2.5橡胶弹簧 第三节减振器 ·汽车戒振器的作用 将文为且餐费控气牛资糖的量 e 目前广泛用的是双向作用油液减操。 第三节减振器 油液减振器的工作原理 ■对减振器阻尼力的要求： ·当车架与车桥作往复相对运动时，振器中 杂器提行置内。减碳每的超尼力莫大以 的乳流} 另一内，孔 使车 的 振器壳体所吸 转到 7 2.5 橡胶弹簧 „ 利用橡胶本身的弹性 起弹性元件的作用。 它可以承受压缩载荷 和扭转载荷，由于橡 胶的内摩 较擦 大，橡 胶弹簧还具有一定的 减振能力。橡胶弹簧 多用作悬架的副簧和 缓冲块。 第三节 减振器 „ 汽车减振器的作用： „ 通过减振器自身的运动，消耗弹簧变形储存的能量， 将其变为热能，并散发到空气中，以衰减弹簧的振动 „ 减振器的类型： „ 按工作方式分为：单向减振器和双向减器。 „ 按结构形式分为：单筒减振器和双筒减振器； „ 按阻尼是否可调分为：阻尼可调式和阻尼不可调式； „ 按工作介质分为：油液减振器、气体减振器。 „ 按是否充气分为：充气减振器和不充气减振器。 目前广泛采用的是双向作用油液减振器。 第三节 减振器 „ 对减振器阻尼力的要求： „ 在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力要小，以 便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击； „ 在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力要大，以 求迅速减振； „ 在车架与车桥之间的运动速度过大时，减振器 应该具有泄荷通道，使其阻尼力保持在一定的 限度范围内。 油液减振器的工作原理 „ 当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中 的活塞在缸筒内也作往复运动，减振器壳体 内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小 的孔隙流入另 内腔 一 。孔壁与油液间的摩擦 及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力， 使车身和车架的振动能量转化为热能，被油 液和减振器壳体所吸收，并散到大气中