第七章带传动 讨论题 7-1解: 当d由400mm减小为280mm时,满足运输带速度提高到042m/s的要求。但 由于运输带速度的提高,在运输机载荷F不变的条件下,因为P=Fv。即输出的功率 增大,就Ⅴ带传动部分来说,小轮转速n及d不变,即带速不变,而传递的功率要 求增加,带上有效拉力也必须增加,则ⅴ带根数也要增加,故只改变d是不行的 可以增加ⅴ带的根数或重新选择带的型号来满足输出功率增大的要求 不过通常情况下,齿轮传动和带传动是根据同一工作机要求的功率或电动机的 额定功率设计的。若齿轮传动和电动机的承载能力足够,带传动的承载能力也能够 但d的变化会导致带传动的承载能力有所变化,是否可行,必须通过计算做出判断。 7-2解: 因为单根Ⅴ带的功率P1主要与带的型号,小带轮的直径和转速有关。转速高, P1增大,则V带根数将减小(=KAP(P1+△P1)KK),因此应按转速低的工作情况 计算带的根数,这样高速时更能满足。同时也因为P=Fv,当P不变时,ν减小,则 F增大,则需要的有效拉力大,带的根数应增加。按300r/mn设计的Ⅴ带传动,必 然能满足600r/min的要求,反之则不行 思考题及习题 摩擦带传动的特点是:传动平稳、噪声小,并能吸振缓冲:具有过载保护作用 结构简单,制造、安装及维护较方便;适合于中心距较大的两轴间的传动。但由于 工作中存在弹性滑动,不能保证准确的传动比且效率低,带的寿命短。不宜用于易 燃易爆的场合。尺寸大,需张紧装置,轴及轴承上受力较大。它的工作原理是:由 于传动带紧套在带轮上,带上产生初拉力,带与轮面接触处产生正压力,当主动轮 转动时,带与轮面间产生摩擦力,作用于带上的摩擦力方向与主动轮圆周速度方向 相同,驱使带传动。在从动轮上带作用于轮上的摩擦力方向与带的运动方向相同 当摩擦力大于要克服的阻力时,系统匀速转动 7-2解 Ⅴ带的横截面为梯形,其两个侧面为工作面。由于楔形摩擦原理,在相同的摩 擦因素f和初拉力下,Ⅴ带传动较平带传动能产生较大的摩擦力(当带轮槽角φ=40° 寸,当量摩擦因素∫=/sin(如2)>,人≈30,故Ⅴ带传递的功率比平带约高2倍,并 且V带为封闭的环状,没有接头,传动更为平稳第七章 带传动 讨论题 7-1 解： 当 d2 由 400mm 减小为 280mm 时，满足运输带速度提高到 0.42m/s 的要求。但 由于运输带速度的提高，在运输机载荷 F 不变的条件下，因为 P=Fv。即输出的功率 增大，就 V 带传动部分来说，小轮转速 n1 及 d1 不变，即带速不变，而传递的功率要 求增加，带上有效拉力也必须增加，则 V 带根数也要增加，故只改变 d2 是不行的。 可以增加 V 带的根数或重新选择带的型号来满足输出功率增大的要求。 不过通常情况下，齿轮传动和带传动是根据同一工作机要求的功率或电动机的 额定功率设计的。若齿轮传动和电动机的承载能力足够，带传动的承载能力也能够， 但 d2 的变化会导致带传动的承载能力有所变化，是否可行，必须通过计算做出判断。 7-2 解： 因为单根 V 带的功率 P1 主要与带的型号，小带轮的直径和转速有关。转速高， P1 增大，则 V 带根数将减小（z=KAP/(P1+△P1)KKL），因此应按转速低的工作情况 计算带的根数，这样高速时更能满足。同时也因为 P=Fv，当 P 不变时，v 减小，则 F 增大，则需要的有效拉力大，带的根数应增加。按 300r/min 设计的 V 带传动，必 然能满足 600r/min 的要求，反之则不行。 思考题及习题 7-1 解： 摩擦带传动的特点是：传动平稳、噪声小，并能吸振缓冲；具有过载保护作用； 结构简单，制造、安装及维护较方便；适合于中心距较大的两轴间的传动。但由于 工作中存在弹性滑动，不能保证准确的传动比且效率低，带的寿命短。不宜用于易 燃易爆的场合。尺寸大，需张紧装置，轴及轴承上受力较大。它的工作原理是：由 于传动带紧套在带轮上，带上产生初拉力，带与轮面接触处产生正压力，当主动轮 转动时，带与轮面间产生摩擦力，作用于带上的摩擦力方向与主动轮圆周速度方向 相同，驱使带传动。在从动轮上带作用于轮上的摩擦力方向与带的运动方向相同， 当摩擦力大于要克服的阻力时，系统匀速转动。 7-2 解： V 带的横截面为梯形，其两个侧面为工作面。由于楔形摩擦原理，在相同的摩 擦因素 f 和初拉力下，V 带传动较平带传动能产生较大的摩擦力（当带轮槽角=400 时，当量摩擦因素 fv=f/sin(/2)>f，fv≈3f），故 V 带传递的功率比平带约高 2 倍，并 且 V 带为封闭的环状，没有接头，传动更为平稳