驶里程为纯电 动模式 100km+混合动力模式 330km，最高时 速为 160km/h。成本增加 5 万元左右，量产 后可降低到增加 3 万元左右。 以上两款混合动力汽车，前者是我国的 首辆混合动力汽车，具有深远的意义；后者 是我国自主研发的集大成者，其采用的双模 混合动力模式在全球范围内也处于较为先 进的水平。 其他的国产混合动力汽车也有各自的 特点，如一汽奔腾 B70、上汽荣威 750、奇 瑞 A5BSG、东风 EQ7200HEV 等。由此可见， 我国在混合动力汽车上的研究还是卓有成 效的。 不仅是企业投身于开发混合动力汽车 的领域，各大高校也积极投身于其中。2010 年 11 月，上海交通大学机械与动力工程学 院汽车工程研究院许敏教授团队历经2年时 间研发出了混合动力汽车专用 Atkinson 循 环发动机。混合动力汽车专用 Atkinson 循环 发动机参加 2010 年中国国际工业博览会， 获得 2010 年中国国际工业博览会高校展区 优秀产品一等奖称号。高校在混合动力汽车 领域的研发有助于与企业进行长期合作，企 业提供资金，学校提供知识，从而有力的推 动了混合动力汽车行业的快速发展。 3 国外技术与现状 国外的混合动力汽车起步较早，更为关 键的是，许多政府会把此举当作一次对新能 源的探索，对环境问题的一种有力的解决， 因此，政府愿意为这项研究承担一部分的费 用来鼓励企业的研究。如，美国福特、日产