合过程中的操作过电压，也用于机车运行中的雷击过电压。标准冲击波电压90K发， 工频放电电压65KV。 (b)阻容保护：在牵引绕组侧设有RC网络吸收器1整流装置中的RC网络吸收器1 4C,11~14R。 (c)压敏电阻：在牵引绕组两端还关联有压敏电阻1一4RV。2、3两种措施抑制 牵引绕组侧的过电压，可将过电压限制在牵引绕组电压的二倍以下。整流装置中的( 网络吸收器用以限制整流元件换相过程中产生的过电压，保护整流元件本身。 ()电子装置的过压保护（电机限压保护）：牵引电机电压由微机柜限压环节 进行限制，分二级限压，一级限压1030V,二级限压1100N±5%。 5.接地保护 牵引工况时，接地保护按“转向架单元”设置，除网侧电路外，主电路中任一点 接地，接地继电器均能动作，无“死区”。制动工况时，接地保护装置也是分区设置， 【端接地保护除保护I端转向架的电机电枢电路外，还保护四台电机的励磁电路。川 端的接地保护仅保护II端转向架的电枢电路。主接地故障时，通过1KE、2KE使主断Q 分闸保护 6.机车安全联锁 机车安全联锁的作用是无论机车在运行中还是在检修中都能确保作业人员的安 全。一、只有确保机车在停电状态下，作业人员才能开启危及人身安全的各个屏柜门 进行作业，二、只有在确保危及人身安全的各个屏柜门完全锁定状态下，并且在机车 得电后屏柜门再不能开启，机车才能投入运行。机车安全联锁由两部分构成：屏柜锁 和控制装置，也称钥匙箱。 (1)屏柜锁： 22