建在哪里?、“是否应该满足所有的停车需求?或“可以改变停车需求吗?“都是停 车管理的一部分。他们都与交通和土地使用政策决定相关 停车管理一直被视为控制运输需求的有效手段。一般来说停车场可以实现 四个目标: (1)行驶车辆。行驶车辆的道路使用应优先考虑。停车管理策略能够帮助 车辆的运动。加强停车场设计能够对交通运动有直接的影响 (2)公共交通。使用停车管理有助于公共交通( Morall and bolger,199; Finstad,1996)。好的公共交通及其使用减少了停车需求。同样,需要在火车站建 立停车场去支持公共交通政策。关于地点,供应和停车价格的控制能够直接影响 到旅游的决定和方式的选择。很多停车供应在远程可能对改变人们走出汽车有小 的影响,但可能对分配车辆拥挤的空间有相当大的影响 3)当地环境。停车管理可以帮助改善当地的环境条件。限制停车可以改 善市容(迈克劳斯基,1987),减少大量的交通吸引到一个区域并确保当地居民停车。 通过交通运动影响一个地区的愿望和渴望前往这些目的地也可以间接地影响交 通运动。 (4)城市发展。这或多或少被消费的发展影响着。停车的供应可以使一些 地区更有吸引力。在特定的领域,发展类型的变化将会影响一代的旅行,从而控 制交通运动。 停车控制与限制停车有关。停车限制可以通过调节价格和提供停车的方法 交通工程师往往控制数量和位置停车而不是价格机制。在规定的停车变化可以应 用于街边停车路外停车场,如表1所示。技术的发展已经允许流线型的停车支 付,目前正在考虑某些地区移动到集成式的停车支付系统和道路收费系统。 21.停车需求 停车需求与一个地区的类型和活动水平有关。这显然与经济活动水平,流动 的社会,具有文化吸引地区相关。复杂的建模方法( Young,200可以用来确定停 车需求。为了实用的目的,停车需求一般与土地使用分区和特定土地利用有关。 在许多国家土地使用分区条例( Weant和 Levinson,1990)中指定新建或主要翻修 建筑中停车位的数量需求。分区需求可以用作基准计划和允许规划者在新的发展 中充分评估是否充足停车。利率的例子( Weant和 Levinson,1990)是每独栋住宅 里有两个空间每1000英尺22空间,总建筑面积一般为零售空间,每个学校教 室为1.5空间。关于这个概念的细化可以反映公共交通规定的水平。 在维多利亚澳大利亚,教育部的规划和环境(1987)提供了一个范围的停车费 率。低公共交通规定将要求在独栋住宅每居室住宅有1停车位和每个卧室有0.25建在哪里?”、“是否应该满足所有的停车需求?”或“可以改变停车需求吗?“都是停 车管理的一部分。他们都与交通和土地使用政策决定相关。 停车管理一直被视为控制运输需求的有效手段。一般来说,停车场可以实现 四个目标： （1）行驶车辆。行驶车辆的道路使用应优先考虑。停车管理策略能够帮助 车辆的运动。加强停车场设计能够对交通运动有直接的影响。 （2）公共交通。使用停车管理有助于公共交通（Morall and Bolger,1996; Finstad,1996）。好的公共交通及其使用减少了停车需求。同样，需要在火车站建 立停车场去支持公共交通政策。关于地点，供应和停车价格的控制能够直接影响 到旅游的决定和方式的选择。很多停车供应在远程可能对改变人们走出汽车有小 的影响，但可能对分配车辆拥挤的空间有相当大的影响。 （3）当地环境。停车管理可以帮助改善当地的环境条件。限制停车可以改 善市容(迈克劳斯基,1987)，减少大量的交通吸引到一个区域并确保当地居民停车。 通过交通运动影响一个地区的愿望和渴望前往这些目的地也可以间接地影响交 通运动。 （4）城市发展。这或多或少被消费的发展影响着。停车的供应可以使一些 地区更有吸引力。在特定的领域，发展类型的变化将会影响一代的旅行，从而控 制交通运动。 停车控制与限制停车有关。停车限制可以通过调节价格和提供停车的方法。 交通工程师往往控制数量和位置停车而不是价格机制。在规定的停车变化可以应 用于街边停车,路外停车场，如表 1 所示。技术的发展已经允许流线型的停车支 付，目前正在考虑某些地区移动到集成式的停车支付系统和道路收费系统。 2.1. 停车需求 停车需求与一个地区的类型和活动水平有关。这显然与经济活动水平,流动 的社会,具有文化吸引地区相关。复杂的建模方法(Young，2000)可以用来确定停 车需求。为了实用的目的，停车需求一般与土地使用分区和特定土地利用有关。 在许多国家土地使用分区条例(Weant 和 Levinson，1990)中指定新建或主要翻修 建筑中停车位的数量需求。分区需求可以用作基准计划和允许规划者在新的发展 中充分评估是否充足停车。利率的例子(Weant 和 Levinson，1990)是每独栋住宅 里有两个空间,每 1000 英尺 2.2 空间，总建筑面积一般为零售空间，每个学校教 室为 1.5 空间。关于这个概念的细化可以反映公共交通规定的水平。 在维多利亚,澳大利亚，教育部的规划和环境(1987)提供了一个范围的停车费 率。低公共交通规定将要求在独栋住宅每居室住宅有 1 停车位和每个卧室有 0.25