原计划与意大利国营汽车厂阿鲁法·岁米欧有限公司合作生产小轿车,因受到菲亚特(意大 利最大的汽车制造厂)的反对,推迟了政府的批准时间,到1980年10月才正式签字,1980 年12月,建立了阿鲁法·罗米欧一一日产汽车(ARNA)公司,其资金为250万亿里拉(约 66亿日元),职工150人,从1983年开始,计划生产1100-1500C级的FF式小型轿车, 年产量为60000辆,出资比率各占一半。另外,在意大利南部,拿波里市西北50公里的阿 布里河市,得到18万平方米的地皮,在那里将建设工厂。日产汽车公司负责基本设计,提 供车身和车身悬架装置的零部件。阿鲁法·罗米欧有限公司负责供应发动机和变速器等。年 产量60000台,其中30000台向欧洲其它国家出口。日产汽车公司对于阿鲁法·罗米欧来说, 是重建十年计划的核心力量,对于日产汽车公司来说,虽然有点波折,但在欧洲共同体区域 内建立了生产的桥头堡,可以很快获得有关欧洲汽车行业的情报,这都是有利的地方 1980年12月,日产汽车公司与德国的大众公司(Ww)达成协议,进入全面合作的阶段。 第一步的合作关系是,制订计划,将“W”汽车在日本进行生产(包括将来两公司采取“统 生产方式”),1981年4月设想作为中间阶段的合作事项,从1983年春开始,月产量 达到4000至5000辆汽车,种类是注重客货两用的“桑塔纳”牌汽车。这是1987年9月在 法兰克福的汽车展览会上预定展出的产品 日产汽车公司对欧洲进行攻坚战的关键,是对英国有单独的发展计划。1980年6月 日产汽车公司得到英国政府工业部关于发展企业为宗旨的正式的邀请,于是1981年1月, 日产汽车公司发表了为建设小型轿车工厂而事前进行调查的意见,计划将建立100%出资的 当地法人企业,在英国政府指定的开发地区,或在特别开发地区建设工厂。该工厂的年产量 为20万辆,规格是1600C级的F家庭用车。1984年开始投产,到1986年将雇佣4000至 5000人,进入全部开工和生产阶段。能否实现就根据调查的结果而定。保留了这样一个条 件,如果不理想,也可以撤销合同。 施展世界战略的最重要的课题是进入美国市场的问题。1980年4月,公司决定建设小 型卡车工厂:7月,建立了日产摩托制造公司:10月,在田纳西州的州府纳西比卢迈郊区的 斯马拉市购买了340万平方米的工厂地基,决定在1983年底完成建厂任务。该厂的总额为 3亿美元,职工有220人,年产“日产卡车”12万辆。从锻压、电焊、组装、涂料直到最 后装配,进行流水作业 三、向具有民族特色的国际化战略发展 日产汽车公司在社长的亲自指挥下,同时进行了5项国际化战略计划。但是,担心实力 不相称,难以搞得十全十美,迫切需要解决的问题很多,如资金、人才、系统的零部件厂家, 整顿和完善销售公司等等。虽然有障碍,但为了达到与美国通用汽车并驾齐驱的标准,这是 不能回避的国际化的战略。可以说,日产汽车公司已经为此而投下了资金,还决定从1981 年度到1983年度的3年期间内,计划总投资1万亿日元,海外生产有关的投资估计达到2 千亿日元,随着计划的具体落实,投资额将不断增加。为了适应巨额的设备资金需要,把自 己的资本保持在一定的水平上,就必须推进财务战略方面的国际化和多样化。这是具有日本 特色的 日产汽车公司的世界战略,是不失时机地生产大量成品,同时也是为了在80年代维持 生存而推行的决策 评点 1、日产公司在80年代紧紧抓住国际化发展战略,因而能牢牢占据世界汽车工业的一席 之地。这说明日产公司的战略是符合当时汽车工业发展潮流的。 2、到了80年代,日产公司的国际化战略出现了3个突出特点: (1)公司与世界多个国家合作生产小型轿车,以达到扩大市场占有率的目的原计划与意大利国营汽车厂阿鲁法·岁米欧有限公司合作生产小轿车，因受到菲亚特（意大 利最大的汽车制造厂）的反对，推迟了政府的批准时间，到 1980 年 10 月才正式签字，1980 年 12 月，建立了阿鲁法·罗米欧——日产汽车（ARNA）公司，其资金为 250 万亿里拉（约 66 亿日元），职工 1500 人，从 1983 年开始，计划生产 1100—1500CC 级的 FF 式小型轿车， 年产量为 60000 辆，出资比率各占一半。另外，在意大利南部，拿波里市西北 50 公里的阿 布里河市，得到 18 万平方米的地皮，在那里将建设工厂。日产汽车公司负责基本设计，提 供车身和车身悬架装置的零部件。阿鲁法·罗米欧有限公司负责供应发动机和变速器等。年 产量 60000 台，其中 30000 台向欧洲其它国家出口。日产汽车公司对于阿鲁法·罗米欧来说， 是重建十年计划的核心力量，对于日产汽车公司来说，虽然有点波折，但在欧洲共同体区域 内建立了生产的桥头堡，可以很快获得有关欧洲汽车行业的情报，这都是有利的地方。 1980 年 12 月，日产汽车公司与德国的大众公司（VW）达成协议，进入全面合作的阶段。 第一步的合作关系是，制订计划，将“VW”汽车在日本进行生产（包括将来两公司采取“统 一生产方式”）， 1981 年 4 月设想作为中间阶段的合作事项，从 1983 年春开始，月产量 达到 4000 至 5000 辆汽车，种类是注重客货两用的“桑塔纳”牌汽车。这是 1987 年 9 月在 法兰克福的汽车展览会上预定展出的产品。 日产汽车公司对欧洲进行攻坚战的关键，是对英国有单独的发展计划。1980 年 6 月， 日产汽车公司得到英国政府工业部关于发展企业为宗旨的正式的邀请，于是 1981 年 1 月， 日产汽车公司发表了为建设小型轿车工厂而事前进行调查的意见，计划将建立 100％出资的 当地法人企业，在英国政府指定的开发地区，或在特别开发地区建设工厂。该工厂的年产量 为 20 万辆，规格是 1600CC 级的 FF 家庭用车。1984 年开始投产，到 1986 年将雇佣 4000 至 5000 人，进入全部开工和生产阶段。能否实现就根据调查的结果而定。保留了这样一个条 件，如果不理想，也可以撤销合同。 施展世界战略的最重要的课题是进入美国市场的问题。1980 年 4 月，公司决定建设小 型卡车工厂；7 月，建立了日产摩托制造公司；10 月，在田纳西州的州府纳西比卢迈郊区的 斯马拉市购买了 340 万平方米的工厂地基，决定在 1983 年底完成建厂任务。该厂的总额为 3 亿美元，职工有 2200 人，年产“日产卡车”12 万辆。从锻压、电焊、组装、涂料直到最 后装配，进行流水作业。 三、向具有民族特色的国际化战略发展 日产汽车公司在社长的亲自指挥下，同时进行了 5 项国际化战略计划。但是，担心实力 不相称，难以搞得十全十美，迫切需要解决的问题很多，如资金、人才、系统的零部件厂家， 整顿和完善销售公司等等。虽然有障碍，但为了达到与美国通用汽车并驾齐驱的标准，这是 不能回避的国际化的战略。可以说，日产汽车公司已经为此而投下了资金，还决定从 1981 年度到 1983 年度的 3 年期间内，计划总投资 1 万亿日元，海外生产有关的投资估计达到 2 千亿日元，随着计划的具体落实，投资额将不断增加。为了适应巨额的设备资金需要，把自 己的资本保持在一定的水平上，就必须推进财务战略方面的国际化和多样化。这是具有日本 特色的。 日产汽车公司的世界战略，是不失时机地生产大量成品，同时也是为了在 80 年代维持 生存而推行的决策。 评点： 1、日产公司在 80 年代紧紧抓住国际化发展战略，因而能牢牢占据世界汽车工业的一席 之地。这说明日产公司的战略是符合当时汽车工业发展潮流的。 2、到了 80 年代，日产公司的国际化战略出现了 3 个突出特点： （l）公司与世界多个国家合作生产小型轿车，以达到扩大市场占有率的目的