进、回油节流调速回路的不同之处： 口压力控制的方便性进油节流调速回路的进油腔的压力随负载而 ,当工作部件碰到死挡块而停止后，其压力将升到溢流阀的调 定压力，利用这二压力变化来实现压力控制是很方便的。但在回 油节流调速回路中，只有回油腔的压力会随负载变化，当工作部 件碰到死挡块而停止后，其压力降至零，利用这一压力变化来实 现压力控制比较麻烦，故一般较少采用。 口停车后的启动性能在回油节流调速回路中，若停车时间较长 液压缸回油腔的油液会泄漏回油箱，形成空隙，重新启动时背压 不能立即建立，会引起工作机构的前冲现象。对于进油节流调速 回路，只要在开车时关小节流阀，就能避免启动冲击。 A1>AR 月>月 8>日 调速阀 节流阀 An An F (b)n 进、回油节流调速回路的不同之处： ¨ 压力控制的方便性 进油节流调速回路的进油腔的压力随负载而 变，当工作部件碰到死挡块而停止后，其压力将升到溢流阀的调 定压力，利用这一压力变化来实现压力控制是很方便的。但在回 油节流调速回路中，只有回油腔的压力会随负载变化，当工作部 件碰到死挡块而停止后，其压力降至零，利用这一压力变化来实 现压力控制比较麻烦，故一般较少采用。 ¨ 停车后的启动性能 在回油节流调速回路中，若停车时间较长， 液压缸回油腔的油液会泄漏回油箱，形成空隙，重新启动时背压 不能立即建立，会引起工作机构的前冲现象。对于进油节流调速 回路，只要在开车时关小节流阀，就能避免启动冲击