在变压器辅助绕组x与地之间设有辅助电路接地保护电路。这个装置由辅接地继电器 KE、整流元件12U、限流电阻52R、电容27℃、辅接地故障开关13QS组成。辅接地保护属有 源保护装置,支路经110V控制电源后接地。 当辅助电路某点接地时,辅接地保护系统形成回路,3KE动作吸合,其辅助联锁使主 断路器分闸线圈得电跳闸,司机台辅接地信号显示。此时285KE常闭联锁开断,回路串入 电阻52R以免出现大电流而烧损接地继电器。同时接通“自锁”电路,保持信号记忆。故 障解除后,借助主断路器合闸操作,使3KE恢复。13αS是辅接地保护故障隔离开关。 2、辅机过载保护 SS机车辅机过载保护采用自动开关保护,各辅机三相回路均接有相应的三相自动开 关1~11QA,15QA。当出现辅机单相、短路、堵转等情况引起过流时,由装置的电流互感 器检测电流信号,经保护电子控制插板的电路作用,相应的自动开关将进行保护动作,切 断三相电源并显示故障信号。 辅机的过载保护用自动开关是热脱扣和电磁脱扣的方式执行保护任务的。该自动开关 具有反时限特性,既自动开关动作时间与过载电流成反比关系。短路故障的保护是通过电 磁脱扣的方式执行的,该方式动作及时,一旦发生短路故障,自动开关能在此期0.5S内 进行保护动作,切断故障支路。辅机的过流保护是通过热脱扣形式执行的,该方式保护动 作的时间长短由本支路中故障电流的大小决定:故障电流越大,则保护动作的时间越短; 故障电流越小,则保护动作的时间越长。自动开关脱扣动作后,需间隔约2~3min后, 才能恢复接通 3、过电压保护 采用跨接在辅助绕组a6-x两端的RC过电压保护电路,由电阻51R、21C组成,吸收过电 压 4、过电流保护 辅助电路过电流保护采用过电流继电器10KC,在辅助绕组短路或其它原因造成辅助电 路短路,其电流超过2800A时,则10KC吸合动作使机车主断路器分闸,并显示辅过流信号。 5、安全联锁 SS3型机车设有安全门锁装置,由门锁保护阀Y控制。当Y得电时,控制风缸风经Y 通向升弓风缸,同时锁闭钥匙箱,安全锁钥匙无法取出:当YV失电时,切断风源,钥匙箱 上司机电钥匙插孔露出解锁,安全锁钥匙才能取出从而开启各室门。保护阀线圈由双路供 路由控制电源线454→主电路入库转换开关7αS、8QS联锁→车顶门行程开关τQP联锁在变压器辅助绕组x6与地之间设有辅助电路接地保护电路。这个装置由辅接地继电器 3KE、整流元件12U、限流电阻52R、电容27C、辅接地故障开关13QS组成。辅接地保护属有 源保护装置，支路经110V控制电源后接地。 当辅助电路某点接地时，辅接地保护系统形成回路，3KE动作吸合，其辅助联锁使主 断路器分闸线圈得电跳闸，司机台辅接地信号显示。此时285KE常闭联锁开断，回路串入 电阻52R以免出现大电流而烧损接地继电器。同时接通“自锁”电路，保持信号记忆。故 障解除后，借助主断路器合闸操作，使3KE恢复。13QS是辅接地保护故障隔离开关。 2、辅机过载保护 SS8机车辅机过载保护采用自动开关保护，各辅机三相回路均接有相应的三相自动开 关1～11QA，15QA。当出现辅机单相、短路、堵转等情况引起过流时，由装置的电流互感 器检测电流信号，经保护电子控制插板的电路作用，相应的自动开关将进行保护动作，切 断三相电源并显示故障信号。 辅机的过载保护用自动开关是热脱扣和电磁脱扣的方式执行保护任务的。该自动开关 具有反时限特性，既自动开关动作时间与过载电流成反比关系。短路故障的保护是通过电 磁脱扣的方式执行的，该方式动作及时，一旦发生短路故障，自动开关能在此期0.5Ｓ内 进行保护动作，切断故障支路。辅机的过流保护是通过热脱扣形式执行的，该方式保护动 作的时间长短由本支路中故障电流的大小决定：故障电流越大，则保护动作的时间越短； 故障电流越小，则保护动作的时间越长。自动开关脱扣动作后，需间隔约２～３min后， 才能恢复接通。 3、过电压保护 采用跨接在辅助绕组a6-x6两端的RC过电压保护电路，由电阻51R、21C组成，吸收过电 压。 4、过电流保护 辅助电路过电流保护采用过电流继电器10KC，在辅助绕组短路或其它原因造成辅助电 路短路，其电流超过2800A时，则10KC吸合动作使机车主断路器分闸，并显示辅过流信号。 5、安全联锁 SS8型机车设有安全门锁装置，由门锁保护阀YV控制。当YV得电时，控制风缸风经YV 通向升弓风缸，同时锁闭钥匙箱，安全锁钥匙无法取出；当YV失电时，切断风源，钥匙箱 上司机电钥匙插孔露出解锁，安全锁钥匙才能取出从而开启各室门。保护阀线圈由双路供 电： 一路由控制电源线454→主电路入库转换开关7QS、8QS联锁→车顶门行程开关7QP联锁